Apelido | Super Sic |
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Data de nascimento | 20 de janeiro de 1987 |
Local de nascimento | Cattolica |
Data da morte | 23 de outubro de 2011 |
Lugar da morte | Sepang , Malásia |
Nacionalidade | Itália |
Anos de atividade | 2002-2011 |
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Qualidade | Motorista de velocidade de motocicleta |
Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
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Honda Gresini Racing |
Número de corridas | 151 |
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Posições de pólo | 15 |
Pódios | 29 |
Vitórias | 14 |
Campeão mundial | 250 cm³: 2008 |
Marco Simoncelli (nascido em20 de janeiro de 1987em Cattolica , na província de Rimini , na Emilia Romagna , e morreu em23 de outubro de 2011em Sepang na Malásia ) é um piloto italiano de motocicleta de velocidade . É sagrado campeão mundial de 250 cm 3 em 2008 .
Marco Simoncelli tinha quinze anos quando começou a correr com uma Aprilia no Grande Prêmio de 125 cm 3 durante a temporada de 2002 na República Tcheca . Ele fez seis rodadas, marcou três pontos, e terminou o ano na 33 ª lugar na classificação final.
Na temporada seguinte, na mesma categoria, sem alcançar um pódio, o piloto italiano marcou 31 pontos para terminar em 21 st lugar a 2.003 Mundial Championship.
Em 2004, enquanto o seu compatriota Andrea Dovizioso , com quem mantém uma forte rivalidade, brilha e é coroado Campeão do Mundo de 125, Simoncelli consegue duas pole position e vence o seu primeiro Grande Prémio em Espanha no circuito de Jerez de la Frontera . Ele não voltou ao pódio depois e terminou em décimo primeiro lugar para uma terceira temporada na categoria 125.
A temporada de 2005 mostrou-se mais satisfatória para o nativo de Rimini , que alcançou a dobradinha 2004-2005 no Grande Prêmio da Espanha e terminou em quinto na classificação geral com seis pódios em seu currículo. Esta entrada no top 5 permite-lhe obter um guiador na categoria 250 cm 3 , dentro da equipa oficial da Aprilia .
Chegou na categoria superior de 250 cm 3 em 2006 , esta primeira temporada é um pouco decepcionante apesar das esperanças. Simoncelli conclui que o 8 º lugar no Geral ranking com apenas 92 pontos, não no pódio. A equipa oficial da Aprilia dispensou-o por considerar a sua época insatisfatória em relação aos objectivos traçados.
Simoncelli, no entanto, mantém um guiador de 250 cm 3 para a temporada de 2007 , entrando com a equipe italiana Squadra Métis Gilera Racing ao lado de Roberto Locatelli . O piloto aperfeiçoou a condução, apesar de vários acidentes, especialmente na Turquia , onde caiu perdendo o controle de sua Gilera RSA 250 quando estava entre os cinco primeiros. Naquele ano, com a chegada de muitos talentos das 125, como Alvaro Bautista , Mika Kallio , Julian Simon , Thomas Lüthi , o nível do campo sobe um pouco. Marco Simoncelli terminou em décimo lugar na classificação geral.
Continuando na mesma equipe, sua temporada de 2008 foi uma das mais bem-sucedidas, apesar de duas desistências nas duas primeiras corridas. Marco Simoncelli venceu seis vezes e subiu mais seis vezes no pódio em dezesseis eventos disputados. Isto permite-lhe marcar 281 pontos na classificação final e obter o título de Campeão do Mundo 250 cm 3 .
Na temporada seguinte, apesar de seis vitórias, o Emilian-Romagna não conseguiu reter o título. Com 231 pontos, ele falhou em terceiro lugar na classificação final do Campeonato Mundial de 2009 . Nesse mesmo ano, numa Aprilia , participou na décima segunda jornada do Campeonato do Mundo de Superbikes que decorre no circuito de Ímola . Depois de se aposentar na primeira corrida, ele terminou a segunda na terceira colocação.
Para a temporada de 2010, Marco Simoncelli juntou-se ao Campeonato do Mundo de MotoGP , onde correu pela Honda Gresini Racing para Fausto Gresini . A Honda , que acredita fortemente no seu potencial, fornece-lhe um protótipo de fábrica (o mesmo disponível aos pilotos da equipa oficial) e não uma versão “cliente”, que é mais frequente nas equipas satélite. Ele terminou o ano em oitavo lugar na classificação final do Campeonato Mundial de Pilotos , conseguindo um excelente final de temporada. Apesar da pouca idade, Marco Simoncelli, conhecido pela sua paixão, sorriso e cabelo generoso, está a tornar-se gradualmente uma personalidade forte no MotoGP . Ele encarna o futuro da Itália, mas também para os entusiastas que apreciam seu carisma e extravagância; Valentino Rossi , de quem é próximo, encontra-se no final da carreira.
Ele confirmou em 2011 com duas pole positions e dois pódios, em Brno ( 3 rd ) e Phillip Island ( 2 nd ), sua primeira na categoria. Ele é o sexto no campeonato mundial de pilotos antes do 17 º evento, que acontece na Malásia no circuito de Sepang .
O 23 de outubro de 2011, durante a segunda rodada do Grande Prêmio da Malásia , o pneu dianteiro de sua motocicleta "para". Misteriosamente, os 2 pneus da motocicleta "recolocam" fora da pista, o que deixa a motocicleta de Simoncelli completamente inclinada para dentro da curva. ele vem cortar a estrada de Colin Edwards e Valentino Rossi quando regressar à pista. A Yamaha da equipa Tech 3 de Edwards (que perde o ombro ao cair) e a Ducati de Rossi atingem-na sucessivamente no solo; seu capacete é arrancado pela violência do choque. Marco Simoncelli está gravemente ferido nas vértebras cervicais, cabeça e tórax. Ele foi imediatamente transferido de ambulância para o centro médico do circuito, onde chegou em estado de parada cardiorrespiratória . Mas os ferimentos são muito graves e todas as tentativas de ressuscitação falham. A prova foi interrompida por uma bandeira vermelha, depois cancelada definitivamente por Carmelo Ezpeleta , patrão da Dorna Sports , empresa que gere os direitos do Campeonato do Mundo. Depois de quarenta e cinco minutos a partir de tentativa de reanimação, Marco Simoncelli, 24, foi declarado morto às 16 h 56 (o tempo local).
Marco Simoncelli é o segundo piloto de MotoGP a morrer na corrida. Em 2003, Daijiro Kato , também da Gresini Racing, caiu pesadamente durante o Grande Prêmio do Japão, apenas para sucumbir aos ferimentos duas semanas depois.
O 23 de outubro de 2011, em todos os campos da Série A , Campeonato Italiano de Futebol, um minuto de silêncio é observado em sua memória.
Valentino Rossi declara através de uma rede social: “Sic era como meu irmão mais novo. Ele era tão duro na pista quanto gentil na vida. Eu não posso acreditar nele, vou sentir muita falta dele. » Ele também usará, assim como seu companheiro de equipe Nicky Hayden, um capacete em sua efígie, durante o GP de Valência 2011. Ele também usará uma bandeira e roupas com a imagem do SuperSic durante a volta de homenagem a este mesmo GP.
Loris Capirossi , para sua última corrida, porta para GP Valencia 2011 N o 58, em vez de seu número habitual, 65.
Giacomo Agostini , consultor do canal de televisão Sky Sports Itália e testemunha do drama, diz: “É sempre difícil quando acontece esse tipo de coisa. Não tenho palavras. Nós nos fechamos pensando em um jovem que perdeu a vida amando o esporte. [...] Ele ainda era uma criança, uma pessoa simpática que prometeu vir me ver. "
O funeral de Marco Simoncelli é celebrado em 27 de outubro de 2011na vila de Coriano , na presença de dezenas de milhares de pessoas, vêm meditar desde a instalação de uma capela de fogo.
O 3 de novembro de 2011, a diretoria do circuito de Misano decide por unanimidade renomear o complexo esportivo com o nome do piloto italiano.
O 30 de novembro de 2013em Latina , também morre Doriano Romboni ao participar de uma manifestação em homenagem a Marco Simoncelli.
O 8 de setembro de 2016A Dorna anunciou a retirada oficial do n o 58 da corrida na conferência de imprensa que precede o Grande Prémio de Motos de San Marino .
Criada após a morte do piloto italiano e dirigida por Paolo Simoncelli (pai do piloto), a fundação arrecada várias doações de uma coleção de objetos derivados, vendas no eBay , eventos organizados na presença de muitos pilotos. Vários estandes "Sic58" estão florescendo nos vários circuitos do Grande Prêmio da temporada. O projeto inicial desta fundação era apoiar crianças autistas, mas dada a importância das manifestações de solidariedade, outros projetos estão surgindo, incluindo a criação de centros de acolhimento para pessoas com deficiência.
Ano | Categoria | Motocicleta | Vitórias | Pontos | Classificação final |
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2002 | 125 cc | Aprilia | 0 | 3 | 33 th |
2003 | 125 cc | Aprilia | 0 | 31 | 21 th |
2004 | 125 cc | Aprilia | 1 | 79 | 11 th |
2005 | 125 cc | Aprilia | 1 | 177 | 5 th |
2006 | 250 cc | Aprilia | 0 | 92 | 8 th |
2007 | 250 cc | Gilera | 0 | 97 | 10 th |
2008 | 250 cc | Gilera | 6 | 281 | Campeão |
2009 | 250 cc | Gilera | 6 | 231 | 3 rd |
2010 | MotoGP | Honda | 0 | 125 | 8 th |
2011 | MotoGP | Honda | 0 | 139 | 6 th |
Ano | Gato. | Motocicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Ranking | Pontos |
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2002 | 125 cm 3 | Aprilia |
JPN - |
RSA - |
SPA - |
FRA - |
ITA - |
CAT - |
NED - |
GBR - |
GER - |
CZE 27 |
POR 13 |
RIO 21 |
MAL Ab. |
AUS Ab. |
VAL Ab. |
33 th | 3 | |||
2003 | 125 cm 3 | Aprilia |
JPN 21 |
RSA 20 |
SPA 14 |
FRA Ab. |
ITA 17 |
CAT 16 |
NED 20 |
GBR 16 |
GER 12 |
CZE 14 |
POR Ab. |
RIO 11 |
PAC Ab. |
EVIL 11 |
AUS Ab. |
VAL 4 |
21 th | 31 | ||
2004 | 125 cm 3 | Aprilia |
RSA Ab. |
SPA 1 |
FRA Ab. |
ITA Ab. |
CAT 7 |
NED 7 |
RIO 6 |
GER 10 |
GBR Ab. |
CZE 19 |
POR 6 |
JPN 6 |
QAT Ab. |
MAL Ab. |
11 th | 79 | ||||
2005 | 125 cm 3 | Aprilia |
SPA 1 |
POR 10 |
CHN 6 |
ENG 5 |
ITA Ab. |
CAT 2 |
NED 20 |
GBR 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
JPN Ab. |
MAL 9 |
QAT 3 |
AUS 3 |
TUR 6 |
VAL 5 |
5 th | 177 | ||
2006 | 250 cm 3 | Aprilia |
SPA Ab. |
QAT 8 |
TUR 11 |
CHN 6 |
ENG 8 |
ITA 7 |
CAT Ab. |
NED 7 |
GBR 10 |
GER Ab. |
CZE 9 |
MAL 8 |
AUS 10 |
JPN 9 |
POR 7 |
VAL Ab. |
8 th | 92 | ||
2007 | 250 cm 3 | Gilera |
QAT 9 |
SPA Ab. |
TUR 9 |
CHN Ab. |
ENG 6 |
ITA 9 |
CAT 9 |
GBR Ab. |
NED 6 |
GER 7 |
CZE Ab. |
RSM Ab. |
POR 7 |
JPN 7 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 11 |
10 th | 97 | |
2008 | 250 cm 3 | Gilera |
QAT Ab. |
SPA Ab. |
POR 2 |
CHN 4 |
ENG 2 |
ITA 1 |
CAT 1 |
GBR 2 |
NED 3 |
GER 1 |
CZE 3 |
RSM 6 |
JPN 1 |
AUS 1 |
EVIL 3 |
VAL 1 |
1 r | 281 | ||
2009 | 250 cm 3 | Gilera |
QAT - |
JPN 17 |
SPA 3 |
ENG 1 |
ITA 2 |
CAT Ab. |
NED 3 |
GER 1 |
GBR 4 |
CZE 1 |
IND 1 |
RSM Ab. |
POR 1 |
AUS 1 |
EVIL 3 |
VAL Ab. |
3 rd | 231 | ||
2010 | MotoGP | Honda |
QAT 11 |
SPA 11 |
ENG 10 |
ITA 9 |
GBR 7 |
NED 9 |
CAT Ab. |
GER 6 |
USA Ab. |
CZE 11 |
IND 7 |
RSM 14 |
ARA 7 |
JPN 6 |
MAL 8 |
AUS 6 |
POR 4 |
VAL 6 |
8 th | 125 |
2011 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
SPA Ab. |
POR Ab. |
ENG 5 |
CAT 6 |
GBR Ab. |
NED 9 |
ITA 5 |
GER 6 |
USA Ab. |
CZE 3 |
IND 12 |
RSM 4 |
ARA 4 |
JAP 4 |
AUS 2 |
MAL C |
VAL - |
6 th | 139 |
Ano | Local do Grand Prix | O circuito | Cidade |
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2004 | Grande Prêmio da Espanha | Circuito Permanente de Jerez | Jerez |
2005 | Grande Prêmio da Espanha | Circuito Permanente de Jerez | Jerez |