John Philip Holland
John Philip Holland
| Aniversário |
29 de fevereiro de 1840 Liscannor |
|---|---|
| Morte |
12 de agosto de 1914(em 74) Newark |
| Enterro | Cemitério do Santo Sepulcro ( em ) |
| Nacionalidades |
Irlandês americano |
| Atividades | Engenheiro , empresário , inventor , submarinista |
| Campo | Construção naval |
|---|---|
| Membro de | Irmandade Republicana Irlandesa |
| Distinção | Hall da Fama dos Inventores Nacionais |
John Philip Holland (24 de fevereiro de 1841 - 12 de agosto de 1914) é o engenheiro irlandês que desenvolveu os primeiros submarinos para a Marinha dos Estados Unidos , a Marinha Real e a Marinha Imperial Japonesa . Ele é considerado uma das personalidades mais influentes do épico submarino.
Biografia
John Phillip Holland nasceu em Liscannor, no condado de Clare, na Irlanda . Seu irmão era um ativista da Irmandade Republicana Irlandesa . Ele apresentou John ao movimento. Todos sonhavam em livrar sua terra natal do invasor britânico. Então, Holland e os fenianos elaboraram um plano para desenvolver um submarino que pudesse ser transportado em um navio mercante e aproximado de um navio de guerra britânico. O submarino seria então lançado e poderia atacar o navio britânico.
Em 1873 , John Holland deixou a Irlanda e foi para os Estados Unidos , juntou-se ao irmão e à mãe em Boston, em Massachusetts . Ele então saiu para ensinar em Paterson em New Jersey . Em 1875 , ele enviou os planos de seu primeiro submarino para a Marinha dos Estados Unidos, que os devolveu, indicando que seu projeto era impraticável. Os fenianos continuaram a financiar pesquisa e desenvolvimento para o submarino. Holland conseguiu até mesmo deixar seu emprego de professor e se dedicar em tempo integral ao seu projeto. O resultado desses esforços foi o Ram Fenian (in) , que foi lançado em 1881 . Logo depois, o relacionamento da Holanda com os fenianos se deteriorou, o que significou o fim da colaboração, e a Holanda teve que buscar outras fontes de financiamento.
O próximo submarino ( Holland IV ) foi construído enquanto Holland trabalhava para a Zalinski Pneumatic Gun Company . Em 1888 , ele entrou em um concurso organizado pela Marinha dos Estados Unidos e ganhou o primeiro lugar, embora seu projeto não tivesse fonte de financiamento. Em 1893, a Holanda venceu novamente uma competição organizada pela Marinha dos Estados Unidos, desta vez para seu submarino a vapor equipado com torpedos. No mesmo ano, criou sua própria empresa, a Torpedo Boat Company . Ele empreendeu a construção do Plunger (in) , submersível Steam vinte e sete metros depois de um comando da Marinha, mas suas opiniões divergiam das dos engenheiros da Marinha e o projeto foi abandonado.
A Holanda não acreditava no futuro dos submarinos a vapor. Então ele desenvolveu o Holland VI , que combinava um motor elétrico e um motor a gasolina. Ele também adicionou um tanque de segurança, dando ao navio flutuabilidade positiva em caso de emergência. Perto da ruína, ele decidiu vender seu negócio para a Electric Boat Company (que agora é uma subsidiária da General Dynamics ). A pedido da Marinha dos Estados Unidos, ele adicionou tubos de torpedo, equipados com torpedos Whitehead padrão . O11 de abril de 1900, o Holland VI foi comprado pela Marinha dos EUA por US $ 150.000 , que cobriu metade dos custos de construção. A Marinha rebatizou o submarino USS Holland (SS-1) , foi o primeiro submarino da Marinha dos Estados Unidos. Quatro meses depois, mais seis submarinos foram encomendados, que mais tarde serviram de modelo para submersíveis construídos para as marinhas britânica, holandesa e japonesa.
Ele morre em Agosto de 1914, alguns meses antes de um submarino alemão afundar um navio britânico (o Lusitania ) no início da Primeira Guerra Mundial . Ele morreu no anonimato virtual, arruinado. Somente anos após sua morte seu trabalho foi reconhecido e homenageado.
Notas e referências
Apêndices
Bibliografia
- (In) John Philip Holland, Encyclopedia of World Biography , 2 ª ed., 17 vols., Gale Research, 1998
- (pt) Diretório Internacional de Histórias de Empresas, General Dynamics / Electric Boat Corporation Volume 86, 2007, St. James Press / Thomposon Gale Group, p. 136-139
- (pt) Roger Franklin , o defensor: a história da General Dynamics , New York, Harper & Row ,1986, 385 p. ( ISBN 978-0-06-015510-0 e 0-060-15510-8 , OCLC 12695975 )
- (pt) Simon Lake , O submarino em guerra e paz: seus desenvolvimentos e suas possibilidades , Filadélfia, Londres, JB Lippincott Company,1918( OCLC 1729117 ) , p. 113-118
- (en) Richard Knowles Morris, John P. Holland, 1841-1914: Inventor do Submarino Moderno , Columbia, University of South Carolina Press,1998( 1 st ed. 1966), 221 p. ( ISBN 1-57003-236-X e 978-1-570-03236-3 , OCLC 37277509 )