Peter Auto
| Peter Auto | |
| |
| Criação | 1982 |
|---|---|
| Fundadores | Patrick peter |
| Figuras chave | Patrick Peter Sylviane Peter |
| Forma legal | SARL |
| A sede | 103 rue Lamarck 75018 Paris França |
| Direção | Patrick Peter (Diretor Administrativo) |
| Acionistas | Patrick Peter Sylviane Peter Isabel Lebon Grégory Miellou Amaury Organização Desportiva Automobile Club de l'Ouest |
| Atividade | Organização de competições automobilísticas |
| Empresa-mãe | Peter SAS |
| Empresas irmãs | Peter & Associates SAVH |
| Local na rede Internet | www.peterauto.peter.fr/ |
| Rotatividade | 11.599.359 € ( 2015 ) + 16,63% |
Peter Auto é uma agência especializada na organização de eventos de competição automotiva , como ralis, concours d'elegance e corridas de circuito no registro de carros antigos. Peter Auto faz parte do Peter Group.
Apresentação
Em 1978, Patrick Peter criou a agência de comunicação Peter & Associés, especializada no setor de bens de consumo, com sua esposa Sylviane. Posteriormente, eles se juntaram a Isabel Lebon e Grégory Miellou. Foi em 1982, a pedido de patrocinadores para uma associação de automóveis desportivos, que geria a Taça da Era de Ouro, que foi criada a agência Peter Auto. Rapidamente, este se especializou na organização de competições automobilísticas de carros históricos.
Desde o início dos anos 1980, Peter Auto esteve envolvido com carros antigos e modernos, tornando-se um dos maiores jogadores nesses mundos. Em mais de trinta anos, Peter Auto criou ou cobriu muitos eventos históricos e contemporâneos na França.
The Peter Group
Peter Auto faz parte do Peter Group , com:
- Peter & Associés, uma empresa de consultoria em comunicação, imprensa e relações públicas;
- SAVH, a empresa organizadora do " Le Mans Classic ", propriedade conjunta com o Automobile Club de l'Ouest ;
- Peter SAS, empresa holding.
Histórico
Em 1992, Peter Auto começou a reviver o automóvel Tour de France , por meio de uma retrospectiva histórica: o Tour Auto, que se tornaria Tour Lissac e depois Tour Auto Optic 2000 . O Auto Tour se tornou um dos eventos mais importantes na área de carros históricos, reunindo cerca de 250 carros de competição nas estradas da França a cada ano por quase trinta anos.
Em 1994, o organizador, associado ao piloto de rally Bernard Consten , decidiu relançar os 1.000 quilômetros de Paris na forma de uma competição de enduro e GT no Autódromo de Linas-Montlhéry . Mas o circuito está se deteriorando e os padrões de homologação estão ficando mais rígidos. O autódromo finalmente manterá sua homologação para a competição até 2004, mas perderá os 1000 quilômetros de Paris ao final de sua segunda edição, em 1995.
Patrick Peter juntou forças com Stéphane Ratel e Jürgen Barth e, em 1994, criaram o BPR Championship (iniciais de Barth Peter Ratel), um campeonato de automóveis de enduro destinado a carros de turismo que competem em uma dúzia de corridas por ano no mundo. O campeonato é tão exitoso que os grandes fabricantes de automóveis e pilotos profissionais o estão agarrando e desviando de seu destino original. Em 1997 , o BPR ficou sob o controle da International Automobile Federation (FIA), renomeando- o como FIA GT Championship , e sua organização foi confiada à Stéphane Ratel Organization (SRO), criada dois anos antes pelo antigo co-organizador do BPR.
Em 1997, a Federação Francesa de Automobilismo confiou a Peter Auto a organização do Campeonato Francês FFSA GT , uma competição GT que compete nos circuitos da França. Após a primeira edição, Patrick Peter deixou a organização para criar a partir de 1998 o GTR Euroseries Championship , um campeonato automobilístico destinado aos carros do tipo Grand Touring, competidores do FIA GT Championship. A GTR Euroseries tem apenas uma temporada composta por cinco corridas.
Peter Auto conclui em 1999 um contrato com a Ferrari para organizar durante três anos o "Shell Historic Ferrari Maserati Challenge", uma corrida de carros antigos para os clientes dos carros da província de Modena .
Para o ano de 2001, Peter Auto está trabalhando para organizar uma retrospectiva da escalada do Monte Ventoux, nascida em 1902 e localizada em Vaucluse . Esta edição é chamada de "Ronde du Ventoux", porque ao contrário da versão original que é uma subida de colina onde os participantes param no topo, o Ronde du Ventoux é um loop, evitando assim a espera no topo, e é reservado para os antigos veículos. Esta competição histórica foi retomada em 2009 com o nome de “Ronde du Ventoux Optic 2ooo” e decorre nos 1.912 m do Monte Ventoux , a cada dois anos, em anos ímpares.
Em 2002, a organização do evento automotivo Peter Auto juntou forças com o relojoeiro Richard Mille e o Automobile Club de l'Ouest para oferecer às 24 Horas de Le Mans uma retrospectiva dos carros de corrida clássicos. Juntos, eles criaram o Le Mans Classic , um evento que acontece no circuito de 24 Horas .
Em 2004, em colaboração com o Automobile Club de l'Ouest (ACO), Peter Auto lançou o " Le Mans Endurance Series ", um campeonato de enduro , inspirado no sucesso do American Le Mans Series nos Estados Unidos. criado em 1999 por Don Panoz . As voltas que compõem este campeonato são corridas do tipo “enduro”, de comprimento e duração. Nós Encontramos lá as equipes inscritas durante as 24 Horas de Le Mans com seus GTs e protótipos . Este último dará origem às categorias LMP1 e LMP2.
Le Mans Classic é exportado para o Japão ao se tornar Le Mans Classic Japan em 2005, alternando a cada dois anos com o evento Sarthoise. O evento, em associação entre o preparador de carros e o organizador das corridas japonesas de carros únicos Cox Inc. e SAVH, acontece no circuito de Minas, na ilha japonesa de Honshu . Em 2007, a organização mudou-se para cem quilômetros de Tóquio no circuito Fuji Speedway . Os carros elegíveis são aqueles que participaram nas 24 Horas de Le Mans entre 1923 e 1979, sendo o vencedor de cada grelha automaticamente seleccionado para a próxima edição do Le Mans Classic.
Em colaboração com a DSL Organization, Isabelle de Sadeleer do Gstaad Automobile Club e o fabricante suíço de relógios Audemars Piguet , Peter Auto inaugura o “Gstaad Classic Audemars Piguet” de 2009, um rally internacional de Touring, Grand Touring e de Esportes construído a partir dos anos 1930 a 1970, que ocorre ao longo de três dias a cada dois anos, ao longo de quase 800 km em uma estrela ao redor de Gstaad, na Suíça. A cerca de cem tripulantes está inscrita na categoria “regularidade” ou “competição”, como o Tour Auto Optic 2000 . Também em 2009, Peter Auto organizou os 1.000 quilômetros da Catalunha no Circuito de Barcelona .
A partir de 2010, Peter Auto uniu forças com o Circuito Paul-Ricard (antigo Circuito du Castellet) para oferecer um evento esportivo com carros históricos de resistência, turismo e competição monolugares. Os Dez Mil Tours de Le Castellet , com entrada gratuita para espectadores (15.000 em 2018), acontecem todos os anos no circuito de Var, com 9 campos de veículos de competição e cerca de 400 carros-clube em exibição.
Peter Auto venceu em 2010 o concurso para organizar o Grande Prémio de Pau , a corrida automóvel disputada todos os anos no Circuito Pau-Ville desde 1900. Peter Auto dirige o evento de 2011 a 2013 com a Associação Desportiva do Automóvel Clube basco -béarnais (ASAC), onde criou dois fins-de-semana de eventos, um clássico e outro histórico .
Em 2014, Patrick Peter deixou o seu histórico registo de competição automóvel para apresentar um novo evento: o Chantilly Arts & Elegance Richard Mille , um concurso de elegância automóvel.
Em 2015, Peter Auto está organizando uma competição histórica de carros de corrida no Autódromo Nacional de Monza, na Itália. O Monza Classic reúne os sete Grounds by Peter Auto, bem como o Troféu FIA Lurani e sua Fórmula Júnior.
Em 2017, o organizador do evento criou um novo evento de veículos de competição históricos, o Hungaroring Classic , no circuito de Hungaroring, na Hungria.
Em 2018, dois eventos automotivos estão de volta no calendário de competições organizadas:
- de 6 a 8 de abrilno Circuito de Barcelona na Catalunha : o “ Espíritu de Montjuïc ”, cuja última edição data de 2013, que reúne sete históricos “Plateaux by Peter Auto”.
- de 26 a 28 de outubro no Circuito Imola da Emilia-Romagna: o Imola Classic, cujas últimas edições tiveram lugar em 2012, 2013 e 2016.
Dentro abril de 2018, o Peter Group anuncia uma parceria com a ASO (Amaury Sport Organization) e ACO (Automobile Club de l'Ouest), que se juntam ao grupo como sócios minoritários.
Eventos
O 17 de novembro de 2017, Patrick Peter e Richard Mille anunciam a criação de um novo evento automotivo dedicado aos carros antigos, o “Rallye des Légendes Richard Mille” . A participação é limitada a 50 carros produzidos de 1925 a 1975, que são selecionados com base em sua história e raridade. O rali, que não é uma corrida nem uma competição, é organizado ao longo de três dias, partindo de uma cidade de partida e formando uma volta de 250 quilómetros por dia de regresso à partida, o chamado rali estrela.
Torno Auto Optic 2000
Criado em 1899 pelo Automobile Club de France , o Tour de France Automobile é o evento de competição mais antigo ainda em funcionamento. O evento enfraqueceu na década de 1980 devido a restrições econômicas ligadas à crise do petróleo. Em 1986, a 50 ª e última edição do Tour de France Automobile ocorreu em sua versão então.
Em 1992, Peter Auto retomou este acontecimento histórico, em forma de retrospectiva, trabalhando para preservar o que contribuiu para fazer a sua reputação e inovar (novo roteiro, especiais noturnos).
Em 2009, o Tour Auto assumiu o nome de Tour Auto Optic 2000 . A marca ótica passa a ser a principal patrocinadora do evento. A largada é no Jardin des Tuileries em Paris, depois no Grand Palais em 2012. O evento é geralmente realizado em seis etapas, combinando corridas de circuito, etapas especiais e parques fechados nas cidades de palco.
Le Mans Classic
Le Mans Classic é um evento de rali automóvel criado por Peter Auto em associação com o Automobile Club de l'Ouest em 2002. O evento decorre no circuito de Le Mans e oferece uma retrospectiva das lendárias 24 Horas de Le Mans . Acontece a cada dois anos (julho dos anos pares). Na 9 ª edição, mais de 135 000 espectadores que assistiram ao evento no Sarthe ver cerca de 500 carros de corrida na pista e 8.500 carros antigos. A BMW está presente com modelos históricos como o BMW 328 , BMW 3.0 CSL , BMW 3.5 CSL, BMW M1 e BMW 2002.
Chantilly Arts e Elegance Richard Mille
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille é um evento criado por Peter Auto. O organizador abandona o seu registo de competições históricas para criar uma competição que relembra as competições de elegância que se realizaram em França nos anos 1920. Esta competição realiza-se, inicialmente todos os anos, depois a cada dois anos a partir de 2017, no domínio do Château de Chantilly .
Espíritu de Montjuïc
O Circuito de Barcelona recebe, emabril de 2018, o Espíritu de Montjuïc com 212 carros de competição em sete das oito redes de Peter Auto. Carros antigos estão em exibição durante o evento.
Série de Peter Auto
Bandejas por Peter Auto
Os “Plateaux by Peter Auto” são categorias de carros de competição ou Grand Touring (GT) que correm nos circuitos durante o Series by Peter Auto.
| Bandejas por Peter Auto | Trofeo Nastro Rosso (até 2017) |
The Greatest's Trophy (de 2018) |
Corrida de resistência dos anos 60 | Corrida de resistência clássica 1 | Corrida de resistência clássica 2 | Copa Heritage Touring | Grupo C Racing (de 2016) |
Euro F2 Classic (2017 e 2018) |
Copa 2.0L (de 2018) |
Endurance Racing Legends (de 2018) |
Lendas dos anos 50 (de 2020) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoria | Carros esportivos e GT italianos antes de 1966 | Carros esportivos e GTs excepcionais entre 1950 e 1969 | Carros esportivos antes de 63 e GT antes de 1966 | GT de 1966 a 1974 e Protótipos de 1966 a 1971 | GT de 1975 a 1981 e Protótipos de 1972 a 1981 | Campeonato Europeu de Turismo de 1966 a 1984 | Protos tendo participado nas 24 horas de Le Mans ou no Campeonato Mundial de Endurance de 1982 a 1993 | Fórmula 2 , Fórmula B e Fórmula Atlantic de 1967 a 1978 | Porsche 911 2 litros chassis curto antes de 1966 | GT e Proto dos anos 1990-2000 | Carros das classes GT e GTS homologados e inscritos em significativa corrida nacional ou internacional de 1950 a 1962 nas classes TC, TSRC e GTS |
| Carros admitidos (lista não exaustiva) |
Aston Martin DB4 GT Zagato Ferrari 250 GT Berlinetta SWB ISO A3 C Maserati 250S |
Alfa Romeo TZ Aston Martin DB2 Vantage Bizzarrini 5300 GT Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Ferrari 250 GT Breadvan Ferrari 250 LM Maserati 300S Mercedes-Benz 300 SL Porsche 550 Porsche 718 RSK Porsche 904 GTS |
AC Cobra Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Ferrari 250 GT Jaguar E-Type Lotus 15 Maserati 3500 GT Porsche 356 Porsche 911 |
Ford GT40 Gulf Mirage Lola T70 Porsche 908 Porsche 910 |
BMW M1 Ferrari 512 BBLM Porsche 935 |
Alfa Romeo GTA Alfa Romeo GTV BMW 3.0 CSL Ford Capri RS Ford Escort Ford Mustang Jaguar XJ12C Broadspeed Jaguar XJS Mazda RX-7 Mercedes 300 SE Porsche 911 |
Jaguar XJR-14 ] Peugeot 905 Porsche 962 Toyota TS010 |
Alpine Brabham Chevron Ferrari Lola Lotus March Martini Matra McLaren Osella Ralt Surtees Tecno |
Porsche 911 (901) | Aston Martin DBR9 Audi R8 LMP Bentley Velocidade 8 Chrysler Viper GTS-R Dallara SP1 Ferrari 333 SP Ferrari 550 Prodrive Ferrari F40 LM Jaguar XJR-15 Maserati MC12 GT1 McLaren F1 GTR Pescarolo C60 Porsche 911 GT1 Toyota TS020 One |
AC Alfa Romeo Austin Healey Chevrolet DB Jaguar Lotus MG Morgan Porsche Triumph TVR |
Em 2016, o Grupo C Racing juntou forças com Peter Auto para alinhar os seus protótipos desportivos da década de 1980, as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato do Mundo de Endurance, nos circuitos durante os eventos organizadores como Le Mans. Classic ou Classic Spa .
De 2017 a 2018, a categoria Euro F2 Classic foi adicionada à lista de campos participantes de competições históricas, reunindo monopostos de Fórmula 2 que haviam alcançado o auge do Campeonato Europeu entre 1967 e 1978. O Euro F2 não durou mais que 2 anos.
O 7 de novembro de 2017, Peter Auto e Historic Sportscar Racing (organizador de corridas históricas nos Estados Unidos e Canadá) anunciam sua parceria para carros do Grupo C Racing. Estes adotam os mesmos regulamentos técnicos e agora podem competir nas mesmas provas nos dois lados do Atlântico.
Para 2018, Peter Auto anuncia a criação de uma oitava plataforma de design único intitulada “Copa 2.0L”, reservada para o chassi curto de 2 litros do Porsche 911 anterior a 1966, de acordo com os regulamentos da FIA. Peter Auto fez parceria com Lee Maxted-Page, que é especialista em Porsche Classic & Racing, e James Turner, que é diretor do 2L Racing Group , ambos britânicos. A 2.0L Cup faz sua primeira aparição no Spa-Classic 2018, seguida pelo Grand Prix de l'Age d'Or e o Dix Mille Tours. No mesmo ano, a 2.0L Cup recebeu o prêmio de melhor “série de corrida” do ano no International Historic Motoring Awards em Londres.
Em 2018, o The Greatest's Trophy substitui o Trofeo Nastro Rosso (carros esportivos italianos e GTs anteriores a 1966).
Em 2020, The Fifties 'Legends junta-se aos sets de Peter Auto.
Resultados da série
A cada ano, os pilotos competem na Série da Peter Auto, compreendendo uma média de 6 corridas internacionais, dentro do Plateaux da Peter Auto. As competições inscritas na Série de acordo com os anos são:
- Dez Mil Passeios de Le Castellet
- Espíritu de Montjuïc
- Grande Prêmio da Era de Ouro
- Hungaroring Classic
- Imola Classic
- Jarama Classic
- Monza Historic
- Spa Clássico
| Ranking | Pontos | Piloto | Carro | Ano |
|---|---|---|---|---|
|
Classic Endurance Racing 1 Proto + 2 litros (1966-1971) | ||||
| 1 r | 165 | Claudio Roddaro | Porsche 917 | 1969 |
| 2 nd | 149 | Toni Seiler | Lola T70 Mk III | 1968 |
| 3 rd | 120 | Marc Devis | McLaren M8C DFV | 1970 |
|
Classic Endurance Racing 1 Proto - 2 litros (1966-1971) | ||||
| 1 r | 201 | Alexandre furiani | Chevron B 19 | 1971 |
| 2 nd | 189 | Bill Wykeham | Chevron B 19 | 1971 |
| 3 rd | 189 | John Emberson | Chevron B 19 | 1971 |
|
Classic Endurance Racing 1 GT1 (1966-1974) | ||||
| 1 r | 205 | Detlef von Der Lieck | Por Tomaso Pantera | 1971 |
| 2 nd | 205 | Ralf Kelleners | Por Tomaso Pantera | 1971 |
| 3 rd | 177 | Emmanuel Brigand | Porsche 911 Carrera RSR 3.0l | 1974 |
|
Classic Endurance Racing 2 Proto + 2 litros (1972-1984) | ||||
| 1 r | 119 | Yves Scemama | Toj SC304 | 1976 |
| 2 nd | 91 | Philippe Scemama | Lola T600 | Mil novecentos e oitenta e um |
| 3 rd | 89,5 | Maxime Guenat | Lola T286 DFV | 1976 |
|
Classic Endurance Racing 2 Proto - 2 litros (1972-1984) | ||||
| 1 r | 123 | Beat Eggimann | Cheetah G601 BDG | 1976 |
| 2 nd | 109 | Jean Legras | Chevron B 21 BDG | 1972 |
| 3 rd | 99 | Roberto Turriziani | OSELLA PA 5 | 1977 |
|
Classic Endurance Racing 2 GT2 (1975-1981) | ||||
| 1 r | 128 | Franco Meiners | Lancia Beta Montecarlo Turbo | - |
| 2 nd | 112,5 | Andrea Cabianca | Porsche 934 | 1976 |
| 3 rd | 100,5 | Peter Muelder | BMW M1 | 1979 |
|
Endurance Racing Legends Proto A | ||||
| 1 r | 29,5 | Xavier Micheron | Lola B98 / 10 | 1999 |
| 2 nd | 22,5 | Raymond Narac | Ferrari 333 SP | 1999 |
| 3 rd | 14,5 | Michel Lecourt | Ferrari 333 SP | 1999 |
|
Endurance Racing Legends Proto B | ||||
| 1 r | 13 | Shaun Lynn | Bentley Speed 8 | 2003 |
| 2 nd | 12 | James Cottingham | Dallara SP1 | 2001 |
| 3 rd | 12 | Simon watts | Lola B2K-40 | 2000 |
|
Endurance Racing Legends GT1A | ||||
| 1 r | 40 | Xavier Galant | Panoz Esperante GTR1 | 1997 |
| 2 nd | 13 | Gerard Bouvet | Venturi 600 LM | 1994 |
| 3 rd | 8,5 | Olivier Galant | Panoz Esperante GTR1 | 1997 |
|
Endurance Racing Legends GT1B | ||||
| 1 r | 68 | Florent MOULIN | Saleen S7-R | 2004 |
| 2 nd | 51 | Dominik Roschmann | Aston Martin DBR9 | 2006 |
| 3 rd | 29 | Nikolaus Ditting | Aston Martin DBR9 | 2005 |
|
Endurance Racing Legends GT2A | ||||
| 1 r | 86,5 | Alexandre leroy | Marcos LM600 | 1995 |
| 2 nd | 41 | Heiko Ostmann | Ferrari 360 Modena GTC | 1999 |
| 3 rd | 37 | Olivier Bouquet | Chrysler Viper GTS-R | 1999 |
|
Endurance Racing Legends GT2B | ||||
| 1 r | 161 | Franz Wunderlich | Aston Martin V8 Vantage GT2 | 2010 |
| 2 nd | 149 | Franck Morel | Chrysler Viper GTS-R | 2001 |
| 3 rd | 143 | Maurizio Fratti | Porsche 911 GT3 RSR (996) | 2005 |
|
Grupo C Racing Classe 1 | ||||
| 1 r | 190 | Mike Wrigley | Spice SE89C | 1989 |
| 2 nd | 175 | Tony sinclair | Spice SE90C | 1990 |
| 3 rd | 14,5 | Ivan Vercoutere | Porsche 962C | 1990 |
|
Grupo C Racing Classe 2 | ||||
| 1 r | 92 | Vincent Neurrisse | Tiga GC288 | 1988 |
| 2 nd | 80 | Philippe Colancon | Tiga GC289 | 1989 |
| 3 rd | 73 | Thomas dozin | Spice SE88C | 1988 |
|
Grupo C de corrida de classe 3a | ||||
| 1 r | 125 | Hans-Jörg Hübner | Porsche 962C | 1991 |
| 2 nd | 108,5 | Pierre-Alain França | Nissan R90 CK | 1990 |
| 3 rd | 92,5 | Erwin França | Nissan R90 CK | 1990 |
|
Heritage Touring Cup Grupo A | ||||
| 1 r | 129,5 | Robert vaias | BMW 635 CSi | 1984 |
| 2 nd | 124,5 | Armand Mille | BMW 635 CSi | 1983 |
| 3 rd | 121 | Franz Wunderlich | BMW 635 CSi | 1984 |
|
Heritage Touring Cup TC1 | ||||
| 1 r | 119,5 | Baptiste Guyot-Sionnest | Ford Mustang 289 | 1965 |
| 2 nd | 98 | Christian Dumolin | BMW 3.0 CSL | 1972 |
| 3 rd | 98 | Pierre-Alain Thibaut | Ford Mustang 289 | 1965 |
|
Heritage Touring Cup TC2 | ||||
| 1 r | 236,5 | Traber cristão | BMW 3.0 CSL | 1975 |
| 2 nd | 214 | Michael Erlich | BMW 3.0 CSL | 1975 |
| 3 rd | 176 | Damien Köhler | Ford Escort 1600 RS | 1975 |
| Resistência de Sixtie | ||||
| 1 r | 210 | Christophe Van Riet | Shelby Cobra 289 | 1964 |
| 2 nd | 198 | Charles Firmenich | Shelby Cobra 289 | 1964 |
| 3 rd | 188 | Thierry de Latre du Bosqueau | Shelby Cobra 289 | 1964 |
|
Resistência de Sixtie - 2,5 litros | ||||
| 1 r | 181,5 | John Emberson | Morgan SLR | 1963 |
| 2 nd | 181,5 | William Wykeham | Morgan SLR | 1963 |
| 3 rd | 151,5 | Jose ruben Zanchetta | Porsche 911 2.0L | 1965 |
|
Endurance Pre-63 GT da Sixtie | ||||
| 1 r | 135 | Sebastien Berchon | Austin-Healey 100 /4 | 1956 |
| 2 nd | 124 | Baptiste Guyot-Sionnest | Austin-Healey 100 S | 1954 |
| 3 rd | 106,5 | Serge libens | Austin-Healey 3000 Mk2 | 1962 |
| Troféu do Maior | ||||
| 1 r | 396 | Carlo Vögele | Alfa Romeo Giulia TZ | 1964 |
| 2 nd | 303,5 | Peter Vögele | Porsche RSK 718-60 Spyder | 1960 |
| 3 rd | 274,5 | Christian Bouriez | Bizzarrini 5300 GT | 1965 |
|
Resistência da Copa 2.0L | ||||
| 1 r | 228 | Mark Sumpter | Porsche 911 2.0L | - |
| 2 nd | 202 | Andrew Smith | Porsche 911 2.0L | - |
| 3 rd | 202 | Oliver bryant | Porsche 911 2.0L | - |
|
Cavalheiros da Copa 2.0L | ||||
| 1 r | 218 | Harvey Stanley | Porsche 911 2.0L | - |
| 2 nd | 218 | Richard Cook | Porsche 911 2.0L | - |
| 3 rd | 172 | Philippe De Craene | Porsche 911 2.0L | - |
Prêmios
| Designação | Preço | Evento |
|---|---|---|
| Le Mans Classic | Evento histórico de automobilismo do ano 2014, 2016 e 2018 | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico |
| Chantilly Arts e Elegance Richard Mille | Evento histórico de automobilismo do ano de 2014 e 2015 | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico |
| Corrida de resistência clássica | Série de corrida do ano 2015 | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico |
| Copa 2.0L | Série de corrida do ano 2018 | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico |
| Nomeação | ||
| Patrick e Sylviane Peter | Indicado na categoria " Conquistas Pessoais " | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico 2018 |
| Grupo C Racing por Peter Auto | Indicado na categoria " Race Series of the Year " | Prêmio Internacional de Automobilismo Histórico 2018 |
Notas e referências
- " Empresa PETER AUTO em PARIS 18: Volume de negócios, resultados, balanço livre, SIRET, gestores, solvência, número de IVA - manageo.fr " , em manageo.fr (acesso em 4 de setembro de 2020 ) .
- " Patrick Peter apoia Charade " , em http://www.pour-charade.fr
- Jacques Chevalier, " François Fillon e as velhas glórias do clássico de Le Mans " , Le Point ,8 de julho de 2012
- Dominique Bruillot, “ Dijon-Prenois, Le Mans Classic tunes? " , Em https://www.dijonbeaunemag.fr ,2 de dezembro de 2013
- " Dois novos parceiros para o Peter Group " , em http://www.newsclassicracing.com [consultado em 20 de dezembro de 2018 ,20 de abril de 2018
- Yves Maroselli & Antoine Grenapin, " Le Tour auto Optic 2000, a family affair " , Le Point ,18 de abril de 2016
- " Peter Auto - Tour Auto 2020 " , em Peter Auto (acessado em 4 de setembro de 2020 ) .
- “ FIA GT ” , em http://www.laberezina.com (acessado em 6 de setembro de 2018 )
- Vincent Desmonts, " La Ronde du Ventoux está de volta em junho " , Motor Legend ,18 de maio de 2009
- " Optic 2000 reúne 130 oculistas e oftalmologistas no Ronde du Ventoux " , em https://www.acuite.fr [consultado em = 08 de setembro de 2018 ,27 de junho de 2011
- " Le Mans Classic in Japan " , Motor Legend ,24 de fevereiro de 2005
- Pierre-Laurent Ribault, " Le Mans Classic Japan 2007: the Bugatti Type 51 insensitive to jet lag " , em https://www.leblogauto.com , Le Blog Auto,12 de novembro de 2007(acessado em 7 de setembro de 2018 )
- " Royal Oak Offshore" Gstaad Classic 2009 ": uma série limitada de 50 cópias " , em https://www.montres-de-luxe.com ,27 de junho de 2009(acessado em 7 de setembro de 2018 )
- Emmanuel Touzot, “ De volta às Dez Mil Torres de Castellet ” , em https://fr.motor1.com ,5 de setembro de 2018(acessado em 7 de setembro de 2018 )
- Martine Lignières-Cassou, " Peter auto abandona o Grand Prix de Pau " , Sudoeste ,6 de setembro de 2013
- François Granet, " Patrick Peter the Alchemist " , http://www.aonclassiccar.fr ,7 de junho de 2016
- " Monza Historic 2017: Passione e velocita " , News Classic Racing ,5 de julho de 2017
- " ACO e ASO unem forças com o Peter Group " , Auto Hebdo (França) ,20 de abril de 2018
- Comunicado de imprensa: Antoine Dufeu, “ Convite : Rallye des Légendes Richard Mille ” , LeBlogAuto.com ,17 de novembro de 2017
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