Moby Corsica
| Moby Corsica | |
_001.jpg) O Moby Corse em torno de Gênova | |
| Outros nomes |
Dana Anglia (1978-2002) Duque da Escandinávia (2002-2006) Pont-l'Abbé (2006-2009) |
|---|---|
| Modelo | Balsa |
| História | |
| Estaleiro | Aalborg Værft, Aalborg , Dinamarca (# 210) |
| Ordenado | 25 de maio de 1975 |
| Quilha colocada | 21 de maio de 1976 |
| Lançar | 21 de junho de 1977 |
| Comissionamento | 13 de maio de 1978 |
| Status | Em serviço |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 152,91 m |
| Mestre | 24,19 m (1978-2000) 26,26 m (desde 2000) |
| Rascunho | 5,71 m (1978-2000) 6,10 m (desde 2000) |
| Peso morto | 7.983 dwt |
| Tonelagem | 14.399 UMS (1978-2000) 19.321 UMS (desde 2000) |
| Propulsão | 2 motores Lindholmen-Pielstick 18PC2-5 |
| Poder | 15.445 kW |
| Velocidade | 21 nós |
| Características comerciais | |
| Ponte | 10 |
| Capacidade | 1.370 passageiros 470 veículos |
| Carreira | |
| Armador |
DFDS (1978-1982) K / F Difko XXI (1982-1989) DFDS (1989-2007) Brittany Ferries (2007-2009) Moby Lines (desde 2009) |
| Fretador | DFDS (1982-1989) Sealink British Ferries (1987) Brittany Ferries (2006-2007) |
| Bandeira |
Dinamarca (1978-2006) França (2006-2009) Itália (desde 2009)
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| Homeport |
Esbjerg (1978-2002) Copenhagen (2002-2006) Morlaix (2006-2009) Livorno (desde 2009) |
| Indicativo |
    (OZQS) (1978-2006) (FMIG) (2006-2009) (ICDS) (desde 2009)
      |
| IMO | 7615414 |
O Moby Corse é um ferry pertencente à empresa italiana Moby Lines , construído na Dinamarca de 1976 a 1978 pelos estaleiros Aalborg Værft. Comissionado emMaio de 1978Em nome da empresa dinamarquesa DFDS, ele operou originalmente a ligação entre a Dinamarca e o Reino Unido sob o nome de Dana Anglia . Renomeado como Duque da Escandinávia em 2002, foi operado em várias linhas de armadores até 2006 antes de ser fretado pela empresa bretã Brittany Ferries . Atribuído ao tráfego através do Canal da Mancha entre a França e o Reino Unido com o nome de Pont-l'Abbé , foi comprado pela Brittany Ferries em 2007. Vendido em 2009 para a empresa italiana Moby Lines, foi renomeado Moby Corse e partiu deMaio de 2010entre Toulon e Córsega antes que a linha fosse fechada no ano seguinte. Reimplantado inicialmente entre a Itália continental e a Sardenha , é reatribuído a linhas sazonais para a Córsega de Gênova a partir do verão de 2013
História
Origens e construção
No final da década de 1960, a empresa dinamarquesa DFDS decidiu renovar a sua frota em serviço entre a Dinamarca e o Reino Unido . Embora relativamente recentes, as balsas para automóveis da Inglaterra e Winston Churchill , que entraram em serviço em 1964 e 1967, respectivamente, foram rapidamente ultrapassadas pelo aumento do tráfego, tanto de passageiros, veículos e carga. Em 1969, a DFDS fez um pedido de um primeiro navio destinado a substituir a Inglaterra . Este, batizado de Dana Regina , entrou em serviço em 1974. A empresa dinamarquesa logo percebeu que era necessário o aporte de uma segunda embarcação com características semelhantes.
Como seu antecessor, o futuro navio terá cerca de 150 metros de comprimento. A capacidade de transporte está parada em 1370 passageiros e 470 veículos. Assim como o Dana Regina , a nova unidade se caracteriza pelo projeto de sua garagem, cujos dois níveis ocupam todos os pavimentos 3 e 4, o que possibilita equilibrar a relação entre passageiros e veículos em um contexto de demanda crescente ano a ano. por ano. O design interior é clássico com dois bares lounge, um restaurante dividido em várias salas e um free shop. Os passageiros serão acomodados em mais de 300 cabines, a maioria com instalações sanitárias. O pedido do navio, batizado de Dana Anglia, foi feito em25 de maio de 1975nos estaleiros Aalborg Værft, também construtora do Dana Regina .
O Dana Anglia está ancorado em Aalborg em21 de maio de 1976 e lançado em 21 de junho de 1977. Após o término, é entregue ao DFDS em28 de abril de 1978.
Serviço
DFDS (1978-2006)O Dana Anglia saindo de Aalborg em1 r maio 1978para chegar a Londres, onde seu batismo é celebrado em4 de maio. O navio então iniciou seu serviço comercial em13 de maioentre Esbjerg e Harwich . Ele substitui Winston Churchill, que é transferido para a linha de Newcastle .
Dentro Janeiro de 1987, ela foi fretada por algumas semanas pelo grupo Sealink, que a levou em suas linhas habituais.
Entre Novembro de 1988 e Fevereiro de 1989, ele navega excepcionalmente nas linhas DFDS entre a Dinamarca e a Noruega .
Dentro Janeiro de 1993, trabalhos de modernização estão sendo realizados a bordo pelos estaleiros Nobiskrug em Rendsburg .
A partir de 1999, a linha usual da Dana Anglia foi estendida para a Holanda .
Em 2000, a balsa de automóveis recebeu duas caixas de estabilidade nas laterais nos estaleiros Remontowa Varvet poloneses.
O 27 de setembro de 2002, o Dana Anglia completa sua última travessia entre Esbjerg e Harwich. De2 de outubro, ele foi designado para linhas DFDS entre a Dinamarca, Suécia e Polônia . Nesta ocasião, o navio foi renomeado como Duque da Escandinávia .
De 28 de novembro de 2003, a balsa de carro retorna ao Canal da Mancha e serve Newcastle da Holanda.
No final de 2005, a DFDS decidiu substituir o navio por uma unidade maior, a fim de aumentar a capacidade de carga entre a Holanda e o Reino Unido. Adquirido no final de novembro da empresa bretã Brittany Ferries , o Vale do Loire , em substituição ao duque da Escandinávia , deve entrar em serviço no mês deFevereiro de 2006. Para compensar sua ausência enquanto esperava a entrega de uma nova unidade, Brittany Ferries fretou o Duque da Escandinávia .
Brittany Ferries (2006-2009)Dentro janeiro de 2006, o duque da Escandinávia é gerenciado pela Brittany Ferries. Após uma breve parada técnica em Frederikshavn , ele se juntou a Cherbourg em23 de fevereiro. Pont-l'Abbé renomeado em28 de fevereiro, ele foi postado entre a França e o Reino Unido de6 de março.
Devido a um grande atraso na construção do futuro Armorique , a Brittany Ferries decidiu adquirir o navio. O Pont-l'Abbé passa a ser propriedade da empresa bretã19 de dezembro de 2007.
O 9 de novembro de 2008, o navio está fazendo sua última travessia para Brittany Ferries. Iniciando o12 de novembro, ele foi colocado na bacia de Penhoët em Saint-Nazaire . Permanecerá lá por um ano antes de ser finalmente adquirido emnovembro de 2009pela empresa italiana Moby Lines .
Moby Lines (desde 2009)Recebido por seu novo proprietário, o navio foi renomeado Moby Corse emdezembro de 2009. Após uma grande reforma realizada em Brest , a balsa foi para a Itália a fim de ser adaptada aos padrões da Moby Lines. Transformada em Nápoles , a obra, bastante importante, diz respeito a uma modificação dos arranjos interiores, mas também ao acréscimo da libré característica de Moby com a representação, no casco do navio, de vários personagens de Looney Tunes .
Assim que as transformações forem concluídas, o Moby Corse é colocado em serviço em20 de maio de 2010na nova linha Moby entre o continente francês e a Córsega . Apesar dos resultados corretos, este serviço entre Toulon e Bastia será encerrado emfevereiro de 2011devido à recusa da autarquia local da Córsega em conceder à Moby os subsídios necessários para assegurar o tráfego durante todo o ano. Assim, o Moby Corse é reafectado entre a Itália continental e a Sardenha , primeiro entre Civitavecchia e Olbia durante o verão de 2011, depois entre Génova e Porto Torres no ano seguinte.
A partir do verão de 2013, a linha Gênova - Porto Torres foi fechada pela Moby, fazendo com que o navio retornasse às linhas da Córsega, desta vez de Gênova, em substituição ao Moby Fantasy .
Dentro setembro de 2014, no final da temporada de verão, o Moby Corse é afretado pela empresa SweOffshore para servir de hotel flutuante para acomodar os trabalhadores que trabalham na construção de um parque eólico para a empresa Siemens Wind Power na Dinamarca . Foi neste contexto que o navio fez escala em Esbjerg , o seu primeiro porto de origem, de onde partiu pela última vez cerca de dez anos antes. Assim que o fretamento foi concluído na primavera de 2015, o navio voltou para a Itália.
O 4 de junho de 2016Enquanto o navio atraca sua manobra para Bastia , um dano no bar perde momentaneamente o controle do prédio para a tripulação e causa uma pequena colisão com o Mega Smeralda por Corsica Ferries , estacionado nas proximidades. No entanto, os danos foram limitados e o Moby Corse só saiu com um leve amassado na popa a bombordo.
Durante a baixa temporada 2016-2017, a balsa faz as travessias de inverno entre Nice e Bastia para substituir o Moby Zazà , imobilizado devido a um incêndio.
Arranjos
O Moby Corse tem 10 pontes. Embora a numeração comercial tenha um tempo concordante com o número total de andares, agora está incorreta, uma vez que o deck 1 foi atribuído ao porão (que geralmente corresponde ao deck 0) por um período indefinido, a numeração é, portanto, deslocada. Os quartos de passageiros ocupam todos os conveses 6 e 7, bem como a parte dianteira dos conveses 8, 3 e 2. Os da tripulação estão localizados nos conveses 8 e 9 e os conveses 4 e 5 são dedicados à garagem.
Premissas comuns
Na época de seu comissionamento, o Dana Anglia estava equipado com dois lounge bar, o Bellevue Lounge à frente e o Compass Club popa a estibordo, dois restaurantes, o Tivoli e o Codan no meio a bombordo, uma cafeteria, o Scandia , na retaguarda a bombordo, um pub, o Admiral Pub , a estibordo no centro, bem como uma loja duty free localizada nas proximidades. Localizadas no convés 6 (atualmente contado como convés 7), o layout dessas instalações sofrerá poucas alterações, exceto pela adição de duas salas de cinema em vez do espaço dedicado às crianças, que serão reorganizadas a ré do navio. A decoração será alterada várias vezes.
Quando o navio se juntou à frota da Brittany Ferries , o lounge bar avançado tornou-se o Colombus Bar , o restaurante La Brasserie , a cafeteria Le Café e o Admiral Pub o Admiral Bar .
Desde 2010, as instalações do navio passaram a ter um nome comum a todos os navios da frota da Moby Lines.
As instalações da balsa para carros são organizadas da seguinte forma:
- Show Lounge , o lounge bar da frente com pista de dança;
- Sport Bar , bar localizado na popa;
- Achille Onorato , restaurante à la carte na parte de trás;
- Mascalzone Latino , self-service localizado a meio do lado de bombordo;
- ACME Pizzeria , uma pizzaria decorada com o tema da empresa fictícia ACME recorrente nos desenhos animados Looney Tunes ;
- Admiral Pub , bar inglês caracterizado por sua decoração amadeirada muito tradicional;
Além dessas facilidades, o navio conta com loja e brinquedoteca.
Cabines
O navio possui cerca de 300 cabines localizadas nos conveses 8, 6, 3 e 2. Com capacidade de dois a quatro berços, a maioria deles são internos e poucos possuem vigia. Com exceção dos do deck 3, todos possuem instalações sanitárias incluindo chuveiro, vaso sanitário e pia. A maioria das cabines no convés 8 são suítes.
Desde a compra do navio pela Moby Lines, as cabines localizadas sob as garagens não estão mais à venda.
Características
O Moby Corse tem 152,91 m de comprimento e 26,26 m de largura. Sua tonelagem era inicialmente de 14.399 UMS, mas aumentará para 19.321 UMS após uma reforma em 2000. O navio tem capacidade para 1.370 passageiros e está equipado com uma garagem que pode acomodar 470 veículos distribuídos em dois níveis. A garagem era originalmente acessada por duas portas de rampa, uma na parte traseira e outra na frente. A porta da frente, entretanto, estará bloqueada. A propulsão é fornecida por dois motores a diesel Lindholmen-Pielstick 18PC2-5 desenvolvendo uma potência de 15.445 kW acionando duas hélices de passo variável girando a embarcação a uma velocidade de 21 nós. O Moby Corse tem quatro botes salva-vidas abertos de tamanho médio, dois estão localizados em cada lado à frente do navio. Eles são complementados por um barco de resgate a estibordo. Além desses dispositivos principais, o navio possui várias balsas salva-vidas que se abrem automaticamente ao entrar em contato com a água. A embarcação está equipada com dois propulsores de proa para facilitar as manobras de atracação e desacoplamento.
Linhas servidas
Em nome da DFDS , o navio navegou pela primeira vez entre a Dinamarca e o Reino Unido na linha Esbjerg - Harwich . A partir de 1999, a linha foi estendida para a Holanda com uma escala em IJmuiden . Durante o inverno de 1988-1989, o navio terá servido brevemente entre as capitais dinamarquesa e norueguesa.
Em 2002, o navio navegou por um tempo entre Dinamarca, Suécia e Polônia na linha Copenhagen - Trelleborg - Gdynia antes de retornar ao Canal da Mancha no ano seguinte entre IJmuiden e Newcastle .
A partir de 2006, para a Brittany Ferries , a balsa de automóveis é usada principalmente entre a França e o Reino Unido na linha Roscoff - Plymouth .
Em nome da Moby Lines , o Moby Corse é usado pela primeira vez na Córsega do continente francês na linha Toulon - Bastia entreMaio de 2010 e fevereiro de 2011. Após o encerramento da linha, foi reafectada entre o continente italiano e a Sardenha , primeiro entre Civitavecchia e Olbia e depois em 2012 entre Génova e Porto Torres . Desde a temporada de 2013, o navio foi atribuído principalmente às linhas sazonais entre Gênova, Livorno e Bastia. Ele às vezes é atribuído a outros eixos da empresa antes e depois da temporada, como Sardenha ou a linha Nice - Bastia antes de seu fechamento emjaneiro de 2019.