Nanghang K-8 Karokorum

Equipe técnica
K-8 Karakorum
K-8 acrobático Sherdils da Força Aérea do Paquistão .

Construtor	Nanchang
Função	Avião de treinamento
Status	Em produção
Primeiro voo	26 de novembro de 1990
Data de retirada	Ainda em serviço
Custo unitário	$ 10 milhões
Número construído	Mais de 500
2
Motorização
Motor	Garett TFE731-2A ou Ivtchenko-Progress AI-25
Número	1
Modelo	Turbojato
Impulso da unidade	16,01 kN
Dimensões
Período	9,63 m
Comprimento	11,6 m
Altura	4,21 m
Missas
Vazio	2.687 kg
Máximo	4.330 kg
Performances
Velocidade máxima	800 km / h ( Mach 0,75 )
Teto	13.000 m
Alcance de ação	2.250 km
Fator de carga	+7,33 g / -3,0 g

O Nanghang / PAC / Hongdu K-8 Karakorum é um treinador a jato de dois lugares projetado em colaboração entre o Paquistão e a China . Ele fez seu primeiro vôo em 1990 e, dez anos depois, pelo menos 500 unidades foram construídas para uma dúzia de países usuários.

Histórico

O design do K-8 começou no final dos anos 1980. O primeiro de 5 protótipos fez seu vôo inaugural em 26 de novembro de 1990, equipado com um reator AlliedSignal TFE731-2A de origem americana . Eles foram seguidos desde 1994 por 15 espécimes pré-série, incluindo 6 entregues ao Paquistão .

Nesse ínterim, devido ao embargo imposto após os protestos da Praça da Paz Celestial (1989), o reator teve que ser substituído por um Progress AI-25TL adquirido na Ucrânia . Desde então, foi obtido um contrato de construção licenciado. Designado WS-11, o novo motor é certificado desde 2003 e as aeronaves equipadas com ele são designadas JL-11 pela Força Aérea Chinesa.

O K-8 possui quatro pontos de carga sob as asas, cada um capaz de receber 250 kg de carga (bombas, mísseis, foguetes, tanques, etc.). Ele também pode receber um pod de canhão sob a fuselagem. Em 2006, o Egito obteve um acordo para produzir esta aeronave sob licença.

Compromissos

Comercial

Bangladesh : 9 pedidos. Os primeiros 8 entregues emdezembro de 2014.
Birmânia : 4 a 12 dependendo das fontes mais 50 encomendados emnovembro de 2009.
Bolívia : 6
China : 200
Egito : 120 K-8E
Gana : 4
Namíbia : 4
Paquistão : 120
Sudão : 12 (pedido em 2005, 6 em serviço em 2008)
Sri Lanka : 6 (dos quais pelo menos 1 destruído por um ataque rebelde em22 de outubro de 2007)
Tanzânia : 6
Venezuela : 24 pedidos em 2008
Zâmbia : 8
Zimbábue : 12 (incluindo 1 destruído em um acidente em5 de setembro de 2008)

Variantes

K-8 : designação do fabricante, variante básica alimentada por um reator Garett TFE731-2A .
K-8E : designação de aeronave produzida para o Egito .
K-8P : designação da variante destinada ao Paquistão, equipada com novos aviônicos e cockpit totalmente em tela .
JL-8 : designação da Força Aérea Chinesa (versão inicial) alimentada por um reator Ivchenko-Progress AI-25 .
L-11 : versão equipada com o reator Ivtchenko-Progress AI-25 produzido sob licença na China.
JL-8W (K-8W) : variante do JL-8 equipado com cockpit melhorado e HUD destinado à Venezuela.
JL-8VB (K-8VB) : designação do JL-8W destinado à Bolívia.

Acidentes

O 5 de setembro de 2008, um K-8 da Força Aérea do Zimbábue caiu durante uma surtida de rotina perto da cidade de Gweru , ambos os pilotos morreram.

O 21 de julho de 2010, um K-8 da Força Aérea Nacional da Venezuela cai apenas 4 meses após o recebimento. Ambos os pilotos foram ejetados e resgatados.

O 20 de agosto de 2011, dois K-8 zimbabuenses colidiram no ar enquanto participavam de uma passagem aérea para o funeral do General Solomon Mujuru. Pedaços de metal caíram não muito longe do local do funeral, mas não feriram ninguém. Os dois pilotos conseguiram pousar com segurança.

O 23 de outubro de 2012, a tripulação de um Karakorum da Tanzânia perde o controle de seu avião durante um pouso no Aeroporto Internacional Julius Nyerere . Os dois pilotos foram ejetados, mas um dos dois morreu com o impacto.

O 27 de novembro de 2012, um K-8 da Força Aérea venezuelana sofreu avaria e caiu próximo à base aérea El Libertador, próximo a Maracay , no estado de Aragua . Ambos os pilotos ejetaram e sofreram apenas ferimentos leves. O avião estava programado para participar do show aéreo para comemorar o Dia da Aviação Militar Bolivariana no final do dia.

Notas e referências

(em) Bolívia configurado para receber 6 Karakorum Jets de combate de China
(in) K-8 (JL-8, L-11) Basic Jet Trainer - SinoDefence.com
Egito construindo avião de guerra chinês sob licença
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/12/09/arrivee-des-hongdu-k-8-au-bangladesch-857661.html
Édouard Maire, “ Burma recebe seus suprimentos de K-8 chineses ” , informações sobre aviação,1 st julho 2010(acessado em 4 de julho de 2010 )
Força Aérea de Gana comissiona mais duas aeronaves K8
(en) ONU, " MISSÃO DAS NAÇÕES UNIDAS NO SUDÃO Relatório de monitoramento de mídia da UNMIS 30.3.2008 = " [ arquivo12 de agosto de 2014] [PDF] , na Missão das Nações Unidas no Sudão ,30 de março de 2008(acessado em 2 de novembro de 2012 )
David Blair, " China e Rússia desafiam embargo de armas ao Sudão " , telegraph.co.uk,8 de maio de 2007(acessado em 4 de julho de 2010 )
Sri Lanka: Rebeldes atacam base aérea
presidente venezuelano Chávez na China: cooperação militar e energética
Acidente de aeronave ASN 05-SET-2008 Nanchang K-8 Karakorum
(pt) Quedas de jato da Força Aérea do Zimbábue, dois pilotos que Said morreram
(pt) Um K-8 bate na Venezuela, dois a bordo sobrevivem à ejeção e
Jatos da força aérea (in) em colisão no ar Durante o voo funeral de Mujuru
(in) ASN WikiBase Occurrence # 150339

Veja também

Bibliografia

(en) James Hacket (editor), Instituto Internacional de Estudos Estratégicos, The Military Balance 2010 , Oxfordshire, Routledge ,2010, 492 p. ( ISBN 978-1-85743-557-3 )
(pt) Donald David e Jon Lake , Enciclopédia de aeronaves militares mundiais , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443 p. ( ISBN 978-1-874023-95-1 ).

Desenvolvimento vinculado

Avião de treinamento