Linha de Miramas para L'Estaque

Linha de
Miramas para L'Estaque
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A TER Marseille > Miramas no viaduto La Vesse
País França
Cidades atendidas Miramas , Istres , Port-de-Bouc , Martigues , Carry-le-Rouet , L'Estaque
Histórico
Comissionamento 1879  - 1915
Eletrificação 1983  (eletrificação parcial)
Concessionários Srs. Digeon e Dellamarre ( 1875  - 1891 )
Miramas em Port-de-Bouc ( 1891  - 1904 )
PLM  ( 1904  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 935.000
Comprimento 61  km
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 1500 V contínuo
entre Miramas e Lavalduc
Número de maneiras Trilha dupla
Signage BAL de Miramas a Martigues
BAPR com contador de eixos além
Tráfego
Proprietário SNCF
Operador (es) SNCF , Euro Cargo Rail (ECR)
Tráfego TER , frete

A linha de Miramas a l'Estaque , apelidada de linha Côte Bleue , é uma linha ferroviária francesa de bitola padrão no departamento de Bouches-du-Rhône que constitui uma rota alternativa para o trecho de Miramas a L'Estaque da linha de Paris. Lyon para Marseille-Saint-Charles via Port-de-Bouc e ao longo da Côte Bleue .

Constitui a linha 935.000 da rede ferroviária nacional.

História

A partir de meados do XIX °  século, há uma linha principal de Avignon a Marselha que atravessa o maciço de l'Estaque entre o Etang de Berre e Estaque , norte de Marselha, o túnel Nerthe. Completo em8 de janeiro de 1848, foi construído de acordo com os planos do arquiteto Paulin Talabot .

No final da Guerra Franco-Prussiana de 1870 , a Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à la Méditerranée (PLM) planejou dobrar parcialmente a linha entre Miramas e Marselha , a fim de ter uma rota de alívio no caso de problemas em o túnel Nerthe. A rota escolhida, chamada "por Port-de-Bouc", contorna a lagoa Berre para o oeste, atravessa a passagem de Caronte perto de Martigues , depois segue pela Côte Bleue até L'Estaque. É um dos três traçados previamente propostos para a construção da linha Paris-Lyon a Marselha-Saint-Charles , apesar das dificuldades do percurso.

Um acordo assinado em 10 de maio de 1874entre o conselho geral de Bouches-du-Rhône e os Srs. Digeon e Dellamarre concede uma linha de Miramas a Port-de-Bouc. A concessão é aprovada por decreto sobre12 de abril de 1875que declara a linha de utilidade pública como de interesse local. Nas especificações está especificado que a linha começa na estação Miramas , no ramal da linha Lyon-Marselha , depois deve passar por Istres , perto de Fos, e terminar em Port-de-Bouc .

A empresa encomendou a linha em 1882.

Um decreto de 5 de junho de 1891, autoriza a substituição da Société des Chemins de Fer de Miramas em Port de Bouc (MPB) pelas concessionárias iniciais cuja empresa havia falido em 1887 .

A linha de Miramas a L'Estaque é concedida como um possível título à Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon e à Méditerranée (PLM) por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em26 de maio de 1883. Esta convenção é aprovada pela lei em20 de novembroPróximo. a29 de junho de 1904, é promulgada a lei que declara a construção da linha de serviço público. Esta lei prevê a aquisição pelo Estado e a integração na rede da Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e no Mediterrâneo da linha de Miramas a Port-de-Bouc, com adaptação desta para integração na a nova linha. A investigação e as desapropriações podem começar. Em 1908, a Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon e à la Méditerranée duplicou a via entre Miramas e Port-de-Bouc e iniciou a construção entre Port-de-Bouc e l'Estaque .

Os planos da linha foram traçados em Lyon pelos serviços técnicos do PLM, dirigidos pelo engenheiro-chefe Canat. Foram aprovados pelo diretor do PLM, Gustave Noblemaire , em 1904. Paul Séjourné , novo engenheiro do PLM, supervisionou a construção. A dificuldade da obra consistiu no fato de não haver planície costeira; a linha é, portanto, enganchada no flanco da linha Estaque .

A linha Miramas em Port-de-Bouc é totalmente duplicada em1 ° de julho de 1913e a porção Port-de-Bouc - L'Estaque aberta em15 de outubro de 1915.

A linha foi eletrificada entre Miramas e Lavalduc, ao sul de Istres , onde foi construído um ramal para dar acesso ao complexo petroquímico e ao porto de Fos-sur-Mer . O projeto de eletrificação por corrente contínua de 1.500 volts previa uma eletrificação total desta linha, porém, sendo proibitivo o número de túneis a serem dimensionados, foi abandonada a eletrificação do trecho entre Lavalduc e l'Estaque, também por motivos de custo (foi imperativo para eletrificar com corrente contínua de 1.500 volts, o alternado de 25Kv, mais barato, teria operação complicada, ao contrário da Côte d'Azur ). Com a generalização do BGC 81000 , esses veículos bimodais poderão mudar de modo durante o funcionamento, no entroncamento Lavalduc, quando essa operação for autorizada em todos os depósitos que administram esses AGCs , inclusive Marselha.

Março para Setembro de 2020, a linha será interrompida para obras de modernização. No entanto, esta modernização não prevê trabalhos de eletrificação nos túneis ou eletrificação. A linha permanece operada exclusivamente em veículos de modo duplo ( Régiolis , BGC B 81500 e futuras locomotivas Euro Dual para carga).

A infraestrutura

Obras-primas

Ao longo de seus 61 quilômetros, a linha inclui 18 viadutos ou pontes e 23 túneis, incluindo:

Operação

Serviço de passageiros

Os comboios TER Provença-Alpes-Côte d'Azur prestam um bom serviço às estações da linha: 14 viagens diárias em cada sentido durante a semana, dez aos sábados, domingos e feriados, de acordo com um horário de hora em hora, em correspondência com Miramas com TER de ou para Salon-de-Provence , Arles , Montpellier , Avignon e Lyon .

O único trem noturno direto de Paris para Marselha via Salon e Port-de-Bouc , ironicamente apelidado de “o Fosséen” por analogia ao famoso Phocéen , foi abolido na década de 1990 .

No verão, a Região oferece pacotes turísticos com livre circulação na linha ou com passeio marítimo.

Outras

Único acesso ferroviário da zona industrial e portuária de Fos-sur-Mer ( Grande porto marítimo de Marselha ), a linha é eletrificada de Miramas até o entroncamento do serviço em Rassuen. Mais a sul, existem vários ramos industriais em Fos e Martigues-Lavéra (complexo portuário e petroquímico).

A linha é utilizada por comboios de lixo urbano de Marselha ao incinerador Fos-sur-Mer .

Finalmente, a linha é usada ocasionalmente para desvios de trem em caso de interrupção na linha de Marselha a Miramas via Rognac. Este foi especialmente o caso em27 de março de 2010.

Fotos de linha

Notas e referências

  1. http://trains-europe.fr/raildanslegard/cote-bleue/tunnel_engrenier/index.htm
  2. O trem Côte Bleue, no site da região PACA
  3. Livro: Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , La Vie du Rail, agosto de 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volume 2, página 200.
  4. "  N ° 4300 - Decreto que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia de interesse local de Miramas a Port-de-Bouc: 12 de abril de 1875  ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  11, n o  262,1875, p.  97 - 113 ( ler online ).
  5. Leitura dos Annales des Ponts et Chaussées (acessado em 21 de julho de 2011).
  6. "  N ° 23785 - Decreto que aprova a substituição, pelas concessionárias originais, da empresa ferroviária de Miramas a Port-de-Bouc, como concessionária da linha de interesse local com esta denominação: 5 de junho de 1891  ", Boletim do Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  42, n o  1409,1891, p.  837-838 ( ler online ).
  7. "  N ° 14.213 - Lei que aprova os acordos celebrados, em 26 de maio e 9 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas, e a Companhia dos Caminhos de Ferro de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo: 20 de novembro de 1883  ", Boletim das leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  28, n o  834,1884, p.  325 - 333 ( ler online ).
  8. "  N ° 45448 - Lei que declara de utilidade pública, como interesse geral, a implantação de uma ferrovia de Miramas a L'Estaque: 29 de junho de 1904  ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  70, n o  25981905, p.  689-692 ( ler online ).
  9. Depliant_CoteBleue-2017, para baixar {pdf}

Veja também

Bibliografia

Iconografia

Artigos relacionados

links externos