Fiat C40

FIAT C40 - C50

marca

Fiat VI

Anos de produção

1959 - 1961

Aula

Caminhão leve multiuso

Motor e transmissão

Motor (es)

Diesel Fiat 213

Força maxima

90 - 96 cv ch

Transmissão

4x2

Peso e desempenho

Peso descarregado

PTC 7.500 / 8.600 kg

Chassi - Corpo

Corpo (s)

Chassi da cabine

Dimensões

Largura

2350 mm

Cronologia de modelos

Os Fiat C40 - C50 são caminhões de tonelagem média destinados a usos múltiplos, fabricados pelo fabricante italiano Fiat VI a partir de 1959.

História

No final da década de 1950, o fabricante italiano Fiat VI já possuía uma gama muito ampla de veículos comerciais, desde o Fiat 600 T, Fiat 1100 T e o pequeno caminhão Fiat 615 , além de uma gama completa de caminhões pesados como o Fiat 642 N, Fiat 671 N, Fiat 682 N e Fiat 690 N. A gama média ficou reservada para a sua filial neste campo OM, que abrangia todas as classes de peso leve e médio.

O projecto C40-C50 nasceu no seguimento do concurso lançado pela NATO para o fornecimento de 5.000 unidades de um camião médio / ligeiro com características particulares para uso militar. O Fiat VI , foi um dos poucos fabricantes europeus seleccionados para participar neste concurso internacional e desenvolveu o projecto específico C40-C50 que nada tinha em comum com o resto da produção Fiat que adoptou desde 1930 a cabina avançada em todos os seus modelos.

Os primeiros protótipos foram apresentados em 1958. A OTAN qualificou o veículo, mas não confirmou seu pedido. Confiante nas qualidades deste novo modelo, a direção do Fiat VI iniciou a produção na fábrica da Fiat em Stura, mas também na sua filial francesa UNIC , com as fábricas da OM já sobrecarregadas de encomendas.

A comercialização do Fiat C40 começou no início de 1959, enquanto o Fiat C50 apareceu alguns meses depois. O C50 tem uma carga útil maior com pneus maiores e suspensões reforçadas.

O design robusto do chassi deste modelo, que se beneficia do novo motor Fiat 213, um motor de 6 cilindros com 4,7 litros de cilindrada, torna o Fiat C40-50 um veículo atraente. Infelizmente, ele não tem a típica cabine dianteira do Fiat chamada "baffo" de segunda geração, o que agrada tanto os motoristas italianos que só veem na cabine do capô uma perda de espaço e um volume desnecessário. Apesar de suas grandes qualidades, a linha C40-C50 não será apreciada e obrigará a FIAT VI a interromper a produção em menos de 3 anos após seu lançamento.

A gama C40-C50 será substituída de forma muito vantajosa pelo Fiat 645 e Fiat 650 que serão apresentados na Feira do Levante em Bari em 1962 e que serão fabricados até 1972.

O UNIC Saverne C40 - C50

A empresa UNIC , que se tornou subsidiária da Fiat VI em 1960, foi contratada pela Fiat VI para retomar a fabricação desses modelos que deviam ter maior sucesso comercial em solo francês porque, ao contrário da Itália, na França, as cabines com capuzes vão permaneceram muito populares até o final da década de 1980.

A versão francesa Unic C40 - C50 era perfeitamente idêntica ao modelo italiano em seu design, acabamento e equipamento de cabine. A única variante foi o motor que assumiu um bloco Unic de 4 cilindros obsoleto, muito antigo, que provou ser o ponto fraco do veículo porque era subdimensionado, mas ainda válido em comparação com as produções Renault e Berliet da época.

Apesar dessa grande falha (se comparada às produções estrangeiras), o Unic Saverne permanecerá em produção até o final da década de 1960.

Modelo	Anos de produção	Tipo de motor	Deslocamento cm 3	Potência DIN	PTC em toneladas
Fiat C40 - Caminhão 4x2, chassi da cabine - plataforma	1959 - 1961	Fiat 213	4.678	90	7,5
Fiat C50 - Caminhão 4x2, chassi da cabine - plataforma	1959 - 1962	Fiat 213	4.678	96	8,6
Fiat 645 N	1960 - 1967	Fiat 213	4.678	90	8,0
Fiat 650 N	1960 - 1967	Fiat 806A	4.678	100	8,65
Unic C40	1960 - 1970	Unic		70	6,5
Unic C50	1960 - 1970	Unic		75	7,5