IVECO 490 TurboCity UR Verde | ||||||||
Iveco TurboCity 490 UR Green em Viterbo | ||||||||
marca | Iveco | |||||||
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Anos de produção | 1992 - 1996 | |||||||
Produção | > 7.000 cópia (s) | |||||||
Aula | Ônibus urbano - intermunicipal | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia |
Hidrogênio CNG Diesel |
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Motor (es) | Iveco 8460.21B | |||||||
Deslocamento | 9,500 cm 3 | |||||||
Força maxima | 220 cv 250 cv 270 310 cv |
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Torque máximo | a 1.000 rpm: 1030 N m | |||||||
Transmissão | Propulsão | |||||||
Caixa de velocidade |
Automática ZF 4HP500 automática Voith D851.3 |
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Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 11.180 / PTC: 19.000 kg | |||||||
Velocidade máxima | 75 km / h | |||||||
Consumo misto | 56,3 L / 100 km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | 2, 3 ou 4 portas (elétricas ou pneumáticas) | |||||||
Quadro, Armação | 116 espaços | |||||||
Suspensões | Pneus nas quatro rodas com correção corrigida | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 10.500 / 12.000 / 17.800 mm | |||||||
Largura | 2.500 mm | |||||||
Altura | 3,085 mm | |||||||
Distância entre eixos | 5.150 / 6.150 / 5.710 + 6.605 mm | |||||||
Formas dianteiras / traseiras | 2.086mm / 1.836mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Iveco 490 TurboCity UR Green é um ônibus urbano fabricado entre 1992 e 1996 pelo fabricante italiano Iveco, divisão de ônibus.
Ele sucede ao ônibus urbano Iveco 480 TurboCity de 1989, do qual deriva diretamente.
O TurboCity estava disponível em duas versões:
em vários comprimentos: 10,5 - 12,0 e articulado a partir de 18,0 metros.
A versão 690 intermunicipal nunca foi comercializada. Apenas 5 unidades consideradas como protótipos, o Iveco 690.18 articulado foram vendidas para a ARST de Cagliari na Sardenha .
Uma versão híbrida foi comercializada na versão de 12 metros, produzida pela SEAC-Viberti, com componentes Fiat Iveco e comercializada sob o rótulo Iveco 490.12 EYY Altrobus .
Como é costume nos italianos, os modelos são equipados com 2, 3 ou 4 portas de acesso laterais, display com indicação de percurso frontal e lateral, sistema de áudio e ar condicionado opcional. O acesso a bordo é muito fácil devido ao piso baixo e plano ...
Os veículos também foram carroceados pela Viberti nas versões urbana e de linha.
O modelo 490 TurboCity UR Green , produzido em mais de 7.000 exemplares, era, na época, o ônibus urbano mais popular da Itália e de muitos países europeus, além das grandes cidades italianas como Milão , Roma e Torino. Onde sua presença era incomparável.
O 490 TurboCity UR Green sucede ao modelo Iveco 480 TurboCity de 1989 e incorpora as características que o tornaram bem sucedido, incluindo o piso baixo e plano em todo o comprimento. Foi um dos primeiros autocarros urbanos deste tipo no mundo.
O Iveco 490 TurboCity foi substituído em 1996 pelo modelo Iveco 491 CityClass .
IVECO 490 EYY "ALTROBUS" | ||||||||
marca | IVECO | |||||||
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Anos de produção | 1999 | |||||||
Produção | 12 item (ns) | |||||||
Aula | Ônibus da cidade | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Diesel híbrido / elétrico | |||||||
Motor (es) | Fiat | |||||||
Força maxima | 223 hp DIN | |||||||
Torque máximo | a 1.000 rpm: 1.030 N m | |||||||
Transmissão | Propulsão | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 11.180 / PTC: 19.000 kg | |||||||
Velocidade máxima | 75 km / h | |||||||
Consumo misto | 56,3 L / 100 km | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | 3 portas | |||||||
Suspensões | Pneus nas quatro rodas com correção corrigida | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 12.000 mm | |||||||
Largura | 2.500 mm | |||||||
Altura | 3,085 mm | |||||||
Distância entre eixos | 6,150 mm | |||||||
Formas dianteiras / traseiras | 2.086mm / 1.836mm | |||||||
Número de lugares | assentos: 30 + 56 em pé | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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Este modelo parece ter sido fabricado em 12 cópias apenas para o ATAC em Roma .
No fórum internacional "MobilityTech" sobre inovação tecnológica e desenvolvimento da mobilidade e transporte realizado em Milão nos dias 24 e 25 de outubro de 2011, a Pininfarina apresentou o Hybus, um ônibus ecológico híbrido construído com base em uma cidade Iveco 490 TurboCity Euro 1 1994 autocarro.
O projeto, projetado para a cidade de Torino , visava converter um ônibus equipado com motores Euro 0-1 ou 2 em um ônibus híbrido para aplicação em série. O modelo exposto em 21 de outubro de 2011 na Piazza Duomo em Milão é o primeiro protótipo desenvolvido em colaboração com a GTT, empresa de transporte público da cidade de Torino. Converter um ônibus antigo com motor a diesel em um ônibus híbrido ecológico tem duas vantagens: reduzir a poluição urbana e diminuir os custos operacionais e os investimentos. Na verdade, a Pininfarina Hybus economiza 60% do preço de compra de um novo ônibus híbrido. A reformulação também permite eliminar em grande parte o problema de lidar com veículos obsoletos, já que todo o ônibus, exceto o motor, é reaproveitado, simplesmente reformado e equipado com um novo motor de cilindrada muito pequena e mais ecológico, o Fiat 1.3 MultiJet com 92 cv DIN (69 kW).
Este pequeno motor diesel, premiado pelas suas qualidades ambientais, cumpre a norma Euro 5, que recarrega as baterias e desempenha as funções hidráulicas e pneumáticas do veículo. A tração é fornecida por dois motores elétricos Magneti-Marelli . O conjunto da bateria de íon-lítio e o sistema de gerenciamento de bateria são fornecidos e patenteados pela FAAM . Naturalmente, o sistema gerenciado por computador permite recuperar energia durante a frenagem.
O ônibus mantém sua carroceria original. Apenas uma pequena modificação é feita na parte traseira para integrar e apoiar o grupo de baterias. O design de interiores também pode ser modernizado de acordo com os novos hábitos do cliente, gráficos de telas de informações, cores, bancos, etc.
O autocarro Pininfarina Hybus foi desenvolvido pelo "Centro Design e Engineering Pininfarina" de Cambiano (Torino), que já tinha estudado e desenvolvido o projecto Pininfarina BlueCar para o grupo Bolloré, e o laboratório Nido, que desenhou dois projectos de veículos eléctricos: Nido EV, um pequeno protótipo de carro urbano e o veículo apresentado no estande da Pininfarina na AutoShanghai 2011 em fibra de carbono e materiais compostos.
O modelo que serviu de base é um ônibus urbano Iveco 490 Euro.1 de 1994.