Giannini Automobili

Giannini Automobili SpA
ilustração de Giannini Automobili
Criação 21 de março de 1963
Forma legal SUA
A sede Roma Itália
 
Direção Gaetano Polverelli
Atividade Fabricante de automóveis
Local na rede Internet www.gianniniautomobili.com
Rotatividade (2007) € 1.795m

A empresa Giannini Automobili SpA é uma montadora italiana , que foi fundada em 1920 pelos irmãos Attilio e Domenico Giannini. Sua sede e oficinas estão instalados no n o  57 da Via delle idrovore della Magliana em Roma .

Histórico

As origens

Quando foi fundada, a empresa era uma simples oficina mecânica. Em 1922 fazia parte da rede de serviço pós-venda da famosa marca italiana Itala . Graças a esta colaboração e à experiência dela resultante, o workshop especializou-se na preparação de carros de competição de 1927 por ocasião da primeira edição da famosa corrida Mille Miglia . Os irmãos Giannini prepararam o Itala Tipo 61 para o Marquês Pellegrini.

Década de 1930

Os irmãos Giannini especializam-se na preparação e transformação de automóveis de menor cilindrada, em particular o Fiat 500 Topolino , não se limitando apenas ao motor mas também às suspensões e travões.

Década de 1940

No final da Segunda Guerra Mundial, os irmãos Giannini iniciaram a fabricação independente de motores de projeto próprio. Em 1947 , eles fabricaram um motor diesel de 3 cilindros com injeção direta para caminhões chamado Giannini 3A desenvolvendo uma potência de 40 cv a 3.000 rpm. Esta grande inovação não será recompensada pelo seu valor justo; eles encontraram apenas algumas centenas de clientes.

Em 1948 a empresa abandonou o setor de transporte pesado para se dedicar exclusivamente ao setor de carros de corrida. Com dez anos de experiência na preparação de motores Fiat 500 Topolino e graças à contribuição de um novo e mais criativo recruta, o engenheiro Carlo Gianini, designer da famosa motocicleta "CNA Rondine", também conhecida como Gilera 500 4C, projeta o Motor G1 de 750 cc que alcançará excelentes resultados na corrida de 1949 da Mille Miglia . Será este mesmo engenheiro Gianini que vai projetar o motor com 2 eixos de comando Giannini G2 que vai equipar os carros Giaur , sigla de Giannini-Urania Auto, construído em uma fábrica na província de Teramo pela empresa "Meccanica Taraschi".

os anos 1950

Nesse período, a empresa adotou uma nova política comercial com a criação de uma rede de concessionários com oficinas independentes. A empresa também venderá diretamente suas produções, mas também modelos derivados da grande série de fábricas da Fiat .

A divisão da atividade

Por diversos e diversos motivos de natureza familiar, e apesar dos excelentes resultados comerciais, a empresa encontrou-se com dificuldades financeiras que o obrigaram a cessar totalmente a actividade em 1961 . não podendo os dois irmãos e seus respectivos filhos chegarem a um acordo, cada família criará sua própria sociedade distinta.

Assim, em 1963, a empresa Costruzioni Meccaniche Giannini SpA será criada por Attilio Giannini e a empresa Giannini Automobili SpA será criada por Domenico Giannini.

Costruzioni Meccaniche Giannini SpA

A empresa Costruzioni Meccaniche SpA Giannini continuou a sua actividade no sector dos trabalhos mecânicos, concepção e fabrico de motores e protótipos, mas abandona todos os serviços de apoio e manutenção. Esta desejada escolha estratégica será fatal para a empresa que, apesar da qualidade das suas produções, será liquidada em 1971 .

Giannini Automobili SpA

A empresa Giannini Automobili SpA assume toda a rede de vendas anterior e oficinas de reparação e manutenção. É dedicado à transformação de carros de produção e à comercialização de kits de conversão. Nesse mesmo ano de 1963, Giannini apresentou a elaborada versão do pequeno Fiat 500 , o Fiat 590 GT e o Fiat 500 TV Giannini, ambos derivados elaborados do Fiat Nuova 500. Outros modelos derivados da enorme gama Fiat também estão em o catálogo.

Os anos 1960 estão indo admiravelmente bem para a empresa muito jovem, que faz muito sucesso em quase todos os seus modelos. Ela alinha seus modelos em muitas corridas. O16 de março de 1967, o fundador Domenico Giannini morre de ataque cardíaco.

A chegada de Volfango Polverelli

Após o falecimento de Domenico Giannini, a empresa enfrentará sérios problemas de organização e gestão, o que obrigará os acionistas a convocarem uma pessoa de fora da empresa para assumir o controle. Para cumprir essa árdua tarefa, foi chamado o advogado e empresário Volfango Polverelli. Não muito favorável a esta missão no início, ele se convenceu a continuar sua tarefa graças à sua paixão por automóveis e motores em particular.

Seu compromisso será tal que fortalecerá a empresa, fará com que ela prospere e se tornará acionista, depois acionista majoritário e, finalmente, em 1973, proprietário.

A sua gestão trará grandes mudanças com a mudança para as novas instalações, a chegada à sociedade dos seus filhos Gabriele, Gaetano e Giacomo, cada um em posição de responsabilidade. As novas produções estão a cargo do engenheiro Armando Palanca, reconhecido especialista na área automotiva e aeronáutica.

No início dos anos 1980, a chegada do engenheiro Palanca deu nova vida à empresa Giannini com a renovação dos modelos e a chegada dos desenvolvimentos do Fiat 126 , do Fiat Ritmo e do Fiat Panda . Além disso, a equipe Giannini participa, direta ou indiretamente, de um grande número de corridas.

O setor de processamento, que havia conhecido horas de glória com um grande número de empresas, aos poucos passava por uma grave crise irreversível. As causas são muitas, mas a principal é o custo cada vez maior dos veículos convertidos. Além disso, os grandes fabricantes queriam ocupar esse nicho de vendas, oferecendo seus próprios modelos em diversas versões. Para a empresa Giannini, a crise também se agravou com a morte de seu dirigente Volfango Polverelli em13 de julho de 1983, que era o verdadeiro pilar da empresa.

A crise fazendo mais que durar no tempo, os sucessores decidiram, em 1985, abandonar o setor das elaborações para se concentrar na carroceria. É assim que os modelos Giannini se destacam apenas pelo visual diferenciado em relação aos modelos de grandes séries como o Fiat Uno , o Fiat Tipo e o Fiat Panda . A contribuição de Giannini incidirá principalmente no interior: estofos, estofos, acessórios, mas também pintura, pára-choques e barbatanas adicionadas.

Giannini hoje

Atualmente, a empresa Giannini trabalha em estreita colaboração com a fabricante Fiat e lida principalmente com a assistência pós-venda. Ela recebe regularmente pedidos de transformações especiais e assistência especial para a Polícia Financeira italiana e o Ministério do Interior italiano.

Carros Giannini e esporte

Os modelos modificados por Giannini marcaram profundamente os anos 1960, 70 e 80 em todas as competições reservadas para elaborações.

Durante a década de 1960, havia uma rivalidade muito acirrada entre as muitas versões elaboradas do Fiat Nuova 500 Giannini com os carros produzidos por seu concorrente direto Abarth .

Os principais modelos Giannini

Notas e referências

  1. (it) 500 Giannini 350 GP (vídeo motor1.com via YouTube)

Apêndices

Bibliografia

links externos