Fiat Uno
| Fiat Uno | ||||||||
.jpg) Fiat Uno 1989 | ||||||||
| marca | Fiat | |||||||
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| Anos de produção | 1983-1993 (Europa) 2010-2013 (Brasil) |
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| Produção | > 11.000.000 de cópias | |||||||
| Aula | versátil | |||||||
| Fábricas de montagem) |
Mirafiori Argentina Córdoba Brasil Betim China Nanjing Índia Kurla Marrocos Casablanca Paquistão Karachi Polônia Tychy |
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| Motor e transmissão | ||||||||
| Energia | Gasolina Diesel |
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| Motor (es) | 4 cilindros em linha | |||||||
| Transmissão | tração | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | 3 a 5 portas | |||||||
| Dimensões | ||||||||
| Comprimento | 3640 mm | |||||||
| Largura | 1550 mm | |||||||
| Altura | 1.430 mm | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
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O Fiat Uno é um modelo de automóvel da fabricante italiana Fiat , fabricado na Itália entre 1983 e 1993, mas também em muitos outros países, como o Brasil onde foi produzido até o final de 2013, com o nome Fiat Mille .
Carro revolucionário em muitos aspectos, ele usou fibra ótica para a iluminação via satélite de seu painel , marcou sua época. Ganhou o Troféu Carro Europeu do Ano em 1984, doze anos depois do Fiat 127 que substituiu.
História do Fiat Uno
Após um investimento de mais de $ 700 milhões e milhões de quilômetros de testes e testes com os primeiros protótipos em todas as latitudes, o novo projeto 146 da Fiat Auto estava pronto. Sua fabricação foi assegurada pela gigantesca fábrica de Mirafiori, perto de Torino.
Primeira série (1983-1989)
- 1983: no início de janeiro no Cabo Canaveral , a Fiat apresenta seu novo carro: o Fiat Uno que substitui o Fiat 127 . Disponível de imediato em duas versões de carroceria, 3 e 5 portas, era equipado com três motores a gasolina de 903 cm 3 de 45 cv (o único com eixo de comando lateral), 1.116 cm 3 de 55 cv e 1.301 cm 3 desenvolvendo 70 cv, inicialmente. Pouco depois é adicionado um motor diesel de 1301 cm 3 de 45 ps a 5000 rpm . Se as caixas de câmbio forem manuais, de 4 ou 5 marchas, uma unidade automática continuamente variável aparece rapidamente. No entanto, ele só é vendido em uma base experimental para uma clientela escolhida a dedo. Assim equipado, o Uno foi chamado de Uno-Matic, e poderia receber o motor 1116 ou o 1301. A versão final, o Selecta, só será revelada em 1987 com o 1116. Do lado do chassi, o Uno é equipado com o frente das pernas McPherson associadas a braços em L e a parte traseira de um eixo de torção. Convencionalmente, os freios são discos à frente e tambores atrás.
Seu corpo cúbico (assinado Giugiaro) é aproximadamente a transposição em um pequeno versátil do tema do protótipo Lancia Megagamma apresentado por Giugiaro (ou Ital Design) em 1978. Oferece um bom Cx (0,34, por 0,61 de Scx), muito boa visibilidade e sobretudo recordes de habitabilidade. A Fiat explorou a altura, prenunciando a era dos miniespaços, como o Renault Modus ou o Ford Fusion 20 anos depois.
O painel de instrumentos de formato macio beneficia de uma ergonomia muito avançada, resultando na instalação de comandos satélite, bancos com corrediças inclinadas e cinzeiro deslizante, emprestado do Panda.
A imprensa elogiou seu notável espaço, seu isolamento acústico e seu bom desempenho (exceto em diesel), seu baixo consumo, suas qualidades de estrada, seu equipamento assim como seu preço medido, mas deplora sua suspensão firme, sua caixa de câmbio desagradável, sua frenagem insuficientemente potente. e seu limpador de pára-brisa de ramo único.
- 1984: foi eleito o Carro Europeu do Ano , à frente do Peugeot 205.
Logo no início, seu estrondoso sucesso comercial obrigou o fabricante Fiat a aumentar muito sua capacidade de fabricação, que rapidamente chegou a 3.800 veículos por dia. As duas fábricas de Mirafiori e Rivalta foram seriamente colocadas a contribuir durante muitos anos e equipadas com um número considerável de robôs Fiat Comau nas oficinas de montagem e pintura.
A produção do Fiat Uno também começa nas fábricas da Fiat Concord na Argentina e da Fiat Automoveis no Brasil . Ele difere do modelo italiano por seu capô envolvente e sua suspensão traseira independente com mola de lâmina transversal (princípio retirado do 127). Os motores também são específicos para o mercado sul-americano.
- 1985: adquire uma nova geração de motores inaugurada pelo Autobianchi Y10 em 1984: o FIRE . Motor totalmente novo e design muito moderno, permitindo uma melhoria acentuada na eficiência e no consumo sem comparação com a concorrência. A Fiat apresenta ainda a versão Uno Turbo IE com motor de 105 cv impulsionado por um turbo IHI, injeção eletrônica jetronic acoplada a ignição eletrônica microplex, radiador de óleo e freio a disco traseiro.
O motor contava com bancos valvulados refrigerados a sódio, solução até então reservada aos carros esportivos.
O resto da gama beneficia de melhorias: novo acabamento interior, sistema eléctrico e anticorrosivo melhorado, adopção de ignição electrónica Magneti Marelli nos 1.116 cm 3 (que vão para 58 CV) e 1.301 cm 3 . O luxuoso SX desaparece em favor de um SL, disponível nas versões de 60 e 70 cv.
Nesse mesmo ano, foi atingida a barreira de um milhão de Fiat Uno fabricados na Itália, a marca de 2.000.000 foi atingida no ano seguinte, os 3.000.000 em 1988.
- 1986: um novo motor diesel é integrado, uma versão turboalimentada de 1.367 cm 3 com trocador de ar e um turbo Garret T2 soprando a 0,69 bar na admissão. Este grupo desenvolve 72 cv a 4.800 rpm . Desportivo entre os diesel, o Turbo D recebe um acabamento próximo à gasolina "Turbo IE" com painel completo, volante em couro, equipamento luxuoso incluindo vidros elétricos. No mês deSetembro de 1986, os conjuntos são unificados, o 1.697 cm 3 do Fiat Ritmo integra o compartimento do motor do Uno. Mais potente que o 1.301 cm 3 (60 cv contra 45) e oferecendo mais torque, é barulhento. Ele floresceu totalmente neste carro e 1301 cm 3 rapidamente desapareceu do intervalo.
No final de 1986, o 70 SX voltou à França, com painel eletrônico e plip, e substituiu o 70 SL.
- 1987: o Uno Selecta é lançado. Equipado com 1.116 cm 3 , recebe uma transmissão automática continuamente variável, desenvolvida com a Van Doorne e fabricada inicialmente por este fornecedor holandês. Também é usado pelo Ford Fiestamatic.
- 1988: O Fiat Uno é fabricado na América do Sul em fábricas da Fiat na Argentina e no Brasil desde 1984, mas o mercado local prefere carros com caixas e os escritórios de design locais da Fiat projetam o Fiat Duna derivado do Uno. Este modelo será exportado para a Europa , em particular na Itália, mas não conhecerá um grande sucesso, a moda não sendo mais com este tipo de carroceria. Mas o Fiat Duna foi um grande sucesso comercial lá. Mais de 260.000 cópias foram vendidas na Argentina. Também aparece o derivado utilitário do Uno, o Fiorino , baseado na versão brasileira.
Segunda série (1989-1995)
- 1989: a segunda série é apresentada. Beneficiando de um deep restyling inspirado no Fiat Tipo , o Uno será oferecido com nove motores diferentes (seis a gasolina e três a diesel), em sedans de 3 e 5 portas. A oferta mecânica está evoluindo. Se o 1.0 Fire, o 1.5 ie e o 1.7 diesel e 1.4 TD forem renovados, o 1116 de 58 cv é substituído por um novo 1108 de 56 cv (exceto no Selecta de 3 portas), o 1301 de 65 cv por um 1372 de 72 cv (que equipará o S ie, SX ie e Selecta ie), ou 118 cv no turbo sulfuroso ie. Note que as versões 1.4, 1.5 e TD recebem, o que é uma novidade, uma barra estabilizadora frontal, como o Turbo ou seja, bem como uma caixa de câmbio manual derivada daquela do Tipo.
- 1994: é instalada uma linha de produção do Fiat Uno na Polônia onde será construída, cerca de 200.000 unidades, até 2001. O modelo será comercializado nos países do Leste, mas também na Itália , onde teria uma segunda carreira com o nome da Innocenti Mille Clip, até 1997.
- 1995: a produção do Fiat Uno é interrompida na Itália, onde é definitivamente substituído pelo Fiat Punto . No total, já foram fabricadas mais de 10 milhões de unidades, sendo 6.032.911 na Itália, 3.957.336 no Brasil, 173.382 na Polônia e 179.767 na Argentina, para citar apenas os países onde foi mais produzida.
Motores (primeira e segunda séries)
Gasolina
| Motor | Arquitetura | Deslocamento (cm 3 ) |
Válvulas | Potência (hp) |
Torque (N m) |
Períodos de produção |
| 1,0 - 45 | 4 cilindros em linha | 903 | 8 | 45 a 5.600 rpm | 67 a 3000 rpm | 1984–1988 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,1 - 55 | 1116 | 55 a 5.600 rpm | 86 a 2.900 rpm | 1984–1985 | ||
| 1,3 70 S / SX | 1301 | 68 a 5.700 rpm | 100 a 2.900 rpm | |||
| 1.1 60 S / Família | 1116 | 58 a 5.700 rpm | 87 a 3000 rpm | 1985–1990 | ||
| 1.0 45 Fire | 999 | 45 a 5.000 rpm | 80 a 2.750 rpm | |||
| 1.1 60 SX | 1108 | 57 a 5.500 rpm | 89 a 3000 rpm | |||
| 1.3 Turbo ie | 1301 | 105 a 5.750 rpm | 146 a 3.200 rpm | 1985-1991 | ||
| 1,3 70 SX / SL | 65 a 5.600 rpm | 100 a 3000 rpm | 1985–1990 | |||
| 1.0 45 ie / ie Start | 999 | 45 a 5.250 rpm | 74 a 3.250 rpm | 1990-1994 | ||
| 1.4 70 SX ie | 1372 | 70 | 106 a 3000 rpm | 1990-1993 | ||
| 1.5 75 S ie CAT | 1498 | 75 a 5.500 rpm | 125 a 2.800 rpm | 1987-1993 | ||
| 1,1 50 ie | 1108 | 50 a 5.250 rpm | 84 a 3000 rpm | 1991-1994 | ||
| 1.4 Turbo ie | 1372 | 118 a 6.000 rpm | 161 a 3.500 rpm |
Fiat Uno no mundo
Fabricado em 6.272.796 unidades em fábricas italianas até 1995, também foi construído em vários países:
- Argentina : da mesma forma que no Brasil, com a tampa do motor que cobria os para-lamas, como o Fiat 127 , 179.767 unidades fabricadas pela Fiat Concord .
- Brasil : o Fiat Uno é um grande sucesso neste país onde foi fabricado até dezembro de 2013 com o nome de Fiat Mille . 1.713.061 Fiat Uno da primeira geração foram produzidos pela Fiat Automoveïs antes de 2004. Um total de 3,7 milhões de unidades foram construídas!
- Polónia : construída entre 1994 e 2000, foram fabricadas 188.382 unidades, nomeadamente sob a marca Innocenti para Itália.
- Paquistão : o Fiat Uno ainda é montado em CKD neste país.
- Índia : Fiat Uno marca o retorno da Fiat na Índia. DentroMarço de 1996, Fiat assina acordo com a PAL para importação de kits CKD e SKD e montagem do Fiat Uno. Lançado no mercado nacional emJunho de 1996, o fabricante registrou 30.000 reservas em menos de 3 meses. No entanto, emJunho de 1996, assim que a produção atingiu o ritmo normal, o sindicato dos trabalhadores da fábrica de Kurla declarou uma forte greve com um bloqueio. O líder era o líder sindical militante Datta Samant. A greve terminou, bem como o bloqueio emNovembro de 1996, depois que a maioria dos trabalhadores voltou ao trabalho e substituiu seu líder sindical. Como resultado, a produção sofreu muito e a empresa não conseguiu entregar os veículos encomendados dentro do prazo - apenas 617 carros foram entregues no final de 1996. A não entrega de veículos resultou no 'cancelamento de mais de três quartos dos pedidos . A Fiat India será então incorporada após a aquisição de seu ex-parceiro indiano Premier, que construía o muito antigo Fiat 1100 Padmini desde 1954.
- Marrocos , foi o grande sucesso da fabricante marroquina SOMACA que montou sob licença da Fiat alguns modelos da gama até 2004, altura em que foi privatizada.
- Turquia : A subsidiária da Fiat na Turquia, a Tofaş , construiu o Fiat Uno e exportou os componentes em CKD para serem montados no Egito também .
- África do Sul : a Fiat havia se retirado do país devido ao apartheid, mas dada a demanda local muito forte, a Nissan adquiriu a licença para construir o Fiat Uno. Esse contrato terminou em 2008, mas o Fiat Uno, idêntico à versão brasileira, foi produzido lá em mais de 110 mil exemplares e agora é importado do Brasil.
- Iugoslávia : O modelo foi produzido, sob licença da Fiat, na fábrica da Zastava em Kragujevac de 1988 a 1994. Foi comercializado com o nome de Yugo Uno .
A Fiat confirmou que a marca de 8.500.000 unidades fabricadas havia sido ultrapassada no início de 2006, ao mesmo tempo em que anunciava que a marca de 6.000.000 de unidades do Fiat Punto também havia sido ultrapassada. Isso faz do Fiat UNO o quarto carro mais produzido de todos os tempos, destronando o Renault 4 (os três primeiros sendo o Volkswagen Beetle, o Lada 2101-07, derivado do ... Fiat 124, e o Ford T).
Modelos derivados
O Fiat Uno estava disponível em várias versões:
- Salão de 3 e 5 portas,
- minivan, com o nome de Fiat Fiorino , que ainda é construída no Brasil, Turquia e Paquistão.
- conversível, encorporado por Bertone.
- Van, quase reservado para o mercado italiano.
- Fiat Duna , versão com porta-malas separado, comercializado na Argentina e no Brasil.
- Innocenti Mille, versão brasileira do Fiat Uno, vendido na Itália, com capô e frente diferentes do Fiat Uno original.
- Innocenti Elba , versão station wagon comercializada na Itália, a partir da versão brasileira importada.
- Innocenti Mille Clip, versão polonesa da segunda série do Fiat Uno, vendida na Itália.
O novo Fiat Uno
A Fiat lançou no Brasil o 5 de maio de 2010um novo carro que gradualmente substituiu o antigo Fiat Uno brasileiro, rebatizado de Fiat Mille em 1990.
A aparência mais atual deste novo modelo inspirará a do Fiat Panda III lançado em 2012 .
Notas e referências
- " Fiat mostra último Mille produzido no Brasil " , na revistaautoesporte.globo.com (acessado em 13 de abril de 2016 )