Leonardo SpA | |
Criação | 1948 em Roma |
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Figuras chave |
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Forma legal | Ações |
Açao | Bolsa de Valores Italiana (LDO) |
Slogan | Engenhosidade ao seu serviço |
A sede |
Roma Itália |
Direção | Alessandro Profumo |
Acionistas | Estado italiano 30,20% |
Atividade | Aeronáutica, Espaço, Eletrônica, Defesa |
Produtos | Aviões, helicópteros, sistemas espaciais, satélites, sistemas eletrônicos, navios |
Subsidiárias | DRS Technologies, Telespazio |
Eficaz | mais de 47.600 (2016) |
Local na rede Internet | leonardocompany.com |
Rotatividade | 12,002 bilhões de euros (2016) |
Lucro líquido | 507 milhões de euros (2016) |
Empresa anterior | Ansaldo |
Leonardo , ex- Finmeccanica , é o segundo grupo industrial italiano , um dos maiores fabricantes mundiais de helicópteros civis e um dos principais grupos internacionais do setor aeronáutico e espacial . É especializada em armamentos , helicópteros , aeronáutica , indústria espacial e energia .
A empresa está estabelecida em mais de cem países, em particular na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos, onde o grupo adquiriu inúmeras empresas de defesa. Empregava mais de 70.000 pessoas no final de 2011 e nesse ano atingiu um faturamento de mais de 17 bilhões de euros.
A empresa mudou seu nome para Leonardo SpA desde 1 ° de janeiro de 2017. A mudança de nome (em referência ao cientista italiano Leonardo da Vinci ), faz parte de um vasto programa de reestruturação liderado pelo CEO Mauro Moretti, desde o início de seu mandato em 2014.
Fundada em 1948, como uma holding financeira para o setor mecânico integrada ao IRI, permaneceu como uma holding diversificada sujeita à pressão política de vários governos até 1980, quando ocorreu uma reorganização geral do setor de participações do Estado.
A partir de 1982 e sob o impulso de Fabiano Fabiani, seu Diretor Geral e Diretor Geral, o projeto de uma grande Finmeccanica viu a luz do dia. O desejo era centralizar no coração da holding financeira pública todas as empresas italianas que intervinham nos setores técnicos avançados para atingir a dimensão crítica que justificasse a presença italiana no mundo; tornar-se um dos líderes mundiais em tecnologias espaciais (onde a Fiat era a líder mundial em sistemas de propulsão ), defesa, robótica, microeletrônica, até então fragmentada entre a Finmeccanica e a STET, ambas de propriedade do IRI , Aviofer e FinBreda de propriedade da EFIM , outra holding estatal. Estas participações estatais, mas com estatuto privado, e apesar de terem o mesmo accionista, muitas vezes acabaram por competir sem o saber.
A Finmeccanica conseguiu assim, após a sua saída do domínio público, adquirir participações importantes em numerosas empresas privadas italianas e mundiais, como a Aermacchi , famosa fabricante de aviões, da Officine Aeronavali de Veneza ). Esse processo de reestruturação foi relativamente lento.
Naquela época, Finmeccanica possuía os grupos:
Um progresso significativo na concentração de empresas de tecnologia avançada foi alcançado quando, em 1989, a STET vendeu três empresas-chave para a Finmeccanica:
Em 1990, a Finmeccanica comprou as atividades industriais na Itália do grupo inglês Ferranti, que reunia OTE (comunicações móveis), Laben (espaço) e Elmer (eletrônica).
A principal dificuldade encontrada pela Finmeccanica foi a falta de recursos financeiros que lhe permitissem avançar rapidamente com o crescimento planejado, sabendo que o seu principal acionista nunca poderia ter suportado este esforço sozinho.
Assim, em 1993, a Finmeccanica abriu seu capital e será listada na bolsa de valores.
Quando o Estado italiano decidiu dissolver a EFIM em 1994, a Finmeccanica foi finalmente capaz de constituir o pólo de defesa nacional italiano, adquirindo empresas históricas como:
Mas foi só em 1996 que a fusão das divisões ferroviárias Ansaldo e Breda se materializou para dar origem à AnsaldoBreda .
Em 1991, em outras partes do mundo, a Finmeccanica comprou grandes empresas como:
empresas especializadas em automação industrial.
Entre 1999 e 2000, Finmeccanica assinou importantes acordos internacionais que darão um novo impulso ao seu desenvolvimento a nível global com:
O grupo Finmeccanica foi privatizado em junho de 2000 , com a listagem das ações detidas pelo IRI . Após esta operação, o Estado italiano detém 32,45% do capital.
Apesar da participação significativa na STMicroeletrônica e na manutenção de atividades industriais básicas como energia e setor ferroviário, a partir de 2001, sob a presidência de Pier Francesco Guarguaglini, a estratégia de desenvolvimento da Finmeccanica se concentrou nas áreas de espaço e defesa. Resgates significativos foram feitos:
Finmeccanica continua sendo um dos principais players globais em seu campo com suas subsidiárias Ansaldo Energie, Ansaldo STS e AnsaldoBreda .
A Finmeccanica manteve sua participação na STMicroelectronics e detém uma participação de 25% na Avio (antiga Fiat Avio), fabricante líder de aeronaves, foguetes e propulsores de navios. Avio foi vendido pelo grupo Fiat SpA em 2003.
Dentro Outubro de 2008, Finmeccanica finaliza a compra por 5,2 bilhões de dólares da DRS Technologies, um grupo americano de eletrônicos de defesa criado em 1968 e que atingiu 2,8 bilhões de dólares em vendas em 2007.
Dentro outubro 2013, A Ansaldo Energia , anteriormente detida a 55% pela Finmeccanica e 45% pelo fundo americano First Reserve , ganhou 85% a 777 milhões de euros pela Cassa Depositi e Prestiti , uma espécie de Caisse des Dépôts italiana, através do Fondo Strategico Italiano . A Finmeccanica fica com 15% na Ansaldo Energia e recupera 400 milhões de euros com a transação.
Dentro fevereiro de 2015, A Finmeccanica anuncia a venda das atividades ferroviárias Ansaldo Breda e da sua participação de 40% na Ansaldo STS , ao grupo japonês Hitachi por 810 milhões de euros. A Hitachi deverá posteriormente fazer uma oferta pública de aquisição de todas as participações da Ansaldo STS a um custo de aproximadamente € 1,86 bilhão.
A partir de março de 2016, a operação de reformulação da imagem de marca da empresa, desejada por Mauro Moretti com a proposta de mudar a razão social do 1 ° de janeiro de 2017 do conselho de administração para a assembleia de acionistas, será lançado.
Com a aprovação do novo nome pela assembleia geral de acionistas, ocorrida em 28 de abril de 2016, Finmeccanica torna-se oficialmente Leonardo de 1 ° de janeiro de 2017, nome escolhido em referência ao cientista italiano Leonardo da Vinci.
amarelo : subsidiária da Finmeccanica
No setor de eletrônica de defesa e segurança, Leonardo é o número 2 na Europa e o número 6 no mundo. Suas diferentes subsidiárias são:
A subsidiária de helicópteros Agusta Westland é 100% controlada desde 2004 (aquisição pela BAE Systems ). Leonardo também possui 32% do GIE NHIndustries .
Desde 1/01/2012 Alenia Aermacchi (en) reúne todas as atividades de aviação civil, com sede em Nápoles, e militar, com sede em Torino, do grupo. Alenia Aermacchi fabrica o M-346 , o único treinamento aeronaves em pilotar aviões de combate 4 ª e 5 ª geração no mundo e a aeronave C-27J transporte tático. A Alenia Aermacchi participa do programa de aeronaves de combate F-35 da Lockheed Martin , do programa UCAV Neuron da Dassault Aviation e fabrica aeroestruturas para aviões como o A380, o B787 e o Bombardier CSeries .
A Alenia Aermacchi também possui participações em diversas empresas, tais como:
A atividade de Sistemas de Defesa fabrica mísseis, torpedos, artilharia e veículos blindados. Leonardo possui
No setor espacial, Leonardo mantém duas joint-ventures com a francesa Thales . A Telespazio , com 67% de sua propriedade, fornece serviços de navegação por satélite, observação da Terra e telecomunicações. A Thales Alenia Space , com 33% de propriedade, fabrica satélites de navegação, telecomunicações, meteorologia, militares, científicos e de observação da Terra.
No transporte, Leonardo tem:
As atividades ferroviárias, Ansaldo Breda e os 40% na Ansaldo STS, foram vendidas em fevereiro de 2015 ao grupo japonês Hitachi.
Em energia, Leonardo detém 55% da Ansaldo Energia ao lado do fundo de investimento americano First Reserve Corporation. A Ansaldo Energia é o principal fabricante italiano de usinas elétricas, hidráulicas, a gás e nucleares.
Leonardo revendido em outubro 201340% da Ansaldo Energia no Fondo Strategico Italiano e detinha apenas uma participação residual de 15%.
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
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Eletrônica de defesa e segurança | 6,718 | 7,137 | 6.035 | 5,136 | 4,952 | 5.074 | 6.974 | 6.726 | |
Helicópteros | 3.480 | 3.644 | 3,915 | 4.243 | 4.384 | 4.556 | 3.910 | 3.737 | |
Aeronáutica | 2.641 | 2.809 | 2.670 | 2.974 | 3.980 | 3,113 | 1.741 | 1,158 | |
Sistemas de Defesa | 1.195 | 1.210 | 1.223 | 1.256 | 1.575 | 209 | 686 | ||
Espaço | 909 | 925 | 1.001 | 1.053 | 1,002 | ||||
Transporte | 1.811 | 1.962 | 1.877 | 1.719 | 1,908 | ||||
Energia | 1.652 | 1.413 | 981 | 715 | |||||
Outro | 410 | 243 | 305 | 347 | 138 | 110 | 88 | ||
Total | 18.176 | 18.695 | 17.318 | 16,504 | 16.033 | 12.764 | 12.995 | 12,002 |
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
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Rotatividade | 13.429 | 15.037 | 18.176 | 18.695 | 17.318 | 16,504 | 16.033 | 12.764 | 12.995 | 12,002 |
Lucro líquido | 521 | 621 | 718 | 557 | - 2.306 | - 792 | 74 | 20 | 527 | 507 |
Despesas de P&D | 1.836 | 1.809 | 1,982 | 2.030 | 2.020 | 1.912 | 1.820 | 1.227 | 1.446 | 1.373 |
Backlog | 17.916 | 17.575 | 21.099 | 22.453 | 17.434 | 44.908 | 42.697 | 29.383 | 28.793 | 34.798 |
Número de funcionários em dez. | 60.748 | 73.398 | 73.056 | 75.197 | 70.474 | 67,408 | 63.835 | 54.380 | 47.156 | 45.631 |
Observação: