Linha de Saint-Agne para Auch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha de Toulouse para Auch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() A linha, em Gimont . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Toulouse , Colomiers , L'Isle-Jourdain , Auch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Midi ( 1865 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 648.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 83.219 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | • Via dupla de Saint-Agne à bif. de Empalot, de Arènes ao TOEC e de Saint-Martin-du-Touch a Colomiers • Rota única em outro lugar |
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Signage | • BAL-VB de Saint-Agne a Colomiers • BAPR de Colomiers a Auch |
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Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | • da Arena para Colomiers • de Saint-Agne para o bif. d'Empalot • TER , frete![]() ![]() ![]() ![]() |
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A linha de Saint-Agne a Auch é uma linha ferroviária no sudoeste da França , que conecta a área metropolitana de Toulouse a Auch , prefeitura do departamento de Gers .
O 1 ° de maio de 1863, a Compagnie des chemin de fer du Midi e du Canal Lateral à la Garonne assina um acordo com o Ministro das Obras Públicas para a possível concessão de uma linha férrea “de Toulouse a Auch. »Esta convenção foi aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863. A linha é declarada de utilidade pública por decreto imperial de17 de junho de 1865 o que torna a concessão final.
A concessão fornece como ponto de partida um descolamento da linha de Toulouse a Bayonne na ponte Empalot, em seguida, uma passagem pelo subúrbio de Saint-Cyprien , Isle-Jourdain e Gimont , e na chegada em Auch , uma conexão com o Agen Linha Tarbes.
Esta linha foi comissionada em 22 de outubro de 1877. Em 2000, foi duplicado em alguns trechos e novas paradas foram construídas entre os Arènes e Colomiers. Em 2009, foi a vez da estação Gallieni-Cancéropôle entrar em funcionamento.
A linha é dupla de Toulouse Matabiau para Pont d'Empalot, depois de Arènes para a estação TOEC (entre Arènes e Lardenne), única entre TOEC e Saint-Martin-du-Touch, depois dupla para Colomiers. Além disso, a linha é simples para Auch. As estações de Brax-Léguevin , l'Isle-Jourdain e Gimont-Cahuzac permitem a travessia de trens.
Esta linha não é eletrificada.
O início da linha está localizado na estação Toulouse-Matabiau , a principal estação da cidade . Desce em direção ao sul por cerca de dois quilômetros, em paralelo com as linhas Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville e Toulouse - Bayonne , das quais se separa respectivamente nos cruzamentos perto do Grand-Rond e Empalot. Entre as duas estão as estações de Saint-Agne , importante estação de serviço local e regional da aglomeração; três pontes sobre os braços do Garonne e o anel viário ; e a pequena estação de carga de Empalot-Garage. Os trilhos até o segundo entroncamento são usados para a linha D e os serviços TER de Midi-Pyrénées .
Depois de ter feito este largo desvio para o sul, regressa à estação Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes , o pólo multimodal mais importante da zona oeste da cidade, a que chega depois de passar por baixo do viaduto Langlade (circular) , a recente parada Gallieni-Cancéropôle e várias passagens de nível e curvas fechadas. Em seguida, à direita em um eixo leste-oeste, os trilhos entram na estação Colomiers após terem servido as novas paradas em TOEC , Saint-Martin-du-Touch e Ramassiers ; bem como a estação de Lardenne ou anteriormente de Capelles. Os últimos seis estações citadas são servidos pela linha C . A linha usa uma ponte sobre o Touch entre Lardenne e Saint-Martin e passa sob a linha T1 do bonde de Toulouse no Zénith e depois no anel viário na ponte Cambo.
Aí, a linha faz um desvio ao norte de Colomiers e da sua estação internacional Lycée , antes de atravessar a Aussonnelle por uma ponte prevista para o efeito e ao norte de Pibrac e sua estação , passando entre as aldeias de Léguevin e de Brax, que serve graças à sua estação comum localizada no território deste último. Em seguida, contorna o centro da pequena cidade de Lasserre onde não pára apesar da proximidade de Lévignac e Montaigut-sur-Save , mas sofre quedas significativas, preferindo a estação de Mérenvielle .
Depois de cruzar a fronteira entre Gers e Haute-Garonne , a infraestrutura atravessa Ségoufielle antes de correr para a estação Isle-Jourdain . Consequentemente, sua rota geralmente permanecerá paralela à da via expressa RN124 , que atravessa ora acima, ora abaixo; mas nunca nivelado. No último trecho de Gers, encontramos a estação Gimont-Cahuzac , as estações de Marsan e Aubiet , as três paradas desativadas de Monferran-Savès , Escornebœuf e Leboulin , e várias pontes e viadutos em Save , Gimone e Arrats .
Finalmente, a linha entra na estação Auch , prefeitura de Gers , que é o fim da linha. Além disso, estavam anteriormente as linhas de Bon-Encontre em Vic-en-Bigorre e Eauze em Auch, que agora estão desclassificadas.
O equipamento utilizado geralmente consiste em vagões do tipo X 73500 , B 81500 e Régiolis em tração diesel, mas é possível encontrar, mais raramente, X 72500 , ou X 2100 (próximo à radiação).
Tráfego de 2 tipos:
Para o serviço, em Toulouse, a estação Saint-Cyprien-Arènes dá acesso ao Arènes , o segundo centro multimodal pelo número de bilhetes validados.
Desde 2014, está em estudo o último trecho da duplicação da linha ferroviária entre Toulouse Arènes e Colomiers , mais de 1.800 m entre PK 10.940 e 12.800. Esta operação seria acompanhada pela eliminação das passagens de nível nº 15 (Lardenne) e 16 (St-Martin) por estrutura irregular, a requalificação da estação de Lardenne e o alargamento das plataformas de acordo com o material circulante. Mas o início da terceira linha do metrô , passando pela estação Colomiers , parece ter paralisado o projeto.
publicado em 15 de fevereiro de 2018, O relatório de Jean-Cyril Spinetta recomendou em particular o fechamento de cerca de 9.000 km de ferrovias operadas na França, potencialmente incluindo Toulouse-Auch. Teve o efeito de gerar forte desaprovação das autoridades eleitas em questão e da Região.
Uma extensão do serviço "linha C" está sendo estudada para Pibrac e depois para Brax-Léguevin e então para L'Isle-Jourdain eventualmente pela SNCF Réseau.
Como parte da extensão do serviço "linha C", uma eletrificação também está sendo estudada pela SNCF Réseau