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Claude de Cambronne Claude de CambronneAniversário |
23 de outubro de 1905 Paris |
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Morte |
31 de janeiro de 1993 Paris |
Nacionalidade | francês |
Treinamento | Instituto Superior de Aeronáutica e Espaço |
Atividades | Engenheiro , industrial , piloto |
Pai | Paul Cottin |
Mãe | Blanche Deshayes de Cambronne ( d ) |
Filho | Laurence Cambronne ( em ) |
Parentesco |
Alexandre Gilbert ( d ) (neto) Marc Gilbert (genro) André Couteaux (genro) Arnouph Deshayes de Cambronne ( pt ) (bisavô) Georges Guillain (sogro) Henri Picard- Destelan (sogro) |
Membro de | Aeroclube da França |
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Hierarquia militar | Capitão |
Distinção | Cavaleiro da Legião de Honra |
Claude de Cambronne (nascido Jean-Paul Claude Deshayes de Cambronne em23 de outubro de 1905 - morto o 31 de janeiro de 1993, Paris ) é um fabricante francês de aeronaves e co-fundador da empresa de Marcel Dassault durante a Segunda Guerra Mundial , Bordeaux-Aéronautique , com André Curvale e Henri Deplante .
Estudou no Instituto Superior de Aeronáutica e Espaço e tornou-se tesoureiro da Associação dos Ex-Alunos de Sup'Aéro . Fez estágio na Schneider , na Société des Moteurs Salmson , na SNCF , e ingressou, em 1930, na Escola de Buc, tornando-se segundo tenente reserva, em 1931, em Reims e na Base Aérea 702 de Avord , 12º Regimento de Bombardeiros em seguida, obtém o posto de capitão da Força Aérea . Ele se voltou para o setor de seguros, tornou-se vice-diretor da SMAA e depois diretor de avaliações e contencioso da La Préservatrice .
De dezembro de 1938 a maio de 1940 , foi secretário-geral da fábrica da SAAMB em Saint-Cloud .
“Em 1939, Marcel Bloch, sempre com pressa, continuou a recrutar. O 1 st fevereiro, contratado Claude Cambronne "Depois Sup'Aéro , eu trabalhava em uma companhia de seguros que cobre apenas o risco de voar prazer , eu era diretor de especialização. Marcel Bloch sugeriu que eu ingressasse em sua Sociedade, dizendo-me: "Estou lhe oferecendo uma situação em casa porque vamos ter uma guerra". Fiquei muito surpreso. Mais tarde, percebi que, quando ele abriu a boca, era apenas para dizer coisas sensatas. Com ele, passei do nível de aluno Sup'Aéro ao nível mais alto da profissão. "
- (Extrato da biografia de Claude Carlier , Marcel Dassault: A lenda de um século , Éditions Perrin , maio de 2002, p. 103 )
O 27 de novembro de 1940, Marcel Bloch entrega-lhe uma carta, manuscrita, destinada à Associação dos ex-alunos de Sup'Aéro, da qual é presidente.
“Caros camaradas, se a hora é difícil, não se desesperem com o futuro. (…) Depois desta guerra onde barcos, material rodante, aviões comerciais terão sido dizimados, a aviação comercial experimentará um boom incrível porque substituirá a maior parte dos meios de transporte. (…) “Não há dúvida de que o governo do Estado francês, numa Europa reconstruída, poderá manter ao nosso país a parcela da produção aeronáutica que vai para a nossa técnica e para a nossa posição geográfica no mundo. (…) “Presidente da sua Associação, um dia voltarei a estar ao seu lado e o meu amável apoio será seu como sempre. "
- (Extrato da biografia de Claude Carlier , Marcel Dassault: A lenda de um século , Éditions Perrin , maio de 2002, p. 129 )
O 20 de dezembro de 1940, Marcel Bloch delega todos os seus poderes a Henri Carol (SACAM).
O 18 de abril de 1941, Claude de Cambronne pede ao Comandante Christian Sarton du Jonchay , chefe do departamento de relações externas do Comitê Organizador da Indústria Aeronáutica e futuro fundador da Falange Africana , que escreva ao coronel da Força Aérea, André de Gorostarzu , membro do gabinete de Philippe Pétain , para defender Marcel Bloch.
“Levado para a gendarmaria, ele passou a noite em um porão e atualmente está detido de acordo com a lei comum. Seu advogado, que o atendeu, relata que ele mora em um dormitório com cinquenta detentos de todas as condições, sem gravata, sem suspensório, sem mesmo navalha e só pode ser barbeado uma vez por semana. É um tratamento digno dos campos de concentração nazistas contra os quais tanto se gritou, inclusive o processo de colocar em condições físicas deploráveis um homem que, como todos sabem, não os suporta. "
- (Extrato da biografia de Claude Carlier , Dassault: De Marcel à Serge , Éditions Perrin , 2017, p. 66 )
O 19 de maio de 1941, Claude de Cambronne passa a ser o representante na Zona Franca da empresa Bordeaux-Aéronautique . Naquela época, ainda era secretário-geral da Société des planes Marcel Bloch , em Pont-de-Dore, mas após comunicação permanente, então intermitente e clandestina com Marcel Bloch, durante seus quatro anos de prisão, foi considerado encorajado pelo Hôtel Majestic , denunciado como gaullista no Einsatzstab Reichsleiter Rosenberg e salvo in extremis de uma prisão iminente, ordenada por Friedrich von der Ropp .
Ele renunciou às suas funções com a dissolução do Bordeaux-Aéronautique , em21 de maio de 1947. O Bloch MB.1020 , cuja construção avançada foi interrompida no final de 1940, sucedeu ao BA 30, produzido pela Bordeaux-Aéronautique, que se tornaria o Dassault MD 311-312-315 Flamant após modificações.
Officer da equipe especializada 4 th Bureau , então é responsável pelo transporte e reabastecimento na Alemanha antes de se tornar co-proprietário de amortecedores empresas patentes Katz Schneider (usados na Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud- Ouest SO-4050 Vautour ) Katz De Dion-Bouton , então no comando da missão no exterior das fábricas Farman , pelo filho de Maurice Farman , Marcel e pelo escritório de design, BEST-Romani, para estudar a questão da energia eólica , em Marrocos.
Em 1949, fundou a Associação Marroquina de Amigos da Aviação e ensinou pilotagem (aos pais de Alain Souchon e mais tarde a Paul-Émile Victor ) e em 1950, a Compagnie Industrielle des Aéromoteurs (CIAMO), de táxis aéreos, com Gaston e Lucien Romani, Georges e André Herlicq, Lucien Malavard , Jean Legras , Lucien Servanty , Paul Germain e Raymond Siestrunck .
Em 1951, criou a Société Commerciale d'Aviation Marocaine (SCAM), organizou uma exposição do Piper PA-15 Vagabond , em Casablanca , com o apoio da Air Atlas e tornou-se corretor das empresas Goodyear e Cessna . Foi então membro do Aero-Club de France , com mais de 1000 horas de voo.
Em 1959, ele concorreu às eleições municipais francesas de 1959 na lista de Bernard Destremau .
Sua família é de Crépy-en-Valois e Cambronne-lès-Ribécourt . Ele é filho de Paul Cottin , neto de Gaston de Cambronne, editor-chefe do jornal La France e colaborador da Semana da Família de Zenaide Fleuriot e bisneto de Arnouph Deshayes de Cambronne (in) . Ele tem três filhos: Gilles, segundo tenente ( Transmissões ), com Andrée Guillain, filha do neurologista Georges Guillain , Béatrice e Laurence de Cambronne (em) , com Marie Picard-Destelan, filha do codiretor de postos chineses, Henri Picard -Destelan e neta do oficial da Marinha Ernest Picard-Destelan .