Peugeot 205

Peugeot 205
Peugeot 205 Sedan de 5 portas .
marca	Peugeot
Anos de produção	1982 - 1998 Fase 1: 1982 - 1987 Fase 2: 1987 - 1991 Fase 2 bis: 1991 - 1998
Produção	3 portas: 2.245.522 5 portas: 2.598.515 GTI: 330.000 Cabriolet: 72.375 Negócios: 347.931 Van: 13.957 Total: 5.278.300 exemplares
Aula	Cidade
Fábricas de montagem)	Mulhouse Poissy Madrid Los Andes
Motor e transmissão
Energia	Gasolina , diesel
Motor (es)	Motor a gasolina atmosférica X : 1,0 45 (954  cm 3 ) 1,1 50 (1.124  cm 3 ) 1,4 60/80 (1.360  cm 3 ) Motor Poissy : 1,1 55 (1,118  cm 3 ) 1,3 65 (1,294  cm 3 ) motor TU : 1,0 45 (954  cm 3 ) 1,0i 50 (954  cm 3 ) 1,1 55 (1.124  cm 3 ) 1,1i 60 (1.124  cm 3 ) 1,3 103 (1.294  cm 3 ) 1,4 65/70/75/85 (1360  cm 3 ) 1,4i Motor de 75 (1360  cm 3 ) XU : 1,6 80 (1580  cm 3 ) 1,6i 90/105/115/125 (1580  cm 3 ) 1,9i 105/122/130 (1 905  cm 3 ) Motor turbo a gasolina XU : 1,8 T 200 (1775  cm 3 ) Motor atmosférico diesel XUD : 1,8 D 60 (1769  cm 3 ) 1,9 D 60 (exportação) (1905  cm 3 ) Motor turbo diesel XUD : 1,8 TD 78 (1769  cm 3 )
Transmissão	Tração dianteira BVM 4/5 velocidades tração nas quatro rodas 3/4 velocidade BVA
Peso e desempenho
Peso descarregado	740 - 980 kg
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s)	Cabriolet Van Sedan 3 e 5 portas
Quadro	Peugeot 205 Peugeot 309
Dimensões
Comprimento	3.710 mm
Largura	1.580 mm
Altura	1380 mm
Cronologia de modelos
Peugeot 104 Peugeot 106 Peugeot 206

O Peugeot 205 é um modelo de carro do segmento B produzido pela fabricante francesa Peugeot . É um dos modelos carro-chefe da fabricante, o que a salva de uma situação financeira delicada após a compra da Chrysler Europe . Foi produzido de 1982 a 1998 em 5.278.300 unidades, o que o tornou o Peugeot mais produzido até que o 206 foi aprovado. Foi o carro mais vendido na França em 1984 e 1985, sucedendo ao Renault 5 , e novamente em 1990, competindo pelo primeiro lugar com seu principal rival, o Renault Supercinq .

Possui vários tipos de carroceria: sedans de 3 e 5 portas, conversível e minivan . Seus motores variam de 954  cm 3 a 1.905  cm 3 para potências que variam de 45 a 130 cv (e até 200 cv para a série 205 Turbo 16 200 ).

História

O 205 vem do projeto M24, estudado no final de 1977 pela Peugeot. O primeiro protótipo viu a luz do dia em 1981 e a produção começou no final de 1982 para um lançamento em23 de fevereiro de 1983. A produção do 205 foi interrompida no final de 1998 . O 205 é também um carro lendário na história do automobilismo graças à sua versão Turbo 16 , que, nas mãos de Ari Vatanen , Timo Salonen e Juha Kankkunen , conquistou os títulos de piloto e fabricante do Campeonato Mundial de Rally em 1985 (Salonen) e 1986 (Kankkunen), depois o Paris Dakar em 1987 (Vatanen) e 1988 (Kankkunen), e o Campeonato Francês de Rallycross em 1988 ( Guy Fréquelin ), 1989 ( Philippe Wambergue ) e 1990 (Jean-Manuel Beuzelin). O 205 ocupa um lugar especial na história da marca. Foi ela quem salvou Peugeot. Também ainda está presente na forma de piscadela em muitos anúncios contemporâneos da marca. Em 1982, uma longa greve mobilizou Talbot. Foi o 205, lançado no ano seguinte, que relançou o site Poissy em um futuro no qual ninguém acreditava. Entretanto, na sequência do sucesso do modelo, foi também lançada na fábrica da PSA em Sochaux uma produção de 205 , bem como na fábrica da PSA em Madrid para o mercado espanhol, com o "  motor Poissy  ". O potencial de produção, inicialmente da ordem de 800 veículos / dia, é finalmente ampliado para cerca de 2.400 veículos / dia.

Evolução do 205 (mercado francês)

Final de 1977

• O 205 aparece em um primeiro estudo com o nome de código M24.

Mil novecentos e oitenta e um

• O primeiro protótipo do 205 sai das oficinas da Peugeot.

1982

• A produção começou na fábrica de Mulhouse em dezembro.

1983

• a 23 de fevereiro, liberação do 205, em carroceria de 5 portas, 5 versões (base, GL, GR, SR e GT). Quatro motores diferentes, estes são os “  motores X  ” da Française de Mécanique  : XV8 (954  cm 3 , 45  cv ), XW7 (1.124  cm 3 , 50  cv ), XY7 (1360  cm 3 , 60  cv ) e XY8 (1360  cm 3 , 80  cv ).
• Lançado em Setembro, versões diesel GLD, DRG e SRD equipado XUD7 1,8 motor (1769 de  cm N ° 3 , 60 cv). Por muito tempo, o diesel 205 será amplamente utilizado na Escola de Condução e nas versões comerciais 3 portas pelas empresas. Com 3,9  litros de diesel por 100  km , o 205 é campeão de economia com pela primeira vez um motor diesel equivalente em desempenho à versão a gasolina, em condução normal.

1984

• 1 r de Março, a produção e comercialização de 205 GTI 1,6 (XU5J Motor: 1580  cm N ° 3 , 105 CV DIN).
• Comercialização da série 205 Turbo 16 200 (motor XU8T: 1775  cm 3 , 200 cv) em março com 200 unidades, para homologação do Grupo B dos 20 exemplares do 205 Turbo 16 Evolution 1.
• 1 st  vitória do 205 Turbo 16 no Campeonato Mundial de Rally .
• Aparência das versões de 3 portas: XE, XL, XR e XT para gasolina ou XLD e XRD para diesel (ano do modelo 1985).

1985

• O GTI 1.6 está disponível em 125 cv como um kit de estrada Peugeot-Talbot Sport (conhecido como kit PTS) enquanto a versão de 105 cv continua sua carreira.
• No Rally, Timo Salonen é coroado campeão mundial para pilotos e Peugeot, campeão mundial para fabricantes graças ao 205 T16 (Turbo 16). Aparecimento do 205 T16 Evolution 2 no Tour de Corse.
• O milionésimo 205 sai da fábrica de Mulhouse em 9 de dezembro às 17:20

1986

• Fora do 205 Automático (Motor XU51C: 1580  cm 3 , 80 cv com carburador de corpo simples).
• A saída 205 conversível em duas versões: CT (motor XY8: 1360  cm 3 , 80 cv) e CTI (motor XU5JA: 1580  cm 3 , 115 cv). Seu corpo é devido à Pininfarina .
• Nascimento do Junior na forma de uma série especial. Leva o motor do XE, mas sua apresentação é mais atraente: assentos em Jean's e tapete azul ficam no ponto de encontro. As cores oferecidas são o branco Meige e o cinza Futura. O corpo é adornado com listras laterais vermelhas, azuis e verdes sólidas. O equipamento é minimalista, o vidro traseiro aquecido é opcional. Seu preço: 46.900 F.
• Março de 1986, uma opção de 115 cv é oferecida no 205 GTi 1.6i (motor XU5JA / K). Esta opção é exigida pelos clientes e será oferecida como padrão emDezembro de 1986, fazendo com que o 205 GTI 105 hp (motor XU5J) parasse.
• A versão GTI 1.6 105 hp foi descontinuada (ano modelo 1987).
• Fora do 205 GTI 1.9 (motor XU9JA: 1905  cm 3 , 130 hp) extremidadeDezembro de 1986.
• Graças ao 205 T16, Juha Kankkunen é o campeão mundial de pilotos de rali e campeão de construtores da Peugeot pela segunda vez.

1987

• Ari Vatanen e seu companheiro de equipe Bernard Giroux vencem o Paris Dakar no 205 T16 Grand Raid.
• Lançamento da série especial 205 Open, movida pelo mesmo motor do 205 Automatic (XU51C), mas com caixa manual.
• O 205 abandona seus "  motores X  " herdados do 104, o XV8 (954  cm 3 , 45 hp), XW7 (1.124  cm 3 , 50 hp), XY7 (1360  cm 3 , 60 hp) e XY8 (1360  cm 3 , 80  cv ) para "  motores TU  " de design moderno e do Citroën AX . Os deslocamentos são exatamente os mesmos, o consumo cai muito ligeiramente e as potências são as seguintes: TU9 (954  cm 3 , 45  cv ), TU1 (1.124  cm 3 , 55  cv ), TU3 (1360  cm 3 , 65  cv ) e TU3S ( 1360  cm 3 , 85  c ) (ano modelo 1988).
• Para a safra de 1987, o comercial 205 será equipado com o   “ motor Poissy ” Simca-Talbot original (E1E 1.118  cm 3 , 55 cv e G1E 1.294  cm 3 , 65  cv ). Este mecanismo também será usado em outras versões para exportação.
• O layout interno foi completamente redesenhado com um painel novo e melhor acabado e novos revestimentos internos (bancos, portas internas).
• O Junior faz parte da gama 205. Apresenta as cores branco Meije, cinzento Futura ou vermelho. Agora também está disponível em 5 portas. O preço do 3 portas: 46 450  F .

1988

• Juha Kankkunen vence o Paris Dakar graças ao 205 T16 Grand Raid.
• Aparecimento do Rallye 1.3, que inicialmente foi comercializado como uma série especial de 5.000 unidades e que foi então integrado à gama normal após suas vendas. Esta versão simplificada, exigindo muito pouca preparação para entrar na competição, foi projetada para ser competitiva na  classe “menos de 1.300  cm 3 ”; seu motor vem do TU1, com um aumento na deslocação ao 1294  cm N ° 3 e alimentado por duas Weber carburadores de cano duplo  : trata-se o TU24 (1294  cm N ° 3 , 103  hp ).
• O motor TU3 (1360  cm 3 , 65 bhp) se torna TU3A (1360  cm 3 , 70 bhp) (ano modelo 1989).
• O CT conversível é substituído pelo CJ (motor TU3).

1989

• A versão XT é excluída.
• A caixa de câmbio BE3 (marcha à ré no canto inferior direito) substitui o BE1 (marcha à ré no canto superior esquerdo) em todas as versões de motor XU (gasolina e diesel, exceto automática).
• O 205 Roland Garros faz sua aparição na gama

1990

• Todos os 205s recebem indicadores brancos na frente e luzes traseiras vermelhas / pretas em 01/07/90, ou seja, AM 91.
• Comercialização da série especial GTI Griffe (motor 1.9) limitada a 1652 unidades (mercado francês e exportação combinados).
• Apresentando o D turbo (motor XUDT 7: 1769  cm 3 , 78 cv) com desempenho muito próximo do pequeno GT esportivo.

1991

• TU3A o motor (1 360  cm 3 , 70 c) torna-se TU3F2 (1360  cm 3 , 75 c).
• Aparecimento de Indiana (motor TU3) de julho a Dezembro de 1991.
• Comercialização da série especial Le Mans, produzida em 84 unidades destinadas exclusivamente ao mercado sueco. É um GTI de 122cv catalisado na cor azul Miami com equipamentos específicos.
• Aparência do Gentry, um luxuoso acabamento de 3 portas, destinado a competir com o Renault Clio Baccara. Ele é catalisada (motor XU9J1 / Z: 1,905 mil  cm N ° 3 , 105  hp , também equipado para conversíveis CTI, bem como para 205 Rallye 1,9 exportados para países com as normas antipoluição mais rigorosas). Ele está disponível com transmissão automática e manual. Existem duas cores à escolha: verde Sorrento ou bege Mayfair. O Gentry não é um GTi.

1992

• Surge uma versão diesel do Junior com motor 1.8 de 60 cv e caixa de 4 velocidades (5 opcionais)
• A versão XL / GL é substituída pela Color Line (modelo ano 1993).
• A versão turbo D (acabamento equivalente a XS) está disponível em XRDT e GRDT (3 e 5 portas) com equipamentos mais leves.

1993

• Os padrões antipoluição exigem a adoção em todos os motores a gasolina (TU e XU) de injeção eletrônica (já é o caso do XU oferecido no 205, exceto no Automático) e de um catalisador .
• O motor TU9 (954  cm 3 , 45 cv) torna-se TU9M / Z (954  cm 3 , 50 cv) (“/ Z” significa “catalisador”).
• O motor de TU1 (1,124 mil  cm N ° 3 , 55 cv) torna-se TU1M / Z (1,124 mil  cm N ° 3 , 60 hp).
• TU3F2 o motor (1 360  cm 3 , 75 c) torna-se TU3M / Z (1 360  cm 3 , 75 c).
• Desaparecimento dos motores XU5JA e TU24, portanto das versões GTI 1.6 e Rallye 1.3.
• GTI 1.9 de 130 a 122 cv (motor XU9JA / Z), enquanto o SIC adota 1.9 de Gentry (motor XU9J1 / Z: 1905  cm 3 , 105 cv).
• Os motores TU3S (1360  cm 3 , 85 cv) e XU51C (1580  cm 3 , 80 cv) foram descontinuados: o Automático, o XS e o GT mudaram de motor e adotaram o XU5M3 / Z (1580  cm 3 , 89 cv)
• Descontinuação da versão XS, o GTI, CTI e Gentry continuaram até o final do ano. 298.345 GTI foram vendidos na Europa.

A gama 205 é seriamente refinada e já não inclui modelos desportivos, o que no entanto contribuiu claramente para o sucesso do modelo, um verdadeiro mito dos anos oitenta.

1994

• O CJ conversível é substituído pelo Cabriolet.
• É adicionada uma série especial para o mercado belga chamada “Forever”, esta série especial devidamente equipada destinava-se a recém-casados.
• Ano modelo 1995: apenas as versões Sacré Nombre e Cabriolet sobreviveram ao Peugeot 205 F e foram descontinuadas no mesmo ano

1995

• O Cabriolet, por sua vez, desaparece.

1996

• O Sacré Nombre foi substituído pelo 205 Generation no final de 1996. Isso marca o fim da produção e é caracterizado por seu interior de veludo azul, seu painel revisado e um volante abobadado. Comparado com o número sagrado, ele perde sua saia dianteira esportiva tipo rally e os assentos anatômicos. Oito cores estão disponíveis no catálogo: Branco Gelo, Cinza Quartzo Metálico, Verde Mayerling Metálico, Azul Génésis Metálico, Azul Miami Metálico, Cinza Castelo Metálico e Vermelho Vallelunga. Apenas dois motores estão disponíveis: a gasolina 1.4i de 1360  cm 3 e a diesel 1.8 de 1769  cm 3 .

1997

• De 1 st fevereiro 1997 , diesel 1,8 l. é catalisada como resultado da evolução dos padrões antipoluição.

1998

• Após o lançamento do Peugeot 206 em setembro, a produção do 205 foi interrompida pouco depois, após uma carreira de dezesseis anos.

205 GTI

Peugeot 205 GTI
Peugeot 205 GTI 1.6
marca	Peugeot
Anos de produção	1984 - 1994
Produção	332 942 cópia (s)
Motor e transmissão
Energia	Gasolina
Motor (es)	XU5J 105/115/ 125  cv (1580 de  cm N ° 3 ) XU9JA 122/ 130  cv (1905  cm N ° 3 )
Transmissão	Tração
Caixa de velocidade	Manual de 5 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado	855 a 910 kg

Em 1 de março de 1984, a Peugeot decidiu lançar o GTI. Ele está disponível pela primeira vez na versão 1.6 105  cv . Disponível apenas em 3 portas, causa uma boa impressão desde o início e rapidamente compete com o Golf I tornando-se monótono e pobre em equipamento. O Golf foi equipado com aros de folha de metal contra aros de liga de 14 polegadas que lembram os do T16 para o 205. Ele tinha alarmes de pára-choque de plástico, hastes e pára-choques com borda vermelha, "1.6" e "logotipos GTI" na parte traseira. um quarto de pilares, faróis adicionais no painel dianteiro, freios a disco ventilados na frente, bancos em tecido, vidros elétricos opcionais e tapete vermelho.

Nos escritórios de design, a Peugeot não demorou muito para lançar uma versão de 115  cv do 1.6 em 1986 e a 1.9 de 130  cv em dezembro do mesmo ano. Mas a partir de dezembro de 1984, o ramo esportivo da Peugeot (Peugeot Talbot Sport), oferecido por 15.000 francos, uma modificação do motor para o 1.6 a ser instalado por seu concessionário ou um agente chamado um kit chamado "PTS". Este kit oferece: uma nova cabeça de cilindro, um novo eixo de comando e válvulas modificadas para uma mudança de 105 a 125  cv para seu novo ou usado GTI. Uma garantia de um ano para peças e mão de obra está disponível se o kit for instalado nas oficinas da rede Peugeot Talbot. O mecânico também instala uma placa indicando a homologação do kit. Ele também estará disponível para as versões de 115  cv (lançadas em dezembro de 1986), mas o kit se tornará rapidamente obsoleto porque o 1.9 oferecendo 130  cv se tornou mais interessante. Não sabemos realmente quantos kits foram montados porque eles não foram feitos diretamente na fábrica, mas nas oficinas.

No Salão do Automóvel de Paris em setembro de 1986, um novo GTI foi apresentado: o 1.9. Motor XU9JA 1905  cm 3 , 130  ce 164  Nm . Deve atender às expectativas dos entusiastas com seu desempenho em aumentos claros e seu alto deslocamento. Possui um eixo traseiro exclusivo e um eixo dianteiro com configurações específicas. Ele muda para os conhecidos aros de 15 polegadas com uma aparência muito diferente daqueles do 1.6. Obviamente, um logotipo "1.9" aparece no pilar traseiro, a mesa foi revisada e os bancos estão disponíveis com uma opção de semi-couro. Os primeiros 1.9s têm um interior de "fase 1" que será rapidamente substituído por um "fase 2". Apesar de seu peso um pouco mais pesado, o 1.9 é um monstro de flexibilidade e oferece excelentes captadores. Pouco depois de julho de 1992, o 1.9 passou de 130 para 122  cv seguindo um conversor catalítico e os últimos 130 foram vendidos em outubro de 1992.

Várias versões especiais estavam disponíveis: o "Grand Prix", o "Sport", o "Top Line", o "Magic", o "Australia", o "Gentry" (que na verdade não é um GTI) e o lendário e um dos mais procurados: o "Griffe" e sua cor "Verde Fluorita" e suas bordas cinza antracita 1.9.

Preço das diferentes versões do GTI por ano (em francos, excluindo as opções disponíveis)

Preço das versões por ano	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
105	69.800	72.500	77.600
115			79.900	83.000	86.300	85.800	86 910	87.450	91.500
122										105.600	104.100
130				93.200	97.000	96.200	97.460	98.480	101.300
Gentry									103.500	104.800	103.300
Gentry Automatic									109.900	111.800	110.300
Garra								112.000

Hoje o GTI é um carro "na moda" entre os especuladores com preços que estão em alta. É difícil encontrar um em bom estado abaixo de 12.000 €. No geral, os preços cobrados, que não refletem a realidade das transações, não têm relação com a escassez do carro.

205 Lacoste

Introduzida em 1984 e disponível até 1986, para um total limitado a 24.000 cópias, a série especial Lacoste , que leva o nome da marca de roupas , se distingue por equipamentos lisonjeiros (bancos de veludo, volante de couro GTI, vidros elétricos e teto solar escurecido, travamento central , relógio de painel), sua aparência elegante (cor única White Meije , tapete verde, pára-choques, saias, espelhos, calotas em tom de corpo, tubulação verde em todo o carro, logotipo da Lacoste nos para-lamas e na porta traseira), mas também por seu preço, entre 60.500 FF em 1984 e 68.000 FF em 1986. Lacoste sendo historicamente ligada ao tênis, esta versão “chique” prenuncia a versão Roland-Garros, apesar de uma pequena gasolina 1.3 de 60 cv que a limitava à cidade.

205 Roland Garros

Peugeot 205 Roland Garros
Peugeot 205 Roland Garros conversível
marca	Peugeot

O 205 foi marcado em 1989 pela colaboração entre a Peugeot e o famoso torneio de tênis parisiense Roland Garros .

Usando uma base de 3 portas 205 XS, essas séries especiais recebem equipamentos de ponta incomuns nesta categoria de carros (vidros elétricos, capas conversíveis elétricas, estofados e tecidos em couro branco, etc.). De 1989 a 1993, o 205 Roland Garros foi um grande sucesso comercial, em particular graças ao modelo conversível que completou a linha emMarço de 1990.

Uma série limitada do "Aberto da França" do 205 Roland Garros Cabriolet continuará a ser comercializada até 1994.

O "French Open" foi equipado com o famoso motor de injeção XU 1.6, aros específicos, repetidores de pisca-pisca nas laterais, capô do 205 Automatic e novos padrões para os tecidos internos. O modelo agora é raro porque foi produzido em apenas 500 exemplares (incluindo uma peça para exportação).

Esta colaboração entre as duas marcas é única e os Peugeot Roland Garros ainda existem hoje nas gamas atuais.

205 Multi

Peugeot 205 Multi
Peugeot 205 XAD Multi
marca	Peugeot
Produção	8.500 cópia (s)
Cronologia de modelos
Peugeot 205 F

Distribuído pela Peugeot, mas incorporado pela Gruau ou Durisotti no início de 1986, é baseado no Affaire de 3 portas.

Ele perde, ao cortar, metade de seu teto, bem como uma pequena parte das vergas traseiras do tronco na carroceria. Uma moldura de metal é soldada a ele e uma casca de poliéster colada.

Visto por trás, mantém a estética do 205. A tampa da bagageira é feita de fibra de vidro.

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD Multi

205 F

Peugeot 205 F
Peugeot 205 F
marca	Peugeot
Anos de produção	1986-1994
Produção	13 957 cópia (s)
Motor e transmissão
Energia	Diesel
Motor (es)	1.8 (1769)
Posição do motor	Antes da
Transmissão	Tração
Caixa de velocidade	Manual
Cronologia de modelos
Peugeot 205 Multi Peugeot Partner I

O Peugeot 205 F (F de Fourgonnette ) era um utilitário comercializado pela Peugeot. Esta foi a versão van do Peugeot 205.

Ao contrário do Multi, o F usa um modelo de 5 portas como base, corte muito mais amplo, antes da instalação de um aro de metal e de uma célula de fibra de vidro.

Nesta versão, o arco (rebitado) contribui para a solidez do corpo. Possui extensão (eletrossoldada) para a placa traseira (porta-malas). As portas traseiras tiveram a particularidade de vir do Citroën C15 .

Foi substituído pelo Parceiro I.

Recordes Mundiais

Em 1992 (o 11 de outubro), Angus Hamilton estabeleceu 3 recordes mundiais com o carro (Classe 7) na antiga Base Aérea de Elvington ( Reino Unido ): quarto de milha, meio quilômetro e quilômetro, na Categoria A3 Grupo 3.

Inspirações

O Citroën C4 Cactus dá um aceno aos dois modelos que salvaram a PSA na década de 1980: sua face traseira lembra o Peugeot 205 com seus faróis quadrados e a faixa que os conecta, os pilares traseiros lembram o Citroën BX (modelo que também tinha faróis quadrados na volta).

Notas e referências

1. o Renault Clio I o sucedeu.
2. Ficha técnica da gasolina Peugeot 205 75 CV em auto-selection.com .
3. "  Catálogo 205 Lacoste 1986  " , em arpaouest.org (acessado em 30 de agosto de 2017 )
4. "  Limited series automobiles  " , em www.autos-series-limitees.fr (acessado em 30 de agosto de 2017 ) .
5. Lista oficial de recordes de velocidade homologados pela FIA na Categoria A (Carros Especiais) .
6. Salão do Automóvel de Nova York: Citroën C4 Cactus premiado por seu design , http://www.largus.fr

Bibliografia

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• Peugeot coupés e conversíveis , François Allain, ETAI , 2001 ( ISBN  2-7268-8558-6 )
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• Revisão técnica automotiva número 708.2: Peugeot 205, motores a gasolina 0,9-1,1 e 1.3, todos os tipos até o final da produção , ETAI , ( ISBN  2-7268-7081-3 )
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• Revista Retro-Passion número 205 deMarço de 2008 : Os 25 anos do Peugeot 205 , de Jean-Marc Gay.
• The Old Car Journal , edição especial número 1 do16 de julho de 2010 : Apresentação do modelo Peugeot 205 GL ano 1989 , por Jean-Marc Gay.
• Revista 205 da Aboriva escrita por Guillaume Maguet, 4 exemplares por ano, disponível no prelo.
• Jean-Marc Gay e Alexandre Semonsut, La Peugeot 205 de mon père , ETAI , 2013 ( ISBN  978-2-7268-9677-8 )
• Guillaume Maguet , Restaurar e reparar seu Peugeot 205 GTI , Antony, ETAI ,abril de 2018, 255  p. ( ISBN  979-10-283-0284-9 ).
• Jean-Marc Gay, "Autos, et then elle", o Peugeot 205 a heroína de um romance. DS Atlantique éditions, 2020, ( ISBN  979-1094358047 ) .

Artigos relacionados

• Peugeot 205 Turbo 16
• 205 Africa Raid  : raid organizado no deserto da Tunísia para o Peugeot 205s.
• 205 Troféu  : Ataque humanitário em Marrocos, dedicado ao lendário Peugeot 205.

links externos

• Poderes do Clube 205 GTI