Chrono Line 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T 4014 na estação Berkendael. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rede | Bonde de Bruxelas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Terminus | Esplanade , Churchill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comunas servidas | 6 ( Schaerbeek , Saint-Josse-ten-Noode , cidade de Bruxelas , Saint-Gilles , Floresta , Uccle ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento |
30 de junho de 2008 Colocar de volta em serviço |
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Última modificação |
31 de agosto de 2009 Extensão da Gare du Nord à Esplanade |
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Operador | STIB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A infraestrutura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Condução (sistema) | Motorista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipamento usado | T 4000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito doméstico | Haren, Ixelles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontos de parada | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 13,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo de viagem | 46 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância média entre pontos de parada | 540 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linhas relacionadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha 3 do bonde de Bruxelas é uma linha de bonde que conecta Esplanade a Churchill através do eixo premetro Norte-Sul . Foi reaberto ao público em30 de junho de 2008após um ano de desaparecimento. Na verdade, ele foi momentaneamente excluído em7 de julho de 2007, tendo o seu regresso ao serviço efectuado no âmbito da implementação da nova rede STIB . Ela é, desde31 de agosto de 2009, estendida da Gare du Nord até Esplanade , trocando o terminal norte das linhas 3 e 4. Esta linha deve em breve beneficiar de prioridade nos semáforos graças a um sistema de controle remoto. O STIB solicitou uma licença para a extensão da linha 3 do bonde até a estação de metrô Roi Baudouin .
Originalmente, a linha 3 designava a linha de metrô que faria o eixo norte-meio-dia.
A história do bonde da linha 3 começa com a extensão da linha 23, que ligava o Heysel Plateau a Churchill pela Grande Ceinture à Gare du Nord, que começou a pegar a linha pré-metrô. DentroSetembro de 2000a divisão virtual desta linha ocorre após as confusões do usuário. É no início do ano letivo deste ano que a STIB criará a linha 3, que será uma extensão da linha 23 sem alterar sua operação. Os bondes vindos de Heysel são exibidos no cata-vento 23 Churchill com um pequeno espaço embaixo com " código de 3 cores " e mudança em Churchill para 3 Gare du Nord . Os bondes que saem do norte exibem o filme 3 Churchill em seu cata-vento com um pequeno espaço “ código de cores 23 ” e muda para 23 Heysel em Churchill.
Em 2001, o STIB tentou operar unidades de energia, tipo 7700, acopladas apenas na linha 3 . Esses carros elétricos simplesmente exibiam 3 Churchills e contornavam a rotatória de Winston Churchill.
O 6 de março de 2006, a partir de Schaerbeek , a frequência dos eléctricos na linha 56 aumenta para poder passar na linha 3 e depois na 23. O percurso ultrapassa os 25 km no total, o que é um comprimento recorde na história dos eléctricos de Bruxelas . O29 de junho de 2006, as linhas 3 e 23 "divorciam", ambas voltando ao loop em Churchill depois de se conectar. Embora a linha 23 exiba “Churchill”, ela continua até Vanderkindere para manter as conexões com as linhas 91 e 92 . Na mesma data, obras em grande escala começaram no terminal Rogier usado pela linha 90 . Isso implica no casamento das linhas 3 e 90 desta vez. Os bondes vindos de Churchill passam pela Gare du Nord na linha 90 até a Gare du Midi (Berkendael à noite) cruzando o Grande Cinturão. No 5 th fase reestruturação STIB, que entra em vigor2 de julho de 2007, linha 4 que substitui a linha 52 . O30 de junho de 2008, a linha 3 do bonde de Bruxelas é introduzida para servir mais uma vez o eixo Norte-Midi, e para dobrar a linha 4 em um dos eixos mais movimentados da capital de Bruxelas, mas desta vez em uma forma melhorada, substituindo 2 linhas ( 55 e 56 ) Nesse ínterim, foram as linhas 4 (entre Gare du Nord e Vanderkindere) e 23 (entre Gare du Midi e Churchill), que cuidaram desse período.
Este retorno a uma nova forma permite fazer frente às sobrecargas vividas pelo eixo Norte-Sul, entre outros, para torná-lo eficiente. A Linha 3 leva o eixo norte ao norte do anteriormente servido pela Linha 52 . Assim, a linha 3 é considerada, como a linha 4, as linhas fortes da rede rápida de metrô / bonde de Bruxelas implementada através do plano diretor do metrô e do plano de bonde.
Então, desde o 4 de abril de 2009, a rede de Bruxelas é composta por 6 linhas ditas “fortes” (4 linhas de metrô e 2 linhas de bonde), que são as seguintes:
A linha 3 agora conecta Esplanade a Churchill , do início ao fim, todos os dias. Graças a esta medida, será possível uma melhor sincronização entre as linhas 3 e 4 entre a Gare du Nord e Albert e os bondes dessas duas linhas estarão agora na mesma plataforma na Gare du Nord em direção ao centro da cidade. Comissionando desde31 de agosto de 2009, este alargamento à Esplanade , foi efectuado com vista a melhorar o serviço Norte-Sul a Bruxelas: era necessário fazer face ao crescente sucesso desta linha, bem como da linha 4
Retornar ao serviço em 30 de junho de 2008, a linha 3 teve desde então a missão de resolver ou mesmo acabar com os problemas dos bondes que se sucedem antes de um longo período sem bondes, um símbolo de irregularidade. Em linha com a linha 4 , melhora a frequência e garante o serviço regular para o eixo Norte - Sul de forma a torná-lo mais regular e comparável às linhas de metro da rede, especialmente nos horários de ponta: assim, estas 2 linhas oferecem uma frequência de 6 minutos na hora do rush, então um bonde passa a cada 3 minutos entre a Gare du Nord e Vanderkindere. Consequentemente, as 2 linhas provenientes do norte de Bruxelas: 55 e 56 foram alteradas. Assim, as duas primeiras limitam-se à estação terminal do beco sem saída Rogier , situada no piso -2 , e tendo sofrido mais de um ano de encerramento para as obras do 4º cais, onde existe ligação direta com o Metro. O último está, por seu lado, limitado à Gare du Nord, nas vias centrais, permitindo assim uma ligação de plataforma a plataforma para ir ao centro da cidade com a linha e a linha 4 . No sul, as conexões são feitas na Gare du Midi ou na estação Lemonnier .
Seguindo esta extensão, realizada em 31 de agosto de 2009, a rede de Bruxelas é composta por 6 linhas ditas “fortes” (4 linhas de metrô e 2 linhas de bonde), que são as seguintes:
Após o comissionamento da linha 8, o29 de setembro de 2018, a rede de Bruxelas é agora composta por 9 linhas ditas “fortes” (4 linhas de metro e 5 linhas de eléctrico), que são as seguintes:
Parte da linha 3 da Esplanade : os bondes saem do terminal e são comprometidos com um local limpo na Avenue de Meysse , depois descem em uma trincheira criada por ocasião da Exposição Universal de 1958 , para servir às estações De Wand (em correspondência com linha 7 e linha 19 que realiza seu término y) e Pavilhões chineses (correspondendo ao 7). Em seguida, os bondes que circulam ao longo do Domaine Royal Laeken e também da avenue des Croix du Feu, ainda em seu próprio local, antes de chegar a Van Praet , correm para o túnel Leopold colocado em serviço a partir do28 de agosto de 1957. Depois, uma vez fora, os eléctricos entram no cruzamento Van Praet, servindo assim a estação com o mesmo nome e atravessando a ponte com o mesmo nome. Em seguida, os bondes após uma curva à direita no shopping center Docks Bruxsel , deixam o próprio local compartilhado com a linha 7 para fazer uma rota recente (ver História ), desta vez ao longo da Bacia Vergote Dok até o nível da Praça Jules de Trooz, onde se junta às linhas 62 e 93. Em seguida, eles descem a avenue de la Reine, então ela já se separa dela, mas é unida desta vez pela linha 55, então, após a parada Thomas , ela corre para os túneis do eixo do premetro Norte-Sul entre a Gare du Nord e Albert onde está unido por sua metade, linha 4, metade com a qual está no ritmo. Depois de ter servido a estação Albert , o bonde emerge do túnel e no meio da Avenida Albert atende a estação Berkendael . Cruza a avenida Brugmann onde cruza a linha 92 e se separa da linha 4. Continua na avenida Churchill até o terminal de Churchill onde faz um loop que permite mudar de direção para retornar, após alguns minutos de espera, servir Churchill em ordem para pegar viajantes na direção de Esplanade .
Estações | Lat / Long | Modelo | Municípios | Correspondência | |||
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o | Esplanada | 50 ° 54 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 53 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | De Wand | 50 ° 53 ′ 43 ″ N, 4 ° 21 ′ 27 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | Araucária | 50 ° 53 ′ 36 ″ N, 4 ° 21 ′ 46 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | Arbustos | 50 ° 53 ′ 29 ″ N, 4 ° 22 ′ 07 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | Heembeek | 50 ° 53 ′ 19 ″ N, 4 ° 22 ′ 30 ″ E | Cidade de Bruxelas | 56 | |||
o | Van Praet | 50 ° 52 ′ 53 ″ N, 4 ° 22 ′ 24 ″ E | Cidade de Bruxelas | 56 | |||
o | Docas Bruxsel | 50 ° 52 ′ 41 ″ N, 4 ° 22 ′ 04 ″ E | Cidade de Bruxelas | 56 | |||
o | Mabru | 50 ° 52 ′ 29 ″ N, 4 ° 21 ′ 46 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | Jules de Trooz | 50 ° 52 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 39 ″ E | Cidade de Bruxelas | ||||
o | Masui | 50 ° 52 ′ 09 ″ N, 4 ° 21 ′ 45 ″ E | Schaerbeek | ||||
o | Thomas | 50 ° 51 ′ 56 ″ N, 4 ° 21 ′ 49 ″ E | Schaerbeek | + | |||
o | Estação Norte | 50 ° 51 ′ 37 ″ N, 4 ° 21 ′ 37 ″ E | Premetro | Schaerbeek | + ~ - SNCB | ||
o | Rogier | 50 ° 51 ′ 19 ″ N, 4 ° 21 ′ 28 ″ E | Premetro | Bruxelas-cidade / Saint-Josse-Ten-Noode | |||
o | De Brouckère | 50 ° 51 ′ 05 ″ N, 4 ° 21 ′ 11 ″ E | Premetro | Cidade de Bruxelas | + | ||
o | Bourse-Grand-Place | 50 ° 50 ′ 53 ″ N, 4 ° 20 ′ 58 ″ E | Premetro | Cidade de Bruxelas | + ~ | ||
o | Anneessens-Fontainas | 50 ° 50 ′ 39 ″ N, 4 ° 20 ′ 44 ″ E | Premetro | Cidade de Bruxelas | + ~ | ||
o | Lemonnier | 50 ° 50 ′ 24 ″ N, 4 ° 20 ′ 27 ″ E | Premetro | Cidade de Bruxelas | + | ||
o | Estação da meia-noite | 50 ° 50 ′ 12 ″ N, 4 ° 20 ′ 15 ″ E | Premetro | Saint-Gilles | + - SNCB | ||
o | Portão de Hal | 50 ° 50 ′ 01 ″ N, 4 ° 20 ′ 36 ″ E | Premetro | Saint-Gilles | |||
o | Parvis de Saint-Gilles | 50 ° 49 ′ 47 ″ N, 4 ° 20 ′ 48 ″ E | Premetro | Saint-Gilles | |||
o | Horta | 50 ° 49 ′ 35 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E | Premetro | Saint-Gilles | |||
o | Albert | 50 ° 49 ′ 17 ″ N, 4 ° 20 ′ 32 ″ E | Premetro | Floresta / Saint-Gilles | |||
o | Berkendael | 50 ° 49 ′ 04 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E | floresta | ||||
o | Vanderkindere | 50 ° 48 ′ 49 ″ N, 4 ° 20 ′ 52 ″ E | Uccle | ||||
o | Churchill | 50 ° 48 ′ 43 ″ N, 4 ° 21 ′ 14 ″ E | Uccle |
~ Não operado após as 20h00
+ Não operado antes das 20h00
A linha 3 é operada pela STIB . Opera aproximadamente entre 5h e 1h , todos os dias durante todo o trajeto. Os bondes chegam a Esplanade em Churchill em 46 minutos, graças à travessia subterrânea do centro de Bruxelas no eixo do pré- metrô Norte-Sul .
Possui o selo CHRONO , novo selo concedido pela STIB às suas linhas mais eficientes. Esta etiqueta garante que esta linha oferece um serviço de qualidade, próximo do metro, graças a:
Os tempos de viagem são fornecidos como uma indicação no site da STIB.
Desde que foi colocada novamente em serviço no verão de 2008, a linha 3 foi equipada com T 4000 , os novos bondes com piso totalmente rebaixado, bitola longa e grande capacidade de rede. Eles representam a renovação do bonde em Bruxelas, em comparação com os bondes PCC atualmente em serviço.
O preço da linha é idêntico ao das outras linhas de bonde operadas pela STIB, bem como pelas redes urbanas de Bruxelas TEC , De Lijn , SNCB e acessível com as mesmas assinaturas, exceto no trecho Bourget-Brussels Airport das linhas 12 e 21. A o bilhete pode permitir por exemplo 1, 5 ou 10 viagens com possibilidade de ligação.
O financiamento da operação da linha, custos de manutenção, equipamentos e pessoal, é assegurado pela STIB .