Teoz

Teoz



Criação	Setembro 2003
Desaparecimento	2 de janeiro de 2012
Forma legal	Marca comercial
Slogan	Téoz, leva apenas uma vez
Acionistas	Sociedade nacional de ferrovias francesas
Atividade	Estrada de ferro
Empresa-mãe	SNCF
Eficaz	430 carros
Local na rede Internet	Site oficial

O Corail Téoz , então Téoz , foi um serviço de passageiros da SNCF , entre 2003 e 2012, utilizando composições Corail com capacidade para 200 km / h, redecoradas, reabilitadas e modernizadas, nas principais linhas comerciais da rede doméstica francesa não servidas pelo TGV . Esse nome também se referia à empresa subsidiária da SNCF que gerencia o serviço.

Esses trens faziam parte dos Trens de Equilíbrio do Território desde o embarque 13 de dezembro de 2010 um acordo entre o Estado e a SNCF.

O 4 de janeiro de 2012, a SNCF anuncia o desaparecimento da marca Téoz e o reagrupamento dos trens Téoz, Lunéa , Corail e Intercités sob o único nome de "Intercités".

História

O programa de renovação, que decorreu de 2003 a 2006, envolveu um total de 430 viaturas a um custo de 140 milhões de euros. A transformação quase completa dos vagões Corail, de caldeirões totalmente despojados, foi realizada pelas oficinas da SNCF de:

Hellemmes ( Nord-Pas-de-Calais ) ;
Romilly ( Champagne-Ardenne ) ;
Estabelecimento de manutenção de equipamentos em Bordéus (para desmontagem de carros antigos de bar);
Périgueux ( Aquitânia ) ;
Ateliers de Construction du Centre (ACC), uma empresa privada de Clermont-Ferrand especializada no setor ferroviário.

Os estudos de projeto de renovação para carros Corail, originalmente projetados por Roger Tallon em 1975, foram confiados após competição à agência MBD Design. Os novos Corails afirmaram o novo sopro de modernidade que a SNCF queria dar aos seus trens. O projeto MBD Design devolveu uma parte da intimidade contemporânea ao ambiente de viagem. A organização, os serviços, as funções, pensados em termos de atenção e reflexão melhoram a qualidade do meio ambiente. As harmonias de cores são construídas em torno de dois tons de tons naturais, quanto aos materiais, o natural prevalece: malha de algodão, lã, couro, madeira, vidro.

Os estudos técnicos foram integralmente realizados por uma empresa privada espanhola TEMOINSA, bem como a preparação dos documentos que constituem os processos.

Os carros Téoz foram apresentados ao público em geral pela primeira vez em maio.Junho de 2003por ocasião do evento “ Capital Train ” realizado nos Champs-Élysées em Paris . Eles até circularam em uma linha ferroviária colocada "nos Campos" durante o dia de1 ° de junho de 2003.

A primeira entrada comercial em serviço das composições Téoz começou em 1 st de Setembro de 2003, na relação Paris - Nevers - Clermont-Ferrand . Eles então viajaram nas linhas Paris - Nancy - Estrasburgo , Paris - Limoges - Toulouse (a15 de novembro de 2004), com um serviço diário Paris - Toulouse - Cerbère e Bordéus - Toulouse - Marselha - Nice (o5 de setembro de 2005) Desde aAbril de 2006, este último é 100% assegurado pela Téoz.

Dentro junho de 2007, os comboios Téoz deixaram a linha comercial Paris - Nancy - Estrasburgo , devido à entrada em serviço comercial do TGV Est . Esses trens serão usados nas linhas comerciais Paris - Nevers - Clermont-Ferrand e Paris - Limoges - Toulouse . Desde adezembro de 2007, as linhas Paris - Limoges - Toulouse e Paris - Nevers - Clermont-Ferrand são 100% operadas pela Téoz, o que resulta na eliminação de paradas consideradas pouco utilizadas e na conexão dos trens Corail ao sul de Clermont-Ferrand : Cévenol e Aubrac .

O 21 de maio de 2010, foi criada a marca Téoz Éco .

O 2 de janeiro de 2012, a marca Téoz foi substituída por Intercités .

Equipamento

Uma composição ferroviária Téoz forma um conjunto inseparável de sete vagões:

2 carruagens de primeira classe , uma do tipo com corredor central (A 8 tu), os outros compartimentos mistos / corredor central com pequena sala (A 5 t 2 u). As poltronas são estofadas em couro e contam com encostos de cabeça reguláveis;
1 Serviços B 3 Automóvel Su colocado no centro do comboio, equipado com compartimentos;
4 vagões de corredor central de segunda classe (três B 9 tu e um B 7 tu) (em 2017, os trens Intercités anteriormente Téoz da linha Paris - Clermont-Ferrand consistiam em 4 vagões B 9 tu e não três B 9 tu e um B 7 tu). Os assentos da segunda classe são estofados em tecido azul.

Ele oferece uma capacidade de 401 assentos (mais 4 assentos dobráveis) e pode ser combinado, se necessário, para formar trens de 14 vagões com 802 assentos. Equipados com uma área familiar, uma área para bicicletas e um novo tipo de serviço de catering itinerante (em vez de camarotes gourmet ), os trens Téoz oferecem um conforto mais requintado que os carros Corail . Este equipamento está homologado para circulação em velocidades de até 200 km / h .

Rede e estações servidas

O serviço Téoz atendia quarenta estações por meio de três linhas comerciais principais:

linha: Paris-Bercy - Nevers - Moulins - Clermont-Ferrand ;
linha: Paris-Austerlitz - Limoges-Bénédictins - Toulouse-Matabiau - ( Cerbère ) ;
linha: Bordeaux-Saint-Jean - Toulouse-Matabiau - Marseille-Saint-Charles - Nice-Ville .

Téoz Eco

Os Téoz Éco (desde o início de 2012 com o nome de Intercités Éco ) são os comboios noturnos da rede francesa SNCF que circulam durante o dia (1 viagem de ida e volta Paris-Austerlitz e Toulouse-Matabiau ).

Galeria

Serviços de carro B 3 Su na estação Toulouse-Matabiau .
Corail Téoz na estação Paris-Lyon.
Interior de um carro 1 st classe A 8 você.
Téoz Bordeaux - Nice , passando sem escalas na estação Cassis .

Notas e referências

" SNCF: haverá apenas Intercités " , em mobilicites.com ,4 de janeiro de 2012(acessado em 4 de janeiro de 2012 ) .
Um artigo de imprensa, na revista Rail Passion n o 201, traça esse desaparecimento.
Mapa da rede Téoz no site oficial da Téoz .

Bibliografia

Julien Chanier , " Des Grand Sud oscillating between Téoz and Corail ", LOC MAG , NM La Vie du Rail, n o 7,2012, p. 92-93
Julien Chanier , " Téoz: Carmillon me matou ", RAIL PASSION , La Vie du Rail, n o 201,2014, p. 42-43