Lucien Bossoutrot

Lucien Bossoutrot Imagem na Infobox. Lucien Bossoutrot em 1932 Função
Deputado do Sena
3 de maio de 1936 -31 de maio de 1942
Biografia
Aniversário 16 de maio de 1890
Tule ( Corrèze )
Morte 1 st de Setembro de 1958
Viry-Châtillon ( Seine-et-Oise )
Enterro Cemitério de Batignolles
Nacionalidade francês
Treinamento Conservatório Nacional de Artes e Ofícios
Atividades Político , piloto , piloto do carro , combatente da resistência
Cônjuge Loulou Hégoburu (de1923 no 1947)
Outra informação
Trabalhou para Blériot aeronáutico, avião Farman
Partido politico Partido Republicano, Radical e Radical-Socialista ( d )
Conflito Primeira Guerra Mundial
Esporte Competição automotiva
Prêmios Croix de guerre 1914-1918
Comandante da Legião de Honra
Trabalhos primários
Memórias e histórias contadas em 28 de novembro de 1933 ( d )

Jean Baptiste Lucien Bossoutrot é um aviador e político francês, nascido em16 de maio de 1890em Tulle ( Corrèze ) em 42, rue de la Barrière e morreu em1 st de Setembro de 1958em Viry-Châtillon ( Seine-et-Oise ).

Um pioneiro da aviação comercial

Começando como funcionário de um banco, ele pegou o vírus da aviação muito rapidamente, em 1910, quando voou pela primeira vez. Ele obteve suas licenças de piloto civil e militar durante a Primeira Guerra Mundial .

O 1 st de Abril de 1915Ele obteve sua patente aviador civil, n o  1856 e se tornou o piloto militar9 de maio de 1915. Um piloto de caça brilhante, ele conviveu com Georges Guynemer , Roland Garros , Jean Mermoz . Para aprimorar suas habilidades, faz cursos no CNAM . Em 1917 , ele "foi preso pelo general Philippe Pétain por ter bombardeado a bacia de aço de Briey (Meurthe-et-Moselle) que fornecia minério de ferro para a Alemanha ... e para a França". Ele se tornou um piloto receptor de Farman antes da entrega dos aviões de combate ao exército francês. Com Henri Farman desenvolveu os primeiros painéis , que, utilizando instrumentos de bordo (velocímetro, tacômetro do motor, nível vertical e horizontal (a "bola" ), permitiam voar sem visibilidade. E escapar do inimigo penetrando no nuvens, tornando-se assim o primeiro piloto de teste e desempenhando um papel essencial em dar à França um dos papéis principais na história da aviação.

Após a guerra, ele continuou primeiro como piloto de teste em Farman, depois em Blériot . O8 de fevereiro de 1919, realizou um vôo de propaganda (com a bordo, 12 passageiros militares, além do mecânico Lhomde) de Paris a Londres , pilotando um Farman F.60 Goliath bimotor . A viagem terá a duração de 2  horas e  40 minutos . Lucien Bossoutrot continua suas conexões europeias com o12 de fevereiro de 1919uma viagem de Paris a Bruxelas no mesmo avião, com 15 passageiros a bordo, incluindo o casal Farman. A viagem durará 2 horas e 10 minutos, depois abrirá a linha Paris- Dakar e será a primeira a cruzar o Saara nesta ocasião. Com um dos dois motores parado por perda da hélice, ele pousou sem ferir ninguém em uma praia da Mauritânia , foi preso e negociou a vida de sua tripulação e dele próprio, graças ao Esperanto . Eles serão libertados 6 dias depois por uma caravana de Mederdra em26 de agosto de 1919.

O 15 de novembro de 1922, ao percorrer 139,15  km em 3  h  35  min  36  s aos comandos do Mosquito , um monomotor de 45  kg , ele estabeleceu o novo recorde mundial de duração e distância com o menor avião do mundo.

Lucien Bossoutrot também se destacou no início do vôo livre na França: o22 de agosto de 1922Durante a 1 r  voo concurso Congresso e experimental sem motor Combegrasse ele ganha o ganho de comprimento e elevação efectuando o percurso ascendente primeiro calor de 5 min 18 s com um ganho de elevação de 77 metros em Farman planador, o mosquito da qual ele teve a motor removido, será o nascimento de "planar" . Em janeiro de 1923 a bordo do Moustique Farman, ele conquistou o recorde mundial de vôo sem motor, passando de 3 horas para 3 horas e 31 minutos de vôo puro, batendo o alemão Hentzen.

Em 1925, ele ergueu o Farman Goliath em menos de uma hora e um quarto para 3.500  m com uma carga de mais de 6 toneladas. Ele quebrou vinte e nove recordes mundiais de duração , velocidade e distância, em particular o de distância e duração sem escalas em circuito fechado, o1 ° de março de 1931, com seu amigo Maurice Rossi , percorrendo 8.805  km em 75 horas e 23 minutos em um monoplano Blériot 110 com motor Hispano-Suiza de 600 cavalos e o da distância em circuito fechado, sempre na companhia de Rossi: então atuaram , em 1932 , um vôo de 10.601  km no Blériot 110 “  Joseph Le Brix  ”. O25 de novembro de 1934, estabelece a primeira ligação comercial do Atlântico Sul , Dakar - Natal (Brasil) , a bordo do hidroavião Blériot 5190 " Santos-Dumont ".

Seus registros de vôo, cobrindo o período de 1921 a 1935 , são mantidos no Arquivo Nacional .

Vai desenvolver 125 protótipos que vão do planador de 45  kg ao hidroavião de 25 toneladas, o Santos-Dumont. Em toda a sua carreira, ele não terá acidentes de aviação e nunca terá ferido ninguém em suas aventuras de pilotagem. Ele exigirá que todos os seus mecânicos e co-pilotos sejam capazes de pousar em qualquer avião que voe, de modo a não ser responsável pela perda de uma vida.

Amigo de Mermoz, cujas idéias políticas não compartilha diametralmente opostas às suas, será cofundador da aviação civil para que os jovens franceses aprendam a voar.

Bossoutrot vai votar em 15 de julho de 1937a nacionalização da maioria das empresas aeronáuticas, incluindo as fábricas da Farman, dez anos depois de se separarem, e assim, promoverá o nascimento da Air France .

O militante socialista radical

Ele também é membro do Partido Socialista Radical  ; com esse rótulo, foi eleito deputado pelo Sena em 1936, durante a votação geral que viu a ampla vitória da coalizão do Rally Popular . Ele está muito envolvido em comissões para que os avanços sociais da Frente Popular beneficiem rapidamente os trabalhadores franceses. Assim, graças a essas leis, todos têm direito às primeiras férias pagas, em particular.

Em seguida, tornou-se presidente da Comissão de Aeronáutica e da Comissão de Comércio e Indústria da Câmara dos Deputados . Também está envolvida no desenvolvimento da aeronáutica popular, apoiando a criação de aeroclubes.

Suas funções como presidente de dois comitês da Câmara lhe permitem viajar com freqüência por toda a Europa, bem como muitas vezes para a União Soviética . Ele mede totalmente todas as forças econômicas e militares desses países e as compara às da França. O aumento do poder de fogo da força aérea alemã impressionou-o a tal ponto que ele interveio muitas vezes na tribuna para explicar em detalhes o que estava acontecendo no Reno e para exigir uma força aérea francesa maior e mais eficiente. Mas a maioria dos deputados considera-o excessivo e pouco atenta aos relatórios muito precisos que apresenta, estando particularmente atentos ao assunto. Infelizmente não será ouvido ...

A resistência contra Vichy

Ele vota em 10 de julho de 1940, a favor da transferência de plenos poderes para o Marechal Pétain . Mas ele rapidamente voltou à oposição ao novo regime, o que o levou a ser internado emFevereiro de 1943pelas autoridades de Vichy no centro de Évaux . Quinze meses depois, emJunho de 1944No entanto, ele conseguiu escapar e se juntou à Resistência no sudoeste da França. Para ele, vale a pena este compromisso ser restabelecido em seus direitos pelo júri de honra quando, na Libertação , for punido com pena de inelegibilidade pelo voto do10 de julho de 1940. O júri honorário o isenta de sua inelegibilidade em24 de abril de 1945por serviços prestados pessoalmente à causa da Resistência. Apesar de seu notável compromisso, ele não encontrou um mandato parlamentar.

Homem de cultura e liberdade

Freqüenta intelectuais de esquerda, pintores e amigos das artes, Bédu , Anselmo Bucci , e escritores como André Malraux . Amiga de Charles Trenet , Marguerite Moreno , Jean Moulin , Maryse Bastié , amiga do casal, a quem financiará para seu retorno do Brasil após seu recorde de travessia.

Ele vai criar o primeiro seguro para aviação e transporte terrestre. É com estes fundos que financia, durante a Guerra Civil Espanhola , os mercenários da esquadra de España , a fim de socorrerem os republicanos espanhóis na luta contra Franco , que por sua vez é apoiado no ar pelos alemães aviadores enviados pelo regime nazista .

Em 1923, ele participou como ator de um filme de Henri Diamant-Berger , The King of Speed , um filme de aviação, com Albert Préjean , Joseph Sadi-Lecointe (o aviador em seu próprio papel) e ele mesmo (em seu próprio papel) .

Ele está enterrado no cemitério de Batignolles , no 17 º  arrondissement de Paris, com sua terceira esposa Margaret Fleurisson.

Vida privada

Prêmios

Referências

  1. Arquivos online Corrèze, Tulle, nascimento 1890, FRAD019_2E272_095, escritura de 16 de maio de 1890
  2. "  Aviação Centen'Air: Lucien Jean-Baptiste Bossoutrot  " , Calaméo
  3. Stephanie Meyniel, "  Em 08 de fevereiro de 1919 no céu: 1 st vôo oficial do Aerobus Paris - Londres  " Air Journal,8 de fevereiro de 2013(acessado em 20 de janeiro de 2016 )
  4. Stéphanie Meyniel, "  12 de fevereiro de 1919 no céu: o Golias voa de Paris para Bruxelas  " , Air Journal,12 de fevereiro de 2013(acessado em 20 de janeiro de 2016 )
  5. Stephanie Meyniel, "  O 1 st março 1931 no céu Bossoutrot Rossi e oferecer 2 novos recordes  " , jornal Air1 ° de março de 2013(acessado em 20 de janeiro de 2016 )
  6. Apresentam os números 20160286/51 e 20160286/52 (veja as reproduções no inventário virtual ).
  7. “  Cote 19800035/279/37428  ” , banco de dados Léonore , Ministério da Cultura da França

Origens