Os ma'abarot ( (he) מעברות ), no singular ma'abarah, eram campos de trânsito estabelecidos em Israel que, na década de 1950, acomodavam até 250.000 refugiados judeus. As precárias condições de vida nesses campos deixaram uma marca na memória coletiva israelense, em particular dos judeus dos países árabes e muçulmanos , que ali eram os mais numerosos.
A palavra hebraica ma'abarah deriva da palavra ma'avar , trânsito em francês.
Esses campos foram estabelecidos após a fundação de Israel em 1948 para acomodar temporariamente principalmente refugiados de países árabes e - embora em menor grau - refugiados da Europa que sobreviveram ao Holocausto , em um momento em que não havia mais casas suficientes para os israelenses: “Cem mil dos novos imigrantes que chegaram ao Estado Judeu Livre foram instalados nas casas desocupadas dos árabes [palestinos] que tinham acabado de fugir de Jaffa , Haifa , Acre , Ramla e Lydda . Dezenas de milhares de recém-chegados foram assentados em aldeias palestinas fantasmas cujas casas de pedra foram consideradas habitáveis. Mas no início dos anos 1950 as propriedades abandonadas não podiam mais resolver o problema agudo criado por esse fluxo humano ” ; É neste contexto que os campos de trânsito foram criados.
No final de 1949 , havia 90.000 pessoas residindo dentro do ma'abarot; no final de 1951 , havia 220.000 pessoas em cerca de 125 campos; a chegada de 130.000 judeus iraquianos a Israel na década de 1950 reduziu a proporção desses judeus no ma'abarot para um terço. Em 1951, os residentes dos campos de trânsito representavam um quinto da população de Israel, que na época era de 1.400.000.
Mais de 80% dos residentes são de origem oriental.
"Entre 1956 e 1958, 22,5% dos refugiados judeus poloneses foram designados para regiões mais hospitaleiras da costa, contra apenas 8,5% dos refugiados judeus do norte da África . " Os refugiados europeus tinham uma moradia melhor por meio de contatos pessoais que faltavam aos refugiados de países árabes e muçulmanos; e os iidishifones gozavam de preferência no mercado de trabalho. Os problemas de moradia uniram os judeus do norte da África e do Oriente Médio, criando uma cultura comum e ajudando a traçar uma fronteira étnica em Israel entre judeus europeus e judeus mizrahim .
“A tenda e depois os acampamentos pré - fabricados , onde cada família tem em média 16 m2, deveriam oferecer uma solução temporária para os imigrantes sem recursos; mas por falta de trabalho, muitos vão vegetar ali por vários anos ” . Como os quartéis são temporários, não há água encanada nem eletricidade . As condições de vida são difíceis. Segundo o depoimento de um jornalista, no campo Migdal-Gad, havia duas torneiras para cada 1000 pessoas, os chuveiros não funcionavam e haviam sido transformados em banheiros; os banheiros, sem teto, estavam infestados de moscas. "A comida é escassa e as doenças são frequentes . " "Em 1950, um dos principais campos acomodava 15.000 iemenitas, quase todos infectados com tracoma e a mortalidade era muito alta . "
Algumas escolas primárias foram construídas nesses campos. Mas você teve que ir para a cidade para o ensino médio . Os meios de transporte insuficientes , as dificuldades relacionadas com a mudança da língua e as difíceis condições de vida no ma'abarot às vezes impossibilitavam os jovens residentes dos campos de prosseguir os estudos secundários. Isso prejudicava suas chances de integração social e seu futuro econômico.
Os campos ofereciam serviços médicos , o que preservou o país de grandes epidemias durante os tempos difíceis da década de 1950.
Um Escritório de Trabalho ( Lishkat Avoda ) foi estabelecido em cada ma'abara, para oferecer emprego. No entanto, a taxa de desemprego era muito alta. Os moradores sofreram os efeitos de seu isolamento geográfico e cultural.
O governo israelense escolheu o local dos campos de trânsito com base em vários critérios:
1. O critério econômico: os acampamentos localizavam-se próximos a áreas onde havia empregos nos setores agrícola e de serviços públicos.
2. Critério demográfico: o governo privilegiou áreas de baixa população; o objetivo teria sido evitar a superlotação nos grandes centros urbanos.
3. O critério estratégico: os campos tinham que proteger as fronteiras e áreas escassamente povoadas. Durante a guerra de 1948 , Israel se expandiu além dos limites previstos para o estado judeu no plano de partição da ONU . O governo considerou a presença de uma população israelense essencial para estabelecer e afirmar a soberania de Israel sobre esses territórios e para evitar incursões de agricultores árabes palestinos. Assim, 18% dos campos de trânsito foram instalados nas regiões sul e no Negev ; 27% no Norte na Galiléia e HaEmek
Metade dos campos de trânsito foram estabelecidos em áreas de fronteira (ver mapas abaixo).
Com o tempo, os ma'abarot se metamorfosearam em bairros reais e foram absorvidos pelas cidades às quais estavam ligados. Vários ma'abarot tornaram-se cidades inteiras, por exemplo Kiryat Shmona , Sdérot , Beït Shéan , Yoqneam , Or Yehuda e Migdal HaEmek .
O número de pessoas que residiam no ma'abarot começou a diminuir em 1952 , e os últimos ma'abarot foram fechados por volta de 1963 .
“Para mim, para minha família, para as centenas de milhares de novos imigrantes orientais, o ma'abara - o campo de trânsito - um conjunto de quartéis de lata e madeira onde seremos conduzidos por muitos anos, expostos a todo o mau tempo para todo o desespero, ma'abara será o fim das ilusões, o início da grande lágrima, aquela que te marca para a vida ” , testemunha o jornalista Mordecaï Soussan, nascido no Marrocos, em Moi, Juif arabe en Israel , 1985.
O filme israelense Sallah Shabati ( 1964 ), de Ephraim Kishon, ilustra as dificuldades encontradas pelos novos imigrantes que vivem em uma ma'abarah. “Apesar do sucesso comercial, Salah Shabati foi alvo de amargas críticas na imprensa local, que considerou que o filme acumulava preconceitos racistas contra os judeus orientais. Um triunfo, este filme, ao dar-lhes visibilidade até então inexistente, exibiu o embate das culturas e expôs a arrogância dos apparatchiks Ashkenazi ".
O filme israelense Tipath Mazal ("Um pouco de sorte"), de Zeev Revah (1992) evoca a passagem em uma ma'abarah de uma jovem cantora judia marroquina e sua família. Com a cantora Zehava Ben no papel principal, “o filme, um típico melodrama oriental, intercalado com canções da mais pura tradição do cinema egípcio , é um testemunho sincero e caloroso deste período traumático para a comunidade marroquina ”.
" Shimon Ballas , judeu iraquiano nascido em 1930, emigrou para Israel em 1951, publica Ha-ma'abara / O campo de trânsito primeiro em árabe e depois em hebraico em 1964" . “Ele inaugurou a literatura Mizrahi em 1964. Podemos falar de um romance radical não por sua linguagem ou sua estética, mas por seu conteúdo e sua ideologia: na verdade, é o primeiro romance que trata de novos imigrantes orientais escrito por um novo imigrante ” .
Sami Michael (in) , também judeu iraquiano nascido em 1926, emigrou para Israel em 1949; ele fala sobre os campos de trânsito israelenses em seu primeiro romance em hebraico (suas histórias anteriores foram escritas em árabe), Todos os homens são iguais - mas alguns são mais (1974) ("Todos os homens são iguais, mas alguns são mais do que 'outros' , Mais Shavim ve-Shavim Yoter ). O romance cruza duas histórias: uma é centrada na família iraquiana do herói David Asher, enviada a um maabara na década de 1950, a outra fala sobre o serviço militar de David durante a Guerra dos Seis Dias de 1967. “Com este livro Sami Michael questiona o fundamental premissas da sociedade sionista - notadamente a afirmação da igualdade para todos ” .
Em Le Bruit de nos pas, do romancista israelense Ronit Matalon (traduzido para o francês em 2012 por Ed. Stock), "a vida da autora e a de sua mãe em um quartel no ma'bara de Gane Tiqva estão no centro de a história. Lucette está criando seus três filhos, lutando para ganhar a vida como faxineira. O pai os abandonou por se envolver em uma forma de agitação política. "
Num romance de Paula Jacques , Pelo menos não chove (2015), duas adolescentes judias egípcias, levadas em 1959 para o ma'abara de Kiryat Soulam, a quarenta quilômetros de Haifa, fogem "das condições desumanas de vida desses quartéis. Sórdido ” .
Avraham Shama , um judeu iraquiano nascido em 1942, emigrou para Israel em 1951, tornou-se professor e reitor universitário nos Estados Unidos, é o autor de um relato autobiográfico, Finding Home: An Immigrant's Journey. A Memoir (2016) ("Encontrar um lar: a viagem de um imigrante") em que narra em particular o trauma do exílio e as "degradantes condições de vida" no maabarot
O objetivo do que foi chamado de "literatura do campo de trânsito" é representar a história da fundação de uma nação do ponto de vista do grupo não hegemônico; essas histórias dão direito à cidade em relação ao "Outro", segundo a análise de Piera Rossetto.
Os ma'abarot estão localizados em parte no maciço montanhoso da Galiléia , na fronteira com o Líbano , Golan (Síria na década de 1950) e Jordânia
Os ma'abarot estão localizados parcialmente no sul e no Negev , regiões fronteiriças do Egito e Jordânia
Você pode encontrar uma lista parcial de cerca de vinte ma'abarot dos 125 que foram criados clicando aqui
Piera Rossetto, "Espaço de trânsito, lugar de memória: Ma'abarah e paisagens literárias dos judeus árabes" ("Lugar de trânsito, em vez de memória: ma'abarah e paisagens literárias de judeus árabes ", leia online: [19]