Libourne | ||||
Edifício de passageiros e entrada da estação. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | Libourne | |||
Endereço | 72 avenue Gallieni 33500 Libourne |
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Coordenadas geográficas | 44 ° 54 ′ 57 ″ norte, 0 ° 14 ′ 11 ″ oeste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 58405 2 | |||
Serviços |
TGV TER New Aquitaine |
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Características | ||||
Linha (s) |
Paris-Austerlitz em Bordeaux-Saint-Jean Libourne no Buisson Marcenais em Libourne |
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Pistas | 4 (+ faixas de serviço) | |||
Docas | 3 | |||
Trânsito anual | 1.468.974 viajantes (2019) | |||
Altitude | 15 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 20 de setembro de 1852 | |||
Correspondência | ||||
Autocarro | veja intermodalidade | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação Libourne é uma estação ferroviária francesa da linha Paris Austerlitz a Bordéus-Saint-Jean , situada cerca do centro de Libourne , no departamento de Gironde , na região Nova Aquitânia .
Foi colocado em serviço com seu edifício de passageiros em 1852 pela Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Tornou-se uma estação de junção em 1869, quando foi inaugurada a linha de Niversac (Périgueux) para Agen . A ponte pedonal que faz a ligação, passando pelos trilhos, entre o bairro de Épinette e o centro da cidade foi inaugurada em 1898.
É uma estação de passageiros da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida pelo TGV . É também uma estação da rede TER Nouvelle-Aquitaine , servida por trens expressos regionais .
Estabelecido a uma altitude de 15 metros, a estação de junção Libourne está localizada no ponto quilômetro (PK) 547.093 da linha Paris-Austerlitz em Bordeaux-Saint-Jean , entre as estações abertas de Saint-Denis-de-Pile e de Vayres , antes da qual se insere a parada fechada em Arveyres. É também a origem da linha de Libourne a Le Buisson , antes da estação Saint-Émilion .
É também o ponto culminante da antiga linha de Marcenais a Libourne (desativada e depositada), antes da antiga estação de Périssac
A primeira obra aberta pelo Estado para a chegada da ferrovia a Libourne é a construção dos 94 quilômetros de Angoulême a Libourne, cuja infraestrutura básica, sem assentamento da via, foi concluída em 1848. A via é colocada durante a conclusão do seção de Libourne a Bordeaux emSetembro de 1851. No entanto, a Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux , concessionária da linha, não colocou este trecho isolado em serviço antes de ceder sua concessão, durante uma fusão em 27 de março de 1852 , à Compagnie du chemin de fer de Paris para Orleans (PO). Este último concluiu a construção da linha e, em particular, executou a construção de passageiros para a estação Libourne, antes de abrir esta estação e o trecho Bordéus a Angoulême para operação em 20 de setembro de 1852 . O troço de via única, excepto nas estações onde são colocadas duas vias, permite a entrada em serviço de uma circulação diária de três comboios. A estação Libourne era servida por trens da conexão Paris-Bordéus desde a abertura do último trecho de Poitiers a Angoulême em julho de 1853 .
Tornou-se uma estação de junção em 28 de junho de 1869 , quando a Compagnie du PO abriu a operação do primeiro trecho de Libourne a Castillon de sua linha de Libourne a Bergerac . Esta linha foi colocada em serviço de Libourne à estação de Bergerac em 10 de dezembro de 1875 e a Compagnie du PO abriu sua extensão para a estação Le Buisson , que se conectava com a linha de Périgueux a Agen em 28 de junho de 1879 .
O atendimento à estação foi reforçado em 29 de maio de 1887 , com a inauguração da operação da linha de Marcenais a Libourne pela Administração das Ferrovias do Estado .
Após inúmeras solicitações do município, a empresa construiu uma passarela metálica sobre os trilhos, fazendo a ligação entre o bairro de Éppinette e o centro da cidade. O município contribui com 36.000 francos.
Em 1913 entraram em funcionamento duas linhas de eléctrico, no sentido de Saint-André-de-Cubzac e Puisseguin , tendo como ponto de partida, entreposto e oficina, uma estação junto à estação. Em seguida, é administrado pela empresa de Tramways Elétricos de Libournais .
A estação perdeu o tráfego de passageiros na linha Marcenais quando fechou em 5 de dezembro de 1938 e nas linhas de bonde elétrico em 1949.
Em 2014, era uma estação de passageiros de interesse nacional (categoria A: a frequência dos serviços de passageiros nacionais e internacionais era maior ou igual a 25.000 viajantes por ano de 2010 a 2011), que possuía três plataformas (incluindo duas centrais), seis abrigos , uma passagem subterrânea e um grande salão de passageiros (GHV).
Em 2019, ano de obras da linha que exige a interrupção da ligação ferroviária com Bergerac por vários meses , segundo estimativas da SNCF, a frequência anual da estação era de 1.468.974, em comparação com 1.239.181 em 2018 e 1.329.200 em 2017.
SNCF estação , tem um edifício de passageiros, com bilheteria, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes de transporte TER. Instalações, equipamentos e serviços estão disponíveis para pessoas com mobilidade reduzida . Uma oficina de impressão está instalada na estação. Em uma ala do prédio de passageiros estão instalados um bufê da estação (restaurante, bar, cervejaria) e uma locadora de veículos.
O centro do cais é coberto por um grande salão; uma passagem subterrânea permite o cruzamento dos trilhos e o acesso às plataformas.
Libourne é servida pelo TGV Paris - Bordéus e pelos trens da rede TER Nouvelle-Aquitaine .
É também uma estação da rede TER Nouvelle-Aquitaine , servida por trens expressos regionais de Angoulême - Coutras - Libourne - Bordéus (linha 13), Limoges - Bordéus - Périgueux (linha 32), Ussel - Brive - Périgueux - Bordéus (linha 25), Sarlat - Bergerac - Bordéus (linha 33) e Arcachon - Bordéus - Libourne - Coutras (linha 41.1U / 41.2U).
Existe um parque para bicicletas e um parque de estacionamento.
É servido por ônibus urbanos da rede de transporte público de Libourne (Calibus), linhas 1, 2 e 4.
O edifício de passageiros, em serviço desde 1852, construído em cantaria, é típico da arquitetura ferroviária da época com um estilo neoclássico e a estrutura básica do grande salão que cobre as plataformas.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Bordeaux-Saint-Jean | Bordeaux-Saint-Jean | TGV | Angoulême | Paris-Montparnasse | ||
Bordeaux-Saint-Jean ou Arcachon |
Cenon ou Vayres |
TER New Aquitaine |
Saint-Denis-de-Pile ou Coutras ou Terminus |
Angoulême ou Coutras ou Terminus |
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Bordeaux-Saint-Jean | Cenon | TER New Aquitaine | Coutras |
Limoges-Bénédictins ou Montluçon-Ville ou Périgueux ou Ussel ou Brive-la-Gaillarde |
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Bordeaux-Saint-Jean ou Terminus |
Cenon ou Terminus |
TER New Aquitaine |
Saint-Émilion ou Terminus |
Sarlat ou Bergerac ou Terminus |