Saint-Germain-des-Fossés | ||||
O edifício de passageiros e a entrada da estação. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | Saint-Germain-des-Fossés | |||
Endereço | Avenida Louis Armand, 03260 Saint-Germain-des-Fossés |
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Coordenadas geográficas | 46 ° 12 ′ 33 ″ norte, 3 ° 25 ′ 50 ″ leste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 73220 6 | |||
Serviços |
Intercités TER Auvergne-Rhône-Alpes |
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Características | ||||
Linha (s) | • Moret-Veneux-les-Sablons em Lyon-Perrache • Saint-Germain-des-Fossés em Nîmes-Courbessac • Saint-Germain-des-Fossés em Darsac |
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Pistas | 6 no cais (IABCD-12) + ramais | |||
Docas | 1 lateral e 2 centrais | |||
Trânsito anual | 116 894 viajantes (2017) | |||
Altitude | 256 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 19 de junho de 1854 | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação de Saint-Germain-des-Fosses é uma estação ferroviária francesa da linha de Moret - Veneux-les-Sablons Perrache e a estação criando linhas de Saint-Germain-des-Fosses em Nimes-Courbessac e Saint -Germain-des- Fossés em Darsac . Situa-se no território do município de Saint-Germain-des-Fossés , no sudeste do departamento de Allier , na região de Auvergne-Rhône-Alpes .
Foi encomendado em 1854 pela Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France . Durante o XX th século , é um importante entroncamento ferroviário, uma encruzilhada de várias ferrovias nacionais (Lyon - Nantes Lyon - Bordeaux, Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes), a fonte da principal atividade econômica e da cidade humana.
Estação da Companhia Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF), hoje é servida pela TER Auvergne-Rhône-Alpes e alguns trens intermunicipais .
Estabelecida a uma altitude de 256 metros, a estação Saint-Germain-des-Fossés está localizada no ponto quilométrico (PK) 354.443 da linha Moret - Veneux-les-Sablons para Lyon-Perrache , entre as estações abertas de Varennes-sur- Allier e Roanne . É uma estação de cruzamento com a linha de Saint-Germain-des-Fossés a Nîmes-Courbessac (também conhecida como linha Cévennes ) e a linha de Saint-Germain-des-Fossés a Darsac .
Os trilhos da linha Moret para Lyon vindos de Roanne.
Início da linha Nîmes.
Linha Darsac.
Do ponto de vista geológico, a estação está localizada em formações sedimentares do período terciário, no limite de formações aluviais.
A Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France ("Grand-Central") está encomendando o19 de junho de 1854, o troço de Varennes a Saint-Germain-des-Fossés, via estação intermédia de Créchy , da sua linha de Moulins a Roanne . A estação passará alguns anos depois, em 1857, sob o controle da Ferrovia da Companhia de Paris a Lyon e o Mediterrâneo (PLM) ao compartilhar entre esta empresa e a Companhia da Ferrovia de Paris a Orleans (PO), da Rede Grand-Central.
A estação tinha uma rotunda para locomotivas , oficinas de conserto de automóveis e depósitos de carvão.
Um expresso chega à estação, rebocado por uma locomotiva a vapor tipo 230 PLM 3401 a 3735 .
A estação na época dos carros de madeira.
Na época, a estação consistia em dezesseis pistas de triagem e cinco pistas de plataforma. O cais coberto, em aço, é obra do engenheiro Polonceau.
No decorrer do XX ° século, a estação foi um dos mais importantes entroncamentos ferroviários do Maciço Central: era o cruzamento de várias estradas nacionais, como Nantes - Lyon, Bordeaux - Lyon , ou trens de noite como a Rhône- Océan conectando Lyon a Quimper. Na verdade, esta estação foi um ponto de viragem para as relações entre Lyon e Clermont-Ferrand ou Bordéus. A estação funciona como um entroncamento ferroviário completo. Antes da chegada da tração a diesel, mais de 800 ferroviários foram agregados à estação e foi construída uma cidade ferroviária de cem unidades habitacionais, principalmente pequenas casas geminadas. A estação atingiu seu auge no final da década de 1930, logo após a criação da SNCF, tornando Saint-Germain-des-Fossés uma “cidade ferroviária”, com as famílias dos funcionários da SNCF então em sua maioria.
Em 1975, a estação, devido à sua importância como um entroncamento ferroviário, era servida por trens para Paris (os comboios mais rápidos para Paris-Gare-de-Lyon levavam 3 h 15 min ), Clermont-Ferrand ( 49 min ), Lyon ( 1 h 51 min ), Nantes ( 4 h 19 min ) e Bordéus ( 5 h 29 min ).
Em 1982, foi instalado um posto geográfico retransmissor (PRG), em substituição aos antigos postos de sinalização, que era então um dos mais eficientes da França.
As instalações elétricas de 25 kV 50 Hz foram comissionadas em 1989, como parte do projeto de eletrificação da linha de Paris a Clermont-Ferrand .
Até a década de 1980, a estação - e seu buffet - funcionavam 24 horas por dia.
A estação de Saint-Germain-des-fossés foi durante muito tempo uma estação-escola que formou todos os recrutas de Auvergne. Assim, tinha simuladores, pistas de treinamento exclusivas e uma casa.
Em 1984, o pátio de manobra foi fechado; em 1990, o centro de triagem postal ferroviária, por sua vez, fechou.
Vários trens noturnos foram eliminados na década de 2000, incluindo o Ródano-Océano, garantindo as relações entre a bacia de Lyon e a costa atlântica , que servia esta estação à noite. As ligações entre Lyon e Bordéus via Montluçon foram interrompidas em 2012 e o tráfego entre Nantes e Lyon via Tours diminuiu (permaneceu entre uma e duas por dia em 2014).
A estação ferroviária foi abolida e o pessoal da estação foi reduzido para metade entre 2000 e 2018.
No final de 2006 foi colocada em serviço uma rampa de conexão, que permite evitar uma reviravolta na ligação Lyon-Clermont-Ferrand (os trens não passam mais pela própria estação e, portanto, não param mais em Saint-Germain -des-Fossés).
Os trens Téoz (então Intercités ), que conectam as estações de Paris-Gare-de-Lyon (posteriormente substituída pela estação de Paris-Bercy ) e Clermont-Ferrand , não param mais em Saint-Germain-des-Fossés desde 2008 serviço anual . Apenas uma partida na segunda-feira (trem 5948) e uma chegada na sexta-feira à noite (trem 5981) continuam a servir esta estação, partindo da estação Paris-Bercy.
Na década de 2000, o adro da estação foi remodelado, com paradas por minuto e uma faixa reservada para veículos de emergência.
A comunidade aglomerada de Vichy Val d'Allier criou uma estação de autocarros, reconhecidamente mais pequena que a de Vichy, bem como um parque de estacionamento gratuito que a estação de Vichy não dispõe.
Em 2017 , a SNCF estimou a frequência anual desta estação em 116.894 viajantes, contra 114.731 em 2016 .
Estação SNCF, com prédio de passageiros, com balcão, aberto de segunda a sexta-feira. Está equipado com máquina automática apenas para a compra de bilhetes de transporte TER. SNCF decidiu fechar vendas de bilheteria de1 r nov 2018.
Em 2014, a estação era atendida por:
Um estacionamento para veículos é fornecido.
Dois AGCs fornecem um TER para Clermont-Ferrand emjunho de 2014.
Estacionamento na estação.
Estação de onibus.
Esta estação tem sido um pátio de manobra; a atividade de triagem de vagões por gravidade não existe mais, mas, no entanto, o pacote uniforme ainda é usado pelo serviço FRET SNCF para reorganizar trens de carga, fornecer serviços a clientes conectados e fornecer relés.
O pátio de triagem está localizado em um aterro com cerca de dez metros de altura. Le Mourgon foi desviado várias vezes durante o trabalho de expansão da estação.
O 2 de fevereiro de 2009, Um derrame de petróleo ocorreu no caminho n o 24 de triagem, por um aterro com vista Mourgon , um afluente do Allier . É a consequência de um ato malicioso. Segundo informações, 2.500 litros foram liberados.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Paris-Bercy | Moulins-sur-Allier | Intercidades | Vichy | Clermont-Ferrand | ||
Nantes | Moulins-sur-Allier | Intercidades | Roanne | Lyon-Perrache | ||
Nevers ou Moulins ou Terminus |
Varennes-sur-Allier ou Terminus |
TER Auvergne-Rhône-Alpes | Vichy |
Clermont-Ferrand ou Vic-le-Comte ou Issoire ou Brioude |
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Dijon-Ville ou Montchanin |
Varennes-sur-Allier |
TER Bourgogne-Franche-Comté / Auvergne-Rhône-Alpes |
Vichy | Clermont-Ferrand |