HJT-36 Sitara
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Construtor | Hindustan Aeronautics Ltd. | |
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Função | Aeronave de treinamento avançado | |
Status | Protótipo | |
Primeiro voo | 7 de março de 2003 | |
Comissionamento | ? | |
Investimento | 4,67 bilhões de INR , aproximadamente 116,75 milhões de dólares | |
Custo unitário | US $ 15,5 milhões | |
Número construído | 6 (2015) | |
Equipe técnica | ||
1 aluno piloto - 1 instrutor | ||
Motorização | ||
Motor | Snecma-Turbomeca Larzac 04:20 | |
Número | 1 | |
Modelo | Turbojato de duplo fluxo de corpo duplo | |
Impulso da unidade | 14,03 kN | |
Dimensões | ||
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Período | 9,80 m | |
Comprimento | 10,91 m | |
Altura | 4,13 m | |
Superfície da asa | 17,5 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 3.500 kg | |
Combustível | 920 kg | |
Máximo | 4.500 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 825 km / h ( Mach 0,8 ) | |
Teto | 12.000 m | |
Alcance de ação | 1.000 km | |
Fator de carga | +7 g / -2,5 g | |
Armamento | ||
Externo | 5 pontos de pagamento por 1 t de bombas, canhões, foguetes, mísseis | |
O HAL HJT-36 Sitara ( sânscrito : estrela da manhã ) é uma aeronave de treinamento militar avançado produzida pelo fabricante indiano de aeronaves Hindustan Aeronautics Ltd. Ele foi projetado para fornecer um dispositivo de treinamento moderno para a Força Aérea Indiana como um substituto para o HJT-16 Kiran após a aquisição do Sukhoi Su-30 .
Os primeiros desenhos do dispositivo foram feitos em 1997 e foi apresentado como uma maquete no Singapore Airshow emFevereiro de 1998. Em 1999 , a HAL assinou um contrato com o governo indiano para a construção de dois protótipos.
Os primeiros testes de solo do protótipo S3466 ocorreram emFevereiro de 2003 e foram seguidos pelo primeiro voo em 7 de março. Em seguida, foi pilotado pelo líder do esquadrão Baldev Singh e durou vinte minutos. O segundo protótipo, S3474, fez seu primeiro vôo em26 de março de 2004. No segundo trimestre de 2004, a HAL indicou sua intenção de substituir os motores Larzac por reatores NPO Saturn AL-55 . DentroMarço de 2006, foi feito um pedido de doze câmeras de pré-produção, para o início da produção em 2007. Em fevereiro de 2007no airshow Aero India , o primeiro protótipo, que estava realizando uma demonstração de vôo, caiu na pista durante a decolagem, mas está sendo reconstruído .
O HJT-36 deveria entrar em serviço na Força Aérea Indiana em 2008 . Foi então planejado que ele será equipado com 211 aeronaves, ao ritmo de vinte aeronaves por ano, das quais dezesseis deverão retornar à patrulha acrobática Surya Kiran (in) para substituir seu HJT-16 a partir de 2009.
Seus últimos testes ocorreram em setembro de 2015e foi produzido em uma série limitada. Dentronovembro de 2015, após repetidos testes fracassados e apesar da ajuda da BAE Systems para corrigir várias falhas de projeto, o Ministério da Defesa da Índia estava considerando abandonar este programa.
Os protótipos foram fundamentados de 2016 a abril de 2019 como resultado de problemas encontrados durante o teste.
O HJT-36 é um monomotor de asa baixa e dois lugares construído em ligas leves e materiais compostos . A deflexão formada pelo bordo de ataque da asa é de 18 ° e seu diedro é de 2 °.
Seu trem de pouso triciclo retrai para dentro para o trem principal e para frente para a roda do nariz. Sua via é de 2,51 m, enquanto sua distância entre eixos é de 4,525 m .
No lado da propulsão, os protótipos são movidos por um turbojato de duplo fluxo de corpo duplo, Snecma Larzac 04H20 com um empuxo unitário de 14,03 kN . No entanto, as aeronaves de produção devem receber um motor NPO Saturn AL-551 mais potente, produzido sob licença da Índia e com desenvolvimento de 16,68 kN . O reator é alimentado por duas entradas de ar localizadas em cada lado da fuselagem.
Embora não seja uma aeronave de combate propriamente dita, a aeronave possui cinco pontos de carregamento de armas, um sob a fuselagem e dois sob cada asa. A carga máxima que pode ser transportada é de 1000 kg , composta por bombas , cestas de foguetes ou cápsulas de canhão.
O cockpit do Sitara é composto por duas posições tandem, o assento dianteiro sendo atribuído ao piloto estudante, enquanto o assento traseiro é atribuído ao instrutor. O dossel monobloco permite uma boa visão de 360 °. Ambos os assentos são equipados com assento ejetável zero-zero tipo K-36LT fabricado pela Zvesda. As informações de voo são exibidas em telas de cristal líquido.