Henri Deplante

Henri Deplante Data chave
Aniversário 12 de novembro de 1907
Lyon 3 º distrito
Morte 16 de março de 1996
Paris 16 º arrondissement
Nacionalidade França
Profissão engenheiro

Henri François Deplante , nascido em12 de novembro de 1907no 3 º distrito de Lyon e morreu16 de março de 1996no 16 º arrondissement de Paris , é um aviador e engenheiro francês e um oficial das Forças francesas livres .

Biografia

Pré-guerra

Major da École Centrale Paris em 1929, conheceu Marcel Dassault em 1930 após ter lido no jornal "  Les Ailes  " um anúncio da empresa Marcel Bloch, para um emprego como designer dos primeiros aviões de metal. Dois anos depois, em 1932, seu irmão mais novo, Paul Deplante, foi contratado por Bloch. Henri Deplante construiu a aeronave postal de três motores Bloch MB.61 em 7 meses, depois estudou a aeronave médica Bloch MB.81 e a aeronave de combate Bloch MB.174 . É cofundador da Bordeaux-Aéronautique , em 1939, com André Curvale e Claude de Cambronne .

Segunda Guerra Mundial

Retira-se, após o Armistício de 22 de junho de 1940 , para Bordéus , depois para Châteauroux e Cannes .

Em 1942, os italianos autorizaram o voo do primeiro bimotor postal e, em setembro, os alemães da Lufthansa chegaram a fazer ofertas de serviço. Ele respondeu favoravelmente aos alemães, visitou as fábricas da zona ocupada que funcionavam para a Luftwaffe : a de Amiot de Colombes , de Junkers , a da Société nationale des constructions aeronautiques du Nord des Mureaux , de Messerschmitt , a de Émile Dewoitine e da Companhia Industrial de Aeronáutica de Châtillon que produz a nacela de força do Focke-Wulf Fw 190 e a de René Hanriot de Bourges que fabrica o bimotor Siebel 204 .

Após a invasão da zona franca em 1942 , ele deixou a França pela Espanha, onde ficou preso por vários meses no campo de Miranda de Ebro , com outros franceses, antes de poder partir para a Inglaterra para se alistar nas Forças . Ele se juntou ao SAS na Inglaterra e, em seguida, nos campos da Escócia e é formado como um tenente na 2 ª regimento de caçadores de pára-quedistas de Coronel Bourgoin . Na noite de 5 para6 de junho de 1944, é lançado de pára-quedas com oito homens em Guéhenno em Morbihan , para fixar as tropas alemãs lá . A pedido do Comandante Bourgoin, ele deixou o Maquis de Saint-Marcel para estabelecer a base Grog nas proximidades de Guern , recuperar os paraquedistas que sobreviveram aos maquis Duault , supervisionar e armar os maquisards com pára-quedas em antecipação às batalhas de libertação . em junho, julho eAgosto de 1944. Em dezembro de 1944 , com seu esquadrão de Jeep do 2º Regimento de Caçadores de Paraquedas (2º RCP), partiu para a Bélgica , onde os alemães retomaram a ofensiva nas Ardenas  : foi a Operação Franklin .

Pós-guerra

Em março de 1945 , foi desmobilizado e ingressou na SNCASO como diretor técnico e produziu os primeiros caças a jato: Triton , Espadon e Vautour, além do SNCASO SO.30 Bretagne transport. De 1949 a 1981 , ele trabalhou para o escritório de design de Marcel Dassault , fez parceria com Jean Cabrière e trabalhou no Ouragan , no Falcons , no Mercure até o Mirage 2000 .

Decorações

Veja também

Trabalho

Notas e referências

  1. Arquivo Lyon 3 e , nascimento n o  1642, 1907 (com menção marginal da morte) .
  2. Georges balsa (interno) e Françoise de Ruffray , Archives de La Defense. Testemunhos orais da Força Aérea. DECLARAÇÃO DE FUNDOS: SUB-SÉRIE AI 8 ZP , Vincennes, Departamento Histórico de Defesa ,2017( leia online ).
  3. Aviação sob Vichy após Henri Deplante , War Books.
  4. Henri Deplante , Dassault Aviation.
  5. Henri Deplante , França livre.

Bibliografia