Linha de Dannemarie para Pfetterhouse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1946 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
EL ( 1910 - 1918 ) AL ( 1918 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1970 ) Linha desativada (de 1970 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 133.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 20.115 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Dannemarie a Pfetterhouse , também chamada de Linha do vale do Largue [ (de) Largthalbahn ], é uma antiga linha ferroviária que cruza o Sundgau .
Constitui a linha 133.000 da rede ferroviária nacional .
Separando-se em Dannemarie da linha de Paris-Est a Mulhouse-Ville , foi estabelecido como uma extensão da linha suíça de Porrentruy a Bonfol , inaugurada nove anos antes ( 1901 ) e ainda hoje operada pelos Caminhos de Ferro do Jura .
Esta linha internacional Alemanha - Suíça quando foi construída, depois França - Suíça foi inaugurada em26 de setembro1910 e comissão o 1 st de Outubro seguinte. Foi fechado e desativado em 1970 . Tratava-se de uma linha de via única, mas as pontes foram planejadas de forma que fosse possível uma duplicação tendo em vista o provável desenvolvimento desta linha. Infelizmente, a Primeira Guerra Mundial veio destruir as esperanças de prosperidade, e o apego da Alsácia à França em 1919 fez perder importância para esta linha. A linha de alguma forma sobrevive por mais 50 anos.
Originalmente inaugurada pela Direcção Geral Imperial dos Caminhos de Ferro da Alsácia-Lorena , a linha será gerida pela Administração dos Caminhos de Ferro da Alsácia e Lorena de19 de junho1919 a 1 ° de janeiro de 1938 , data de criação da SNCF .
O 7 de fevereiro de 1943, no meio da Segunda Guerra Mundial , a abóbada do túnel Croix entre Saint-Ursanne e Courgenay desabou, interrompendo a ligação ferroviária entre Ajoie e o resto do país . A transferência de material circulante entre Porrentruy e Basel realiza-se então via Dannemarie e Mulhouse , com o acordo do Reichsbahn que explorou a linha Belfort - Basel durante a ocupação .
Depois da guerra , a linha perdeu toda a importância estratégica; o serviço transfronteiriço de passageiros para em14 de fevereiro1946 , e o último trem de passageiros entre Pfetterhouse e Dannemarie continua2 de novembro1965 . No entanto, os trens de carga continuaram a cruzar a fronteira por mais quatro anos. No lado suíço, a eletrificação é colocada em serviço em18 de maio1952 ( AC 15 kV 16⅔ Hz).
O fechamento final da seção do lado francês ocorre em 4 de janeiro1970 , e a linha foi desativada em29 de outubroSegue. Após esta data, as instalações são depositadas. Do lado suíço, a pista permanece sem uso até a fronteira. É amplamente retomado para servir a ligação ao antigo aterro industrial de Bonfol (DIB) .
Todos os edifícios das antigas estações ( Altenach , Mertzen , Friesen , Seppois-le-Bas e Pfetterhouse ), a base da pista que foi reutilizada para criar uma ciclovia, e inúmeras pontes ainda hoje permanecem . O trecho localizado na Suíça, de Porrentruy à fronteira, continua operado pela Jura Railways , no tráfego de passageiros e carga, operando a um trem por hora.