Linha 10 do metrô de Barcelona | |
A plataforma da estação Gorg . | |
Diagrama das linhas e . | |
Rede | Metro de barcelona |
---|---|
Terminus |
Gorg - La Sagrera (norte) Collblanc - Zona Franca (sul) |
Comunas servidas | ? |
História | |
Abertura | 16 de abril de 2010 |
Operador | TMB |
A infraestrutura | |
Condução (sistema) | automático |
Operação | |
Equipamento usado | 9000 series |
Pontos de parada | 33 (14 funcionais) |
Comprimento | 11,7 km |
Distância média entre pontos de parada | ? m |
Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D das 6:00 às 22:00 |
Linhas relacionadas | L9 |
A linha 10 do Metro de Barcelona é a mais recente adição a esta rede. Na verdade, está em serviço desde16 de abril de 2010, e se torna a terceira linha automática do metrô de Barcelona . Mas, o projeto inicial ainda não está finalizado e é em 2014 que a linha aparecerá em sua versão final.
Para saber tudo sobre o que aconteceu antes de a linha ser colocada em serviço, clique no artigo acima. Apenas o comissionamento será discutido aqui.
A inauguração do primeiro trecho desta linha teve o 18 de abril de 2010, às 15h00 A linha então tinha apenas 4 estações e correspondia ao terminal (L9 em Bon Pastor , L2, T5 e T6 em Gorg ).
O L10 desde 18 de abril de 2010Gorg Llefià La Salut Bon Pastor
O 26 de junho de 2010, às 15:00, abre-se parte do tronco comum L9-L10. Este é o trecho Bon Pastor-La Sagrera , acrescentando 2,8 km à linha.
O L10 desde 26 de junho de 2010 Gorg Llefià La Salut Bon Pastor Onze de Setembre La Sagrera O L10 desde 8 de setembro de 2018 (Seção norte) Gorg · Llefià · La Salut · Bon Pastor · Onze de Setembre · La SagreraEsta linha faz quase todo o seu percurso na localidade de Badalona . No entanto, seu término ao sul (provisório) fica em Barcelona.
Lugar de interesseO material rodante consiste inteiramente em trens da série 9000 (o S9000 para ser mais preciso) (o único metrô automático em Barcelona construído pela Alstom que já forneceu veículos motoristas em certas linhas, bem como toda a frota de bondes (tramvia).). A particularidade desses trens está no modo de condução: automático (conhecido como modo MTO ou Manless Train Operation). Existe também uma versão manual, que circula L2 e L4 . No entanto, a condução do trem pode ser retomada manualmente muito rapidamente inclinando a posição de condução, que normalmente está oculta para os passageiros. O S9000 também pode ser conduzido no modo ATO (Automatic Train Operation) com um motorista a bordo, que consiste em automatizar apenas a condução nas estradas, sendo o motorista o mestre de abrir e fechar as portas (sob o controle do piloto automático de bordo para lado da porta) e, portanto, do tempo de serviço; no entanto, isso é sempre aconselhado pelo regulamento do PCC e é exibido em uma tela.
O painel de controle fica oculto em condições normais.
O S9000 por dentro.
Adesivos indicando a capacidade máxima de cada carro são visíveis a bordo.
Os trens automáticos têm seus próprios equipamentos, como portas de patamar.
Algumas partes da linha são operadas em túneis de canal único.
A linha, tal como o resto da rede metropolitana, está inserida na zona tarifária 1. No entanto, difere das linhas metropolitanas operadas pela TMB pelos seus horários, reduzidos na sequência de inúmeros testes. Os trens funcionam todos os dias, mas apenas das 6h às 22h