Oman Air

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Oman Air Logo desta empresa Códigos
IATA ICAO Indicativo de chamada
WY OMA OMAN AIR
Marcos históricos
Data de criação 1993
Em geral
Com base em Aeroporto Internacional de Mascate
Programa de lealdade Oman Air Sindbad
Tamanho da frota 55
Número de destinos 54
A sede Muscat , Omã
Empresa-mãe Grupo de Aviação Omã
Líderes Abdul Aziz Al Raisi (CEO)
Local na rede Internet www.omanair.com


Oman Air ( código IATA  : WY  ; código ICAO  : OMA ), fundada em 1993, é a companhia aérea nacional do Sultanato de Oman . Opera voos internacionais da capital Muscat para mais de 40 destinos em todo o mundo.

História

O voo inaugural da Oman Air ocorre em Março de 1993, conectando a capital a Salalah a bordo de um Boeing 737-300 alugado. Quatro meses depois, a empresa lançou sua primeira rota internacional para Dubai, seguida por outra para a Índia em novembro, depois pelo Kuwait e Paquistão emjaneiro de 1994. Em 1995, dois Airbus A320s foram alugados com tripulação da Region Air of Singapore para substituir o 737. Tornou-se membro da IATA emOutubro de 1998. DentroMaio de 2007, o governo anuncia sua retirada da capital da Gulf Air para se concentrar na Oman Air. Nesse mesmo ano, a empresa lançou voos de longo curso para Londres e Bangkok.

Em março de 2007, o governo de Omã recapitalizou a companhia aérea, o que viu o governo aumentar sua participação em cerca de 33% para 80. A Oman Air pretende reavaliar seus planos estratégicos, com possibilidade de entrada no mercado de longo prazo. Isso se refletiu principalmente em maio de 2007, quando o Sultanato de Omã retirou-se da Gulf Air para se concentrar no desenvolvimento da Oman Air, tornando a Gulf Air uma companhia aérea exclusiva do Bahrein. A Oman Air iniciou os serviços de longo curso em 26 de novembro de 2007, lançando voos para Bangkok e Londres .

Em 2008, a Oman Air transportou pouco menos de 2 milhões de passageiros.

Em 2 de abril de 2007, a Oman Air anunciou que havia feito um pedido firme com a Airbus para 5 Airbus A330s a serem entregues em 2009. No Dubai Airshow de 2009, Oman Air finalizou o pedido, que envolvia 3 A330-300s e 2 A330- 200 As entregas começaram no terceiro trimestre de 2009. Em fevereiro de 2009, a Oman Air anunciou sua intenção de alugar mais 2 A330-200s da Jet Airways . Durante o Dubai Airshow 2009, a Oman Air Air também fechou um pedido de cinco aeronaves Embraer 175 com 5 outras opções, que a companhia aérea recebeu em 2011.

Em março de 2010, a Oman Air se tornou a primeira companhia aérea do mundo a oferecer serviços de telefonia móvel e Internet Wi-Fi em determinadas rotas. Em novembro de 2010, o governo de Omã tinha uma participação de 99,8% na empresa Aerial. Em 2011, a Oman Air ganhou o prêmio Ouro de “Companhia Aérea do Ano” no Laurier d'Or para viagens de negócios.

Foi classificada como uma empresa "quatro estrelas" pela Skytrax desde 2011. Emmarço de 2011, 200 funcionários de companhias aéreas fizeram uma manifestação fora da sede da Oman Air exigindo aumentos salariais e promoções.

Em 2012, o número de passageiros subiu para 4,43 milhões para um faturamento de US $ 899 milhões, mas um prejuízo operacional de US $ 251 milhões.

Em setembro de 2013, o CEO teria dito que a Oman Air estava planejando mudar para uma frota de 50 aeronaves até 2017. Em abril de 2015, a Oman Air anunciou que iria descontinuar seus aviões pequenos para se concentrar em uma frota inteiramente de Airbus e Boeing. Os 2 aviões ATR 42-500 foram retirados no final de 2015, enquanto os 4 Embraer 175s e os Boeing 737-700s serão retirados no final de 2016. Em abril de 2017, a Oman Air anunciou sua intenção de substituir A330s por Airbus A350s ou Boeing 787s.

Em 2014, o Sultanato decidiu privatizar a Oman Air, primeiro reestruturando a empresa em 3 subsidiárias: serviços terrestres, transporte de carga e transporte de passageiros. As 3 entidades serão vendidas individualmente de acordo com o resultado financeiro de cada uma. Nesse mesmo ano, a Oman Air registou perdas de 231 milhões de euros, num contexto de retirada gradual dos subsídios públicos.

Dentro junho de 2015, A Oman Air escolhe o sistema multimídia Avant do grupo Thales para equipar seus aviões.

No início de 2016, o governo aproveitou a queda do preço do petróleo para cortar completamente os subsídios públicos à companhia aérea.

Em julho de 2017, a Oman Air recebeu o prêmio de "Melhor Serviço de Pessoal de Companhia Aérea do Oriente Médio" no Skytrax World Airline Awards. Além disso, em setembro do mesmo ano, o Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards a classificou como “Melhor Companhia Aérea na Europa, Oriente Médio e África” pelo segundo ano consecutivo.

Em outubro de 2018, o CEO da Oman Air, Abdulaziz bin Saud al Raisi, anunciou que as companhias aéreas planejam adicionar mais de 60 novos destinos e 70 aviões até 2022.

Em junho de 2019, a International Air Transport Association (IATA) concedeu a certificação Nível 4 de Nova Capacidade de Distribuição (NDC) à companhia aérea nacional do Sultanato de Omã. A transportadora se tornou uma das primeiras companhias aéreas a operar de acordo com os padrões mais recentes, adicionando o título à sua certificação NDC Nível 3 existente.

Destinos

A Oman Air atende 38 destinos em 23 países, bem como dois destinos domésticos de Mascate ( Salalah e Khasab ).

Ásia

Ásia

Próximo e Oriente Médio

Europa

África

Parcerias

Compartilhamento de código

Oman Air compartilha seus códigos com:

A Oman Air também tem acordos interline com 65 companhias aéreas, e também oferece acesso aos seus voos de 19 cidades francesas via TGVair, e da província alemã com a Deutsche Bahn .

Frota

Dentro setembro de 2019, Oman Air opera as seguintes aeronaves:

Dentro novembro de 2011, Oman Air encomendou seis Boeing 787-8 . O primeiro foi entregue em6 de outubro de 2015.

Fim março de 2015, a empresa encomenda vinte Boeing 737 MAX .

Dentro Maio de 2016, Oman Air assina com a ALC o leasing de 2 Boeing 787 adicionais entregues em 2018 e 2020.

Incidentes

Dentro janeiro de 2015, o Airbus A330-300 do voo WY131 entre Muscat e Paris CDG inexplicavelmente desviou-se da pista de taxiamento e ficou preso nos gramados circundantes, fazendo com que a pista de taxiamento fechasse.

Dentro dezembro de 2015, o capitão do Boeing 737-800 no vôo WY374 entre Colombo e Muscat decide limpar o aeroporto de Bombaim após uma suspeita de vazamento de combustível em um de seus dois motores.

Dentro abril de 2016, durante o pouso do vôo WY635 de Muscat para Abu Dhabi, vários pneus estouraram. Estavam a bordo 150 pessoas e 7 tripulantes, sendo o incidente sem consequências.

Notas e referências

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Veja também

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