| HMCS Mulgrave | |
| Modelo | Campo Minado |
|---|---|
| Aula | Bangor |
| História | |
| Servido em | Marinha Real Canadense |
| Construtor | Port Arthur Shipbuilding Company |
| Estaleiro | Port Arthur - Ontário , Canadá |
| Quilha colocada | 15 de dezembro de 1941 |
| Lançar | 2 de maio de 1942 |
| Comissão | 4 de novembro de 1942 |
| Status | Demolido em maio de 1947 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 83 homens |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Rascunho | 2,51 m |
| Mudança | 667 t |
| Propulsão | 2 caldeiras com tubo de água de 3 tambores Admiralty - 2 motores alternativos verticais de três estágios - 2 eixos de hélice |
| Poder | 2.400 hp (1.790 kW ) |
| Velocidade | 16 nós (29,6 km / h) |
| Características militares | |
| Armamento | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) canhão 2 x Oerlikon 20 mm canhões 40 cargas de profundidade como escolta |
| Carreira | |
| Indicativo | J313 |
O HMCS Mulgrave ( flâmula número J313) (ou inglês HMCS Mulgrave ) é um caça- minas da classe Bangor lançado para a Royal Canadian Navy (RCN) e serviu durante a Segunda Guerra Mundial .
O Mulgrave é controlado no programa da classe Bangor 1941-1942 para o estaleiro da Port Arthur Shipbuilding Company de Port Arthur, em Ontário, no Canadá . A quilha foi lançada em 15 de dezembro de 1941, o Mulgrave foi lançado em 2 de maio de 1942 e colocado em serviço em 4 de novembro de 1942.
A classe Bangor era inicialmente para ser um modelo em escala do caça-minas da classe Halcyon a serviço da Marinha Real . A propulsão destes navios é feita por 3 tipos de motores: motor diesel , motor a vapor de pistão de dupla ou tripla expansão e turbina a vapor . Porém, devido à dificuldade de obtenção de motores diesel, a versão diesel foi realizada em pequena quantidade.
A versão canadense dos varredores de minas da classe Bangor move 683 toneladas sob carga normal . Para acomodar as salas das caldeiras, esta embarcação tem dimensões maiores que as primeiras versões com motor diesel com comprimento total de 54,9 metros, largura de 8,7 metros e calado de 2,51 metros. Esta embarcação é movida por 2 motores alternativos de expansão tripla vertical movidos por 2 caldeiras de tubo de água de 3 tambores Admiralty e acionando dois eixos de hélice. O motor produz 2.400 cavalos (1.790 kW ) e atinge uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h). O caça-minas pode carregar no máximo 152 toneladas de óleo combustível .
Sua falta de tamanho dá aos navios desta classe pequenas capacidades de manobra no mar, que seriam ainda piores do que as das corvetas da Classe Flor . As versões de motor diesel são consideradas como tendo características de manuseio mais pobres do que as variantes de motor alternativo de baixa velocidade. Seu calado raso os torna instáveis e seus cascos curtos tendem a afundar na proa quando usados em mares frontais.
Os navios da classe Bangor também são considerados apertados para os membros da tripulação, amontoando 6 oficiais e 77 marinheiros em um navio originalmente planejado para um total de 40.
O Mulgrave foi comissionado em 4 de novembro de 1942 em Port Arthur, Ontário e chegou em Halifax , Nova Scotia em 30 de novembro, onde foi designado para a Força Halifax , Força de Patrulha e escolta D local.
Em junho de 1943, o navio foi transferido para a Força de Escolta Local Ocidental (WLEF) como escolta de escolta dentro do Grupo de Escolta W-2 durante a Batalha do Atlântico . O caça-minas permaneceu na unidade até fevereiro de 1944, quando o navio foi enviado para a Europa como parte da contribuição do Canadá para a invasão da Normandia . Cruzando o Oceano Atlântico através dos Açores , o Mulgrave encalhou na Horta , nos Açores, e teve de ser rebocado para Greenock , na Escócia . O navio foi reparado em Ardrossan antes de entrar na 32ª flotilha de varredura de minas em Plymouth, em abril. Em junho, o navio foi transferido para a 31 ª minesweeping flotilha .
Durante os desembarques na Normandia, os varredores de minas limpam e marcam canais através dos campos de minas alemães, levando a praias de invasão no setor americano, com o Mulgrave desempenhando o papel de balizador para o grupo. A 31 ª minesweeping flotilha varreu o Canal 3 6 de Junho. [10] Os varredores de minas passaram os meses seguintes limpando as rotas de navegação entre o Reino Unido e a Europa continental. Em 8 de Outubro de 1944, a 31 ª minesweeping flotilha está sendo minesweeping off Havre , na França , quando o Mulgrave súbita explosão. O caça-minas acaba de atingir uma mina e depois que os esforços de controle de danos salvam o navio, o navio gêmeo ( navio irmão ) Blairmore leva o navio a reboque e o traz de volta para Havre.
O Mulgrave foi rebocado para Portsmouth, onde o navio foi declarado como perda total. A Royal Canadian Navy colocou o navio na reserva em Falmouth em janeiro de 1945. O Mulgrave foi estacionado em 7 de junho de 1945 em Falmouth.
Em maio de 1947, o caça-minas foi levado para Llanelly , País de Gales , onde foi encalhado e desmontado .
O Mulgrave navegou com os seguintes comboios durante sua carreira:
Notas:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve