Linha 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oar Alstom Citadis 302 perto de seu terminal Jacou. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rede | Transporte na aglomeração de Montpellier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Terminus |
Centro Jacou Saint-Jean-de-Védas |
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Comunas servidas |
Montpellier Jacou Castelnau-le-Lez Saint-Jean-de-Védas ( Herault ) França |
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História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 18 de dezembro de 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Última modificação | 7 de abril de 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Transporte na aglomeração de Montpellier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A infraestrutura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Condução (sistema) | Motorista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipamento usado | Alstom Citadis 302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito doméstico | O jovem destino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontos de parada | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 17,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo de viagem | 57 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância média entre pontos de parada | 679 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presença ( média por ano) |
16.425.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linhas relacionadas | 1 3 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha 2 do bonde de Montpellier está em operação desde18 de dezembro de 2006. Com 17,5 km de comprimento , liga os municípios de Jacou , Castelnau-le-Lez (no lado do seu limite com Le Crès ) ao nordeste, Montpellier ao centro e Saint-Jean-de-Védas ao sudoeste . Pode ser percorrido em 43 minutos de um terminal a outro.
Durante a sua construção, foi realizada uma escavação na rue de la Fontaine-du-Pila. Os arqueólogos descobriram que este lugar havia sido ocupado 11.500 anos atrás por humanos nas margens do Verdanson . Caçadores montaram acampamento lá.
A inauguração da Linha 2 finalmente aconteceu no sábado 16 de dezembro de 2006, para comissionamento na segunda-feira 18 de dezembro.
É eletrificada por corrente contínua de 750 volts e seus trens circulam em trechos compartilhados com a linha 1 da Comédie e em frente à estação Saint-Roch . Entre as estações de Sabines e Saint-Jean-le-Sec, a linha utiliza a faixa de domínio da linha Montpellier-Paulhan , até então não utilizada, por 2,5 km . A linha é via dupla entre Sabines e Notre-Dame de Sablassou, via única em cada uma das duas pontas de 3,5 km .
O alcance do serviço, limitado das 7h00 às 20h00 durante os primeiros dias de funcionamento, é aumentado das 5h00 às 12h30 8 de janeiro de 2007, e as frequências são, durante o dia, de eléctrico a cada 7 minutos no troço central e a cada quarto de hora nos dois extremos com via única.
O desenvolvimento urbano da linha foi executado pelo arquiteto urbano Antoine Garcia-Diaz (plataformas, estações, revestimentos, plantações, mobiliário urbano).
O custo desta linha ascende a 400 milhões de euros, ou cerca de 20 milhões por quilómetro. Montpellier Méditerranée Métropole financia 81,3%, a região de Languedoc-Roussillon 5,75%, o Departamento de Hérault 5,75% e o Estado 7,2%.
O seu percurso inicial foi criticado ao nível do "laço de Lez", a passagem a leste do centro perto do rio Lez e uma das entradas do Lycée Jean-Mermoz , entre as estações Corum e Gare Saint-Roch. .
Como quando a linha 1 foi colocada em serviço, as linhas de ônibus urbanos, suburbanos e departamentais têm sua rota e seus horários modificados, o 8 de janeiro de 2007. Durante a primavera de 2007, os horários e os percursos foram ajustados para se adaptarem em particular aos horários das escolas.
Antes de 2012 e da chegada das linhas 3 e 4 , a linha 2 seguia a rota da linha 4 entre Rives du Lez e Corum, e a rota da linha 3 entre Gare St-Roch e Rives du Lez. Desde então, a rota da linha 2 foi modificada para fazer faixas comuns com a linha 1 de Corum à Gare Saint-Roch , evitando uma conexão com passageiros na direção da estação e economizando alguns minutos de viagem de ponta a ponta fim.
Estações | Latitude Longitude |
Comunas servidas |
Correspondência | |||
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o | Jacou | 43 ° 39 ′ 16,24 ″ N, 3 ° 54 ′ 46,08 ″ E | Jacou |
22 27 |
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o | Georges pompidou | 43 ° 38 ′ 57,6 ″ N, 3 ° 55 ′ 15,6 ″ E | Castelnau-le-Lez |
611 |
||
o | Via Domitia |
43 ° 38 ′ 48,21 ″ N, 3 ° 55 ′ 46,04 ″ E |
Castelnau-le-Lez |
30 |
||
o | Red Dawn | 43 ° 38 ′ 18,91 ″ N, 3 ° 55 ′ 29,42 ″ E | Castelnau-le-Lez | 35 | ||
o | Nossa Senhora de Sablassou | 43 ° 38 ′ 03,18 ″ N, 3 ° 55 ′ 20,06 ″ E | Castelnau-le-Lez |
21 31 46 51 Barramento 3 601 612 |
||
o | Centuriões | 43 ° 37 ′ 58,94 ″ N, 3 ° 55 ′ 01,05 ″ E | Castelnau-le-Lez | |||
o | The Galine | 43 ° 37 ′ 53,19 ″ N, 3 ° 54 ′ 32,42 ″ E | Castelnau-le-Lez | |||
o | Clairval | 43 ° 37 ′ 48,64 ″ N, 3 ° 54 ′ 09,35 ″ E | Castelnau-le-Lez | |||
o | Charles de Gaulle | 43 ° 37 ′ 43,06 ″ N, 3 ° 53 ′ 51,92 ″ E | Castelnau-le-Lez |
15 16 35 36 41 |
||
o | Saint Lazare | 43 ° 37 ′ 36,34 ″ N, 3 ° 53 ′ 19,18 ″ E | Montpellier | 15 | ||
o | Aiguelongue | 43 ° 37 ′ 34,55 ″ N, 3 ° 52 ′ 59,49 ″ E | Montpellier |
10 15 |
||
o | Jogo Abbots Mail | 43 ° 37 ′ 13,49 ″ N, 3 ° 53 ′ 02,63 ″ E | Montpellier | |||
o | Belas-Artes | 43 ° 36 ′ 59 ″ N, 3 ° 52 ′ 58 ″ E | Montpellier | |||
o | Corum | 43 ° 36 ′ 51,03 ″ N, 3 ° 52 ′ 54,52 ″ E | Montpellier |
1 4 |
||
o | Comédia | 43 ° 36 ′ 30,19 ″ N, 3 ° 52 ′ 47,2 ″ E | Montpellier |
1 |
||
o | Estação Saint-Roch | 43 ° 36 ′ 17,43 ″ N, 3 ° 52 ′ 50,04 ″ E | Montpellier |
1 3 4 6 7 8 11 12 681 Express |
||
o | Rondelet | 43 ° 36 ′ 11,16 ″ N, 3 ° 52 ′ 33,83 ″ E | Montpellier |
4 6 7 33 38 |
||
o | New Saint-Roch | 43 ° 35 ′ 57,8 ″ N, 3 ° 52 ′ 32,44 ″ E | Montpellier |
4 |
||
o | Saint-Cleophas | 43 ° 35 ′ 41,61 ″ N, 3 ° 52 ′ 33,45 ″ E | Montpellier | 53 | ||
o | Lemasson | 43 ° 35 ′ 37,14 ″ N, 3 ° 52 ′ 23,09 ″ E | Montpellier | |||
o | Mas Drevon | 43 ° 35 ′ 43,87 ″ N, 3 ° 52 ′ 04,37 ″ E | Montpellier | |||
o | Cruz de prata | 43 ° 35 ′ 32,71 ″ N, 3 ° 51 ′ 59,18 ″ E | Montpellier | |||
o | Villeneuve d'Angouleme |
43 ° 35 ′ 19,53 ″ N, 3 ° 51 ′ 56,41 ″ E |
Montpellier | |||
o | Sabines | 43 ° 35 ′ 03,58 ″ N, 3 ° 51 ′ 34,81 ″ E | Montpellier |
15 17 18 53 602 604 |
||
o | Vitória 2 | 43 ° 34 ′ 29,52 ″ N, 3 ° 50 ′ 57,6 ″ E | Saint-Jean-de-Védas | |||
o | La Condamine | 43 ° 34 ′ 19,25 ″ N, 3 ° 50 ′ 40,25 ″ E | Saint-Jean-de-Védas | |||
o | Saint-Jean-le-Sec | 43 ° 34 ′ 15,12 ″ N, 3 ° 50 ′ 16,51 ″ E | Saint-Jean-de-Védas |
20 32 603 672 |
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o | Centro Saint-Jean-de-Védas | 43 ° 34 ′ 29,7 ″ N, 3 ° 49 ′ 50,41 ″ E | Saint-Jean-de-Védas |
20 33 43 608 656 672 |
Os trens da linha 2 são armazenados e mantidos no depósito La Jeune Parque, que é o depósito de transporte da aglomeração de Montpellier , no distrito comercial de Garosud. O acesso ao depósito é feito por uma via única que liga a linha perto da estação de Sabines.
Antes abril de 2012, 22 trens Alstom Citadis 302 em uma configuração de cinco carrocerias foram atribuídos à linha. Eles foram entregues entre31 de março de 2006 e a 16 de fevereiro de 2007 e foram numerados de 2041 a 2064.
Desde 2012, o material rodante da linha 2 mudou: as composições 2041 a 2047 foram atribuídas à linha 4. Os trens 2048 e 2049 foram transferidos para a frota multilinha e são usados nas linhas 2 e 4 de acordo com os dias. Cinco composições Citadis 402 vêm compensar as transferências.
O exterior dos remos é laranja decorado com flores e foi desenhado por Mattia Bonetti . Cada um tem o nome de uma figura histórica da região de Montpellier.
Construtor | Modelo | Número | Numeração | Anos deEntrega | Comprimento | Número de casos(elementos) | Tarefa |
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Remos de linha única | |||||||
Alstom | Citadis 302 | 17 | Sem ossos 2050-2064 | 2006 - 2007 | 32,5 metros | 5 | 2 |
Alstom | Citadis 402 | 5 | nos . 2093 a 2097 | 2012, 2014 | 42 metros de distância | 7 | 2 |
Trens multilinhas | |||||||
Alstom | Citadis 402 | 3 | 2070, 2098 e 2099 | outubro de 2014 | 42 metros de distância | 7 | 1 3 |
Alstom | Citadis 302 | 2 | 2048 e 2049 | 2006 | 32,5 metros | 5 | 2 4 |
De dezembro de 2006 no fevereiro de 2007, o atendimento é de pouco menos de 40.000 viajantes por dia, para previsões de 50 a 55.000. O recorde de atendimento é de 40.200 validações de bilhetes na sexta-feira. 9 de março de 2007. No início de 2010, o atendimento era de 60 mil passageiros por dia. Em março de 2017 , eram 45.000 passageiros por dia.
Número de validações de bilhetes, em ambas as direções:
Seção ou estação apenas (transferência) | Março de 2007 |
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Jacou - Belas Artes | 9.700 |
Corum (T1) | 5.800 |
Les Aubes - Place Carnot | 7.000 |
incluindo Place de l'Europe (T1) | 1.800 |
Estação Saint-Roch (T1) | 6.300 |
Rondelet - Centro Saint-Jean-de-Védas | 11.700 |
Durante a semana, o primeiro trem inicia seu serviço às 4,55 horas e o serviço termina às 13h30 de segunda a quinta-feira e às 14h30 às sextas e sábados. No domingo, o serviço começa às 5h45 e termina à 1h30.
O serviço é alternado à razão de um em dois bondes para Saint-Jean de Védas e Jacou.
A linha não funciona no dia 1º de maio .
São mencionadas extensões da linha 2 , usando as faixas de servidão desativadas da SNCF Réseau (anteriormente Réseau Ferré de France ).
O 23 de dezembro de 2011, durante a apresentação da linha 4 , Jean-Pierre Moure evoca as extensões da linha 2 , para o nordeste e para o sudoeste.
Em direção ao nordeste, além da estação Notre-Dame-de-Sablassou em Castelnau-le-Lez , em direção a Castries , a faixa de domínio da antiga linha ferroviária de Sommières (de Mazes-Le Crès , fechada desde 2011) poderia ser emprestado. A extensão de via única teria 7 quilômetros. Além disso, a estação Notre-Dame-de-Sablassou poderia se tornar um centro de trocas , com uma parada TER (que seria construída nas proximidades, na linha Nîmes - Montpellier ).
Em direção ao sudoeste, além de Saint-Jean-de-Védas , a infraestrutura ferroviária Paulhan - Montpellier pode estender a linha de bonde aos municípios do oeste da metrópole: Fabrègues , Cournonterral e Cournonsec , e, além dos limites da comunidade, em direção a Montbazin , Gigean e Poussan , membros da comunidade de municípios do Norte da Bacia do Thau (integrados à comunidade de aglomeração da Bacia do Thau em 2017). A extensão de via única teria 17,5 km , incluindo 13 km na faixa de domínio da ferrovia; este projeto está vinculado à fusão das duas intercomunidades. O26 de janeiro de 2009, uma comissão de bondes da metrópole de Montpellier especifica a rota, com a utilização da faixa de domínio da ferrovia no território municipal de Montpellier, para evitar parte das estações da linha 2 entre Sabines e a Gare Saint-Roch .
O comprimento da extensão seria de cerca de 24 km de novos trilhos, ou cerca de 33 km no total. O material ainda não está definido, mas poderia ser um bonde .