MG VA

MG VA
MG VA
Sedan esportivo
marca MG
Anos de produção 1937-1939
Motor e transmissão
Motor (es) quatro cilindros em linha
Deslocamento 1.548  cm 3
Chassi - Corpo
Corpo (s) 4 portas sedan esportivo
aberto tourer 4 lugares
conversível coupé
Dimensões
Comprimento 4.293 mm
Largura 1.575 mm
Distância entre eixos 2.743 mm
Cronologia de modelos
Anterior MG NA Magnette MG tipo Y Segue

O MG VA , inicialmente comercializado como um MG de 1½ litro , é um automóvel produzido pela fabricante de carros esportivos MG entreFevereiro de 1937 e Setembro de 1939, e foi o menor dos três sedans esportivos que eles produziram no final dos anos 1930, sendo os outros o SA e o WA .

O carro usa uma versão ajustada da haste OHV de quatro cilindros do motor Morris TPBG, que também foi instalada no Wolseley 12/48 e no Morris Twelve Series III . A versão MG tinha um carburador SU duplo e desenvolveu 54 cv (40 kW) a 4.500 rpm. A propulsão é confiada a um eixo traseiro rígido por meio de uma caixa manual de quatro marchas sincronizada nas três marchas superiores, embora em alguns dos primeiros carros fosse apenas nas duas marchas superiores. Rodas de aço de dezenove polegadas e freios a tambor de 10 polegadas (25 cm) operados hidraulicamente por um sistema Lockheed. Os cilindros hidráulicos são padrão. A suspensão é semi-elíptica com molas nas quatro rodas, com eixo traseiro rígido e eixo dianteiro com viga. Os amortecedores Luvax são colocados, dois dos traseiros sendo ajustáveis ​​ao painel.

Corpos

Motor Morris TPBG
Construtor Morris
Características técnicas
Deslocamento 1548
Calibre 69,5
Corrida 102
Resfriamento
Água circulando por turbina centrífuga, com controle termostático
Combustível Gasolina
Dimensões
Comprimento 4.293 mm
Válvula lateral Morris 12 -

As carrocerias dos carros de quatro portas foram feitas internamente por Morris e têm a tradicional grade MG ladeada por dois grandes faróis cromados. Ao contrário do SA, as portas não possuem um defletor separado. A roda sobresselente é transportada pelo guarda-lamas dianteiro esquerdo, com uma segunda roda sobresselente do outro lado como opção. Lá dentro havia bancos individuais na frente e um banco atrás, todos estofados em couro. Um rádio pode ser colocado como uma opção.

Uma versão especial do carro foi feita para a polícia e tinha um motor de 1707 cc e um velocímetro calibrado.

A revista British Motor testou um caminhante VA que atingiu uma velocidade máxima de mais de 76 milhas / hora (122 km / h) e um atingiu 50 milhas / hora (80 km / h) em 15,8 segundos. Com o pára-brisa fechado, a velocidade máxima aumenta para quase 82 mph, 132 km / h.

A fábrica também ofereceu o cupê conversível Tickford ou o caminhante de duas portas com porta aberta de quatro lugares. O sedan tinha o preço de GBP325, o tourer de quatro lugares em GBP280 e o cupê Tickford em GBP351, todos os preços excluindo opções. 564 caminhantes e 591 coupes foram feitos. Muito poucos chassis nus, provavelmente apenas dois, foram para encarroçadores externos.

A produção foi interrompida com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1939. Após a guerra, a MG lançou o Y-Type para preencher o nicho de pequenos carros.

Referências

  1. Morris folheto datado de Novembro de 1938 emite por Morris Indústrias Exports Limited

Bibliografia