Fiat 8V

Fiat 8V
Fiat 8V
marca Fiat
Anos de produção 1952-1954
Produção 114 item (ns)
Aula GT Coupe
Motor e transmissão
Motor (es) Gasolina 8 cilindros em V - 1.996 cm³
Transmissão Propulsão
Peso e desempenho
Peso descarregado 930/950 kg
Chassi - Corpo
Corpo (s) Cupê de 2 lugares
Dimensões
Comprimento 4.030 mm
Largura 1.570 mm
Altura 1.290 mm

O Fiat 8V - "Otto Vu" de estilo italiano, é um coupé de dois lugares lançado pelo fabricante italiano Fiat no Salão do Automóvel de Paris de 1952.

História

Em 1947, o presidente da Fiat , Vittorio Valletta , convoca o famoso Dante Giacosa para lhe confiar o estudo e a construção de um carro totalmente novo destinado ao mercado norte-americano. Segundo historiadores, essa decisão foi tomada de comum acordo com o Presidente do Conselho, Alcide de Gasperi  ; seria o símbolo do agradecimento italiano pela promessa do Plano Marshall .

Portanto, foi planejado fazer um grande sedan de acordo com os gostos americanos. Não convencido do valor de tal carro, Giacosa respondeu: "  Talvez devesse ser construído na América  " . Essa resposta irônica certamente não era comum na boca do técnico perfeito, sempre muito cortês, sério e disciplinado. As fábricas da Fiat já lutavam para produzir carros para o mercado italiano durante esses anos de reconstrução industrial após os graves danos sofridos pelos bombardeios da Segunda Guerra Mundial.

A Giacosa conseguiu fornecer um motor de 8 cilindros em vez de 6, o que evitou as sempre delicadas dificuldades de desenvolvimento dos motores de 6 cilindros. Ele pensou que poderia usar este novo motor para outros propósitos também.

Assim nasceu o projeto "106", que terá vida curta. O primeiro protótipo produzido pela Pininfarina não foi selecionado. A necessidade política de tal projeto foi desaparecendo gradualmente, até que foi oficialmente abandonado. Giacosa aproveitou para aplicar as experiências tecnológicas adquiridas para o novo Fiat 1400 , sem no entanto imaginar como utilizar o motor 8V.

O carro

Em 1950, a gerência de vendas da Fiat decidiu que uma berlinetta deveria ser fabricada para reviver a imagem esportiva da marca. Esse pedido, como o do grande sedã americano, não lhe convinha. Ele sempre teve dificuldade em concluir todos os estudos para os novos modelos de produção em massa, pois não via necessidade de se distrair com esse tipo de projeto.

A solução adoptada consistiu em confiar o estudo do projecto à empresa Siata , fornecendo-lhe o motor “8V”. Este carro era portanto totalmente novo e não utilizava nenhum componente já conhecido noutro modelo da marca, com excepção das suspensões que eram as do Fiat 1100 , de uma robustez e fiabilidade a qualquer teste, tendo a Fiat as utilizado num 4x4 protótipo.

A parte mais notável era seu motor, um V8 de 1996 cm 3 de cilindrada com a abertura do V 70 °. O protótipo de teste montou uma versão com 2 carburadores Weber "36DC F3" de cano duplo que desenvolveram 105 cv a 6.000 rpm, enquanto as versões comercializadas incluíram 3 carburadores e deram 115 e então 127 cv.

A linha era muito elegante e suave, a velocidade chegava a 204 km / h, o que era excepcional para um carro de produção da época. A aerodinâmica estava ótima graças à afinação no túnel de vento do Fiat Orbassano. Ele tinha uma suspensão independente nas 4 rodas. Com chassi tubular, mais rígido e leve que um casco integral, a carroceria de aço foi fruto do estudo do engenheiro Rapi, o mesmo que havia projetado no passado o famoso Isotta Fraschini 8C Monterosa.

Para não atrapalhar a produção de modelos produzidos em série, a Giacosa decidiu que o "8V" fosse fabricado pela divisão Special Bodywork da Fiat. A demanda por este modelo permaneceu muito baixa devido ao alto custo. Decidiu-se então confiar o chassis motorizado a grandes fabricantes de carrocerias como Ghia , Siata , Vignale , Bertone , Pininfarina e Zagato, que produziriam exemplares notáveis.


Em 1954, a Fiat lançou a segunda série do modelo, com carroceria de fibra de vidro pesando apenas 48 kg. A potência do motor passou de 115 HP para 127. Esta versão poderia ter relançado o modelo porque seu peso leve sugeria grandes possibilidades, mas a direção da Fiat decidiu parar definitivamente a produção.

114 cópias deste modelo foram produzidas, incluindo versões de encarroçadores especializados.

Bibliografia