Linha de Orleans para Gien | ||
![]() Ponte ferroviária sobre o Bionne , em Saint-Jean-de-Braye. | ||
Mapa de linha |
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País | França | |
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Cidades atendidas | Orleans , Saint-Jean-de-Braye , Chécy , Châteauneuf-sur-Loire , Gien | |
Histórico | ||
Comissionamento | 1873 | |
Concessionários |
PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||
Numero oficial | 687.000 | |
Comprimento | 64,7 km | |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |
Eletrificação | Não eletrificado | |
Inclinação máxima | 16 ‰ | |
Número de maneiras | pista única |
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Tráfego | ||
Proprietário | SNCF | |
Operador (es) | SNCF | |
Tráfego | Frete | |
A linha de Orléans Gien é uma linha ferroviária francesa , com via única e bitola padrão , da região Centro-Val de Loire . Historicamente, ligou a estação de Orleans à de Gien , no departamento de Loiret .
É a linha n o 687 mil da rede ferroviária nacional .
Desde 1940 , os trechos de Orléans a Saint-Denis-de-Hôtel e do acampamento militar de Nevoy (em Gien ) são usados para o tráfego de mercadorias . A seção Bordes em Nevoy foi desativada.
A reabertura ao tráfego de passageiros , entre Orléans e Châteauneuf-sur-Loire , é regularmente estudada. Ela está abandonada emnovembro de 2018 em seguida, relançado no início de 2019.
Após o colapso financeiro da Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , seu desmantelamento foi organizado em 1857 para o benefício da Compagnie du chemin de fer de Paris a Orléans e o estabelecimento da Compagnie des Chem de fer de Paris para Lyon e para o Mediterrâneo . Neste contexto, a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans recebe, a título complementar, nomeadamente, a eventual concessão de uma linha de Orleães a um ponto do caminho-de-ferro de Bourbonnais, a determinar de Montargis a Briare pelo acordo celebrado em11 de abril de 1857com o Ministro das Obras Públicas. Este acordo foi aprovado por decreto em19 de junho de 1857. A linha de Orleans para Gien é declarada de utilidade pública em6 de janeiro de 1864 tornando assim a concessão final.
A linha foi aberta para operação sob a Terceira República em3 de novembro de 1873.
O encerramento do serviço ferroviário de passageiros ocorreu em 15 de maio de 1939, pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial , nomeadamente no âmbito do concurso de transporte em autocarro da empresa regional de transportes do Oriente e do Centro (TREC).
A seção Bordes em Nevoy-garage (PK 162.258 a 181.177) foi desativada em12 de novembro de 1954 então arquivado.
O trecho da via entre Saint Denis - Jargeau (PK 140.700 a 161.943) na estação de Bordes não foi explorado (abril de 2020).
A linha está inteiramente localizada no território do departamento de Loiret, na região natural do vale do Loire na margem direita do Loire . Ele atravessa duas áreas urbanas , as de Orléans e Gien e 12 municípios .
Na cidade de Orléans , sai da estação de Orléans , atravessa o subúrbio de Saint-Vincent, o distrito de Saint-Marc e segue para o leste e os municípios de Orléans Métropole : Saint-Jean-de-Braye , Chécy e Mardié . Ao deixar a área de Orleans, toma emprestados os territórios dos municípios de Saint-Denis-de-Hôtel , Châteauneuf-sur-Loire , Saint-Martin-d'Abbat , Saint-Aignan-des-Gués , Bray-en -Val e Les Bordes . Após uma interrupção devido à degradação de parte da linha, retoma o seu curso em Nevoy e termina a corrida em Gien .
É uma única linha de traçado com um perfil medíocre, os gradientes chegam a 16 ‰ .
Saint-Jean-de-Braye
Chécy - terça
Saint-Denis - Jargeau
Chateauneuf-sur-Loire
Gien
Ponte sobre o Bionne, em Saint-Jean-de-Braye.
Obras de ampliação da ponte sobre a Rue de la Mairie, Saint-Jean-de-Braye.
Ponte sobre o canal Orleans, em Mardié.
A linha tem 18 PN em SAL, 6 PN em Croix de St André e 1 PN Pedestre no trecho de Orléans a Châteauneuf-sur-Loire. Eles devem ser imperativamente removidos ou reorganizados como parte da reabertura ao tráfego de passageiros.
Em 2006 foi criada a Star-45 , uma associação com sede em Châteauneuf-sur-Loire em campanha para a reabertura da linha para o tráfego de passageiros. A associação 2 ROC 45 (associação para a proteção do meio ambiente dos moradores da ferrovia Orléans - Châteauneuf-sur-Loire), com sede em Orléans, se opõe ao projeto.
A reabertura da linha que serve passageiros entre Orléans e Châteauneuf-sur-Loire foi objeto de consulta pública entre os 10 de janeiro e a 24 de fevereiro de 2012. No âmbito do contrato do plano Estado -Centro-Val de Loire 2015-2020, os estudos de pré-projeto permitiram o inquérito público no outono de 2017 . A fase de obras estava inicialmente prevista para o final de 2018 e a reabertura para 2021 .
Dentro Maio de 2018, o conselho regional do Centro anuncia o adiamento sine die do projeto. Após o desligamento financeiro do Estado das ferrovias regionais, a Região indica que não tem mais como financiar a reabertura da linha. Além disso, várias oposições impedem a concretização do projecto: a Câmara Municipal de Orléans opõe-se à reabertura porque implica a retirada de lugares de estacionamento para automóveis e a Câmara Municipal de Saint-Jean-de-Braye.
Dentro novembro de 2018, o prefeito de Loiret informa a SNCF Réseau “que não assinará a declaração de utilidade pública para a abertura aos viajantes da linha Orléans-Châteauneuf-sur-Loire. " .
O 28 de fevereiro de 2019, o presidente da região Centre-Val de Loire, François Bonneau, anuncia “o relançamento de um estudo sobre a ligação ferroviária Orléans-Châteauneuf” .