Moby Zazà

O 17 de dezembro de 2015, a balsa para carros passa a se chamar Moby Zazà . Ele deixou a Dinamarca no dia 19 para se juntar a Nápoles . Em seguida, ele vai para uma carenagem para ser transformado. Como é tradição desde 2004 na Moby, o casco do navio é decorado com personagens de Looney Tunes .

O navio é comissionado em 1 ° de junho de 2016entre Nice e Bastia , uma nova linha do armador italiano. No entanto, o serviço foi interrompido abruptamente em13 de agostoquando um incêndio devido a um problema elétrico irrompeu na sala das máquinas enquanto a balsa estava atracada em Nice. O desastre foi controlado pelos bombeiros, mas os danos levaram à imobilização do navio. O16 de agosto, o Moby Zazà sai de Nice a reboque do Maria Onorato , enviado directamente pelo armador. Ele voltou para a doca seca em Nápoles para ser reparado. A linha Nice - Bastia não será reaberta até dezembro com o Moby Corse .

Os reparos do Moby Zazà são concluídos emjunho de 2017. Durante a temporada de verão, o navio atende a linha Gênova - Bastia em conjunto com o Moby Corse .

O 12 de janeiro de 2018, as más condições meteorológicas causam um atraso significativo na travessia entre Bastia e Nice.

Para a temporada de 2018, a balsa de carro é conduzida entre Gênova e Bastia e também serve a Córsega de Livorno . No entanto, ela ficou imobilizada por algum tempo em julho devido a um dano em suas máquinas. No final da temporada, ele foi novamente designado para Nice.

A manhã de 6 de janeiro de 2019, o Moby Zazà completa o último cruzamento de Moby entre Bastia e Nice antes do fechamento da linha. O navio é então desativado em Gênova até a primavera antes de retomar suas travessias sazonais.

Em maio de 2020, o navio é fretado pelas autoridades italianas para servir como centro de quarentena para os migrantes que chegam à Sicília vindos da costa da Líbia. A balsa chega a Porto Empédocle , no sudoeste da ilha, no dia 10 de maio.

Em 23 de maio, por volta das 4h, um migrante tunisiano de 28 anos confinado a bordo do Moby Zazà se jogou ao mar enquanto o navio estava ancorado no Porto Empédocle. Equipado com um colete salva-vidas, o homem tentou escapar e chegar à costa. No entanto, ele será morto por causa do estado do mar naquela noite, incluindo ondas de até dois metros de altura.

Arranjos

Premissas comuns

Quando entrou em serviço, o Olau Britannia ofereceu instalações de qualidade aos seus passageiros: um lounge bar no convés 7 à ré, um restaurante à la carte, um restaurante buffet e self-service no convés. 6, uma grande galeria comercial duty free no convés 5 , uma sala de cinema no deck 9 e uma sauna e piscina interior no deck 2, por baixo das garagens.

Durante sua trajetória sob a bandeira norueguesa, o navio mantém grande parte de suas instalações originais e algumas são modificadas, como o espaço para seminários, que é reorganizado. Um cassino também foi adicionado ao deck 7, não muito longe do lounge bar.

Em 1999, o bar e o cassino foram ampliados e um pub irlandês foi adicionado. Novos espaços de restaurante estão surgindo, como uma trattoria de inspiração italiana e uma churrasqueira no convés 7.

Durante os sucessivos serviços da Stella Lines, Fastnet Lines e C-Bed, as instalações parecem não ter sido alteradas.

Após a sua aquisição pela Moby Lines, a maior parte dos acessórios do navio mantiveram o seu layout, mas a sua decoração foi profundamente modificada de forma a ser adaptada aos padrões da empresa. No entanto, o casino, a piscina e a sauna estão encerrados, bem como o cinema e parte da galeria comercial. O pub é ampliado e uma pizzaria substitui a trattoria.

Cabines

No início de sua carreira, a balsa de automóveis contava com 340 cabines, a maioria localizada na parte da frente do navio, nos conveses 5, 6 e 7. As cabines também estavam presentes nos conveses 2 e 1. Essas cabines, externas ou internas, podem acomodar duas para quatro pessoas e estão equipados com instalações sanitárias completas. Algumas suítes estão no deck 7.

Em 2016, as cabines dos conveses inferiores foram anexadas às instalações da tripulação durante as renovações realizadas pela Moby, reduzindo o número para 300, mas melhorando assim a situação do navio.

Características

O Moby Zazà mede 153,40 m de comprimento e 24,24 mm de largura, e sua tonelagem é de 22.161 UMS. Originalmente, a embarcação tinha 15.064 UMS, a tonelagem foi aumentada durante uma reforma em 1999. A balsa pode transportar 2.050 passageiros e tem uma garagem que pode acomodar 530 veículos distribuídos em dois níveis. A garagem é acessível por duas portas de rampa localizadas na popa e uma porta de rampa frontal. A propulsão do Moby Zazà é fornecida por quatro motores a diesel Pielstick 8PC2-5L 400 desenvolvendo uma potência de 15.300 kW acionando duas hélices que giram a embarcação a uma velocidade de 20 nós. No entanto, parece que a maquinaria do navio foi modificada durante os reparos no navio após o seu grave incêndio em 2016, novos motores cujo modelo é atualmente desconhecido foram instalados pela empresa finlandesa Wärtsilä . A balsa tinha originalmente oito botes salva-vidas de tamanho médio, quatro dos quais estavam localizados em cada lado. Ao longo dos anos, o número de barcos foi reduzido, primeiro em 1999 com a adição do novo bloco resultando na remoção de dois deles e depois em 2012 quando outros dois são removidos. Esses barcos são completados por outros dois menores também localizados em cada lado e vários botes salva-vidas. Entre outras coisas, o navio está equipado com dois propulsores de proa para facilitar as manobras de atracação e desacoplamento.

Linhas servidas

De 1982 a 1990 em nome da Olau Line , o navio foi posicionado entre Sheerness e Flushing sob o nome de Olau Britannia .

Vendido para Fred. Olsen & Co., a balsa serve nas linhas Kristiansand - Hirtshals e Oslo - Hirtshals de maio a dezembro de 1990 com o nome de Bayard .

Em seguida, foi rapidamente vendido para a Color Line em 1991 e renomeado como Christian IV . Ele inicialmente manteve sua atribuição entre Kristiansand e Hirtshals e forneceu a ligação entre Moss e Kiel por alguns dias . No final de sua carreira na bandeira norueguesa, ele se transferiu entre Larvik e Hirtshals de abril parajunho de 2008.

A partir de 2008, ela foi vendida para a Stella Lines e navegou entre Helsinque e São Petersburgo com o nome de Julia , porém a linha foi rapidamente interrompida devido a problemas financeiros do armador.

Assumida em 2009 pela Fastnet Lines, foi colocada no ano seguinte entre Swansea e Cork , mas também aí as dificuldades financeiras do armador levaram à interrupção do serviço.

O navio passará por um longo período de inatividade entre 2011 e 2016, tendo sido convertido em hotel flutuante pela empresa C-Bed.

Comprada pela Moby Lines , a balsa foi renomeada como Moby Zazà e afetada porjunho de 2016às linhas Nice - Bastia e Gênova - Bastia durante o período de verão. Embora seu serviço tenha sido interrompido abruptamente na sequência de um grave incêndio a bordo em agosto, o navio foi reparado e colocado entre Gênova e Bastia na temporada seguinte. Ele então retornou à linha de Nice durante o inverno, a uma taxa de uma travessia por semana. No verão de 2018, voltou à linha de Gênova, mas também atuou em Livorno - Bastia.

Referências

1. http://www.simplonpc.co.uk/OlauBritannia_1.html
2. http://www.faktaomfartyg.se/olau_britannia_1982.htm
3. "  Cork ferry embarca numa nova vida como hotel flutuante  ", Irish Examiner ,30 de março de 2012( leia online , consultado em 9 de junho de 2020 ).
4. "  Moby Lines lança linha Córsega-Continente com antigo flotel  " , no Mer et Marine ,29 de janeiro de 2016(acessado em 9 de junho de 2020 ) .
5. Maité Hellio, "  Incêndio a bordo do Moby Zaza no porto de Nice  " , em francetvinfo.fr , França 3 Corse ViaStella ,14 de agosto de 2016(acessado em 30 de outubro de 2020 ) .
6. A redação, "  Eles levam 14 horas para fazer Bastia-Nice, passageiros exigem contas de Moby  " , em Nice-Matin (acesso em 9 de junho de 2020 ) .
7. A redação, "  Depois da SNCM, Moby Lines ... Travessias entre Nice e a Córsega são frequentemente questionadas  " , em Nice-Matin ,9 de junho de 9840(acessado em 9 de junho de 2020 ) .
8. "  O Moby Zazà fretado pela Itália para acolher migrantes em quarentena  " , no Mer et Marine ,13 de maio de 2020(acessado em 9 de junho de 2020 ) .
9. "  Coronavirus: Tunisian afogou-se ao se jogar de um navio de contenção na Itália - African Manager  " , no African Manager ,23 de maio de 2020(acessado em 9 de junho de 2020 ) .
10. "  Wärtsilä realiza repotenciação rápida e eficiente da balsa italiana Moby Zaza  " , em Wartsila.com (acessado em 9 de junho de 2020 ) .

Veja também

Artigos relacionados

• Olau Line
• Fred. Olsen & Co.
• Linha de Cor
• Moby Lines

links externos

• Ficha técnica do navio em Fakta om Fartyg
• O Moby Zazà no site Moby