Rally da Costa do Marfim
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O Rallye Côte d'Ivoire Bandama RCIB é uma competição automobilística organizada na Costa do Marfim desde 1969 , criada por Jean-Claude Bertrand que toma como modelo o Rally da África Oriental , reconhecido como o mais difícil dos ralis africanos. Foi incorporado ao Campeonato Mundial de Rally de 1978 a 1992 .
Em geral
Não foi até que um <<bitado>> atingido pela letargia do automobilismo, com os sobreviventes do ACCI, se esforçou para reviver o automóvel da Costa do Marfim.
Foi assim que nasceu a Ecurie Ivoire. Fundada em 1967 por Gaston Gardelle, a Ecurie Ivoire pretendia criar uma emulação e preparar a futura FISA (Federação Marfinense de Desporto Motorizado).
A sua intervenção pessoal com os seus muitos amigos da FFSA e ACCI permitiu-lhe criar um rali internacional: o Rallye du Bandama.
O Rally foi um grande sucesso, pois marcou a renovação do Automobilismo na Costa do Marfim.
Apaixonado pelo automobilismo, já havia criado a Ecurie Senegal em Dakar, onde organizava eventos de automobilismo todos os anos. Ele mesmo, um excelente piloto, participou de forma brilhante desses eventos.
Mas o ano em que todos os seus projetos deveriam se materializar, após a primeira edição do Rallye du Bandama, Gaston Gardelle desapareceu em um estúpido acidente de viação.
-> O primeiro grande rally organizado sob a presidência de Gaston Gardelle, aconteceu em 6 e 7 de dezembro de 1969 e foi vencido pelo Sr. e Sra. Gérenthon no Renault 8 Gordini.
Esta edição cobriu 1115 km e incluiu dois setores de ligação Abidjan-Yamoussoukro e Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.
A largada é dada em Abidjan para uma primeira prova, de cerca de dez quilômetros, no circuito de Djibi. Este "especial" é usado para determinar a ordem inicial do primeiro dos quatro loops que são disputados em torno de Yamoussoukro . Depois de 4000 km , depois 5000 km de 1974 , a chegada é julgada em Abidjan. Quatro quintos do evento são disputados em pistas de saibro.
Jean-Claude Bertrand sempre apreciou muito os ralis de carros duros, fora do circuito tradicional. Considerado à partida um original perigoso, Bertrand perseverou apesar de tudo e foi recompensado por isso: este evento exótico cedo começou a atrair os pilotos mais importantes.
Em 1972 , o Rallye du Bandama (batizado em homenagem a um grande rio na Costa do Marfim) mostrou que era possível que ninguém participasse de um evento de carro chegasse à linha de chegada. O Rally Bandama obteve nesse ano sua dimensão internacional, em um percurso de cerca de 4.000 km a ser percorrido praticamente "ininterruptamente" a uma média de 100 km / h , o rali teve que ser interrompido em Daloa , no centro. Costa do Marfim. O único carro ainda digno desse nome era o Peugeot 504 de Tony Fall e Gérard Flocon, mas estava tão atrasado que foi desclassificado.
Entre 1973 e 1977 , a partida França-Japão ( Peugeot , Datsun e Mitsubishi ) foi implacável. Mesmo assim, os carros japoneses foram bem-sucedidos: Datsun em 1973, graças a Hermann-Schuller, e Mitsubishi, em 1977, com Andrew Cowan- Johnstone Syer no Colt Lancer.
A partir de 1978 , o Rally Bandama ingressou no circuito do campeonato mundial . É o terceiro rali africano a contar para o Campeonato do Mundo. Em 1979 , tomou o nome, mais simplesmente, de Rallye Côte d'Ivoire.
Em 1989, Adolphe Choteau subiu ao pódio da prova então com 62 anos, no âmbito do WRC.
Competidores principais
Fabricantes de maior sucesso
- Mitsubishi é a marca de maior sucesso em Bandama, tendo conquistado dezessete (17) vitórias lá: Andrew Cowan em 1977 em um Colt Lancer 1600, Patrick Tauziac em 1990 em Galant VR4, Kenjirō Shinozuka em 1991 e 1992 em Galant VR4, Alain Ambrosino em 1996 e 1997 no Lancer Evo III , Tom e Bob Colsoul (filhos de Guy Colsoul ) em 2001 no Lancer Evo VI , Soumaoro Moriféré em 2009, 2011 e 2012 no Lancer Evo IX e em 2017 em um Evo X , finalmente Gary Chaynes no Lancer Evo9 e 10 em 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 e 2021.
- A Peugeot, cujo nome permanece indissociável do evento, ganhou seis vezes (6), três delas consecutivas na década de 1970. O outro grande nome associado ao Rally, Datsun então sob a marca Nissan , ganhou quatro vezes (4), assim como Subaru (2003, 2005, 2006 e 2013) e Toyota (1983, 1985, 1986 e 1989). Audi ganhou três vezes (3), Renault e Mercedes duas vezes (2), Opel, VW e Skoda uma vez.
- Mitsubishi = 17 vezes.
- Peugeot = 6 vezes.
- Toyota - Subaru - Datsun / Nissan = 4 vezes.
- Audi = 3 vezes.
- Renault - Mercedes = 2 vezes.
- Opel - VW - Skoda = 1 vez.
Pilotos de maior sucesso na categoria WRC
- O franco-marfinense Gary Chaynes e o marfinense Soumaoro Moriféré são os dois pilotos mais bem-sucedidos deste evento (no Mitsubishi Lancer Evo9 e 10 Gr.N).
- Gary Chaynes venceu seis vezes e Soumaoro Moriféré quatro vezes.
- O sueco Björn Waldegård venceu a corrida três vezes (em 1980 na Mercedes 500SLC, depois em 1983 e 1986 na Toyota Célica Twin-cam Turbo Gr.B) o Rallye de Côte d'Ivoire, quando ainda fazia parte do WRC (desde 1978 a 1992).
- Ele foi acompanhado pelo piloto franco-marfinense Alain Ambrosino , que venceu em 1988 no Nissan Silvia 200SX, depois em 1996 e 1997 no Mitsubishi Lancer Evo3 Gr.N.
- O franco-marfinense Patrice Servant vence em 1993 e 1994 no Audi Quattro S2 e em 1998 no Peugeot 106
- O marfinense Fané Bakary venceu as edições de 2003, 2005 e 2013 no Subaru Impreza GT e no WRX STI Gr.N12.
Histórico
Em 23 de novembro de 1969, Gaston Gardelle, fundador e presidente da Ecurie Ivoire, desapareceu durante um trágico acidente de viação (reconhecendo a rota do primeiro Bandama).
Apaixonado pelo automobilismo, ele já havia criado o Senegal Stable em Dakar e organizado ralis automobilísticos todos os anos. Ele próprio, um excelente piloto, participou com sucesso de muitos testes.
1969
Gaston Gardelle foi o verdadeiro criador do Rallye du Bandama, morreu reconhecendo o percurso da 1ª edição a 23 de novembro de 1969. Ele deu o seu nome à 1ª taça deste rali. Ele já tinha feito muito pelo automobilismo no Senegal. Primeira edição do Rally Bandama criado por Jean-Claude Bertrand e uma equipe de amigos. É disputada em dezembro, após o período das chuvas .
58 entradas, 43 classificados, 15 retiradas.
- 1 r Sr. e H -me Gérenthon Renault 8 Gordini , 2 e Grange-Vaché Opel GT, 3 e Zuliani-Fiori Opel Kadett , 4 e Greorgieff-Le Moyne aranha de Fiat 124 , 5 e Bret-Bret escolta de Ford GT , Sabbague-Sabbague (Peugeot 204), Saucet-Dussart (Toyota), Chapuiss-Grac (Simca 1501S), Ambrosino-Page (R8 Gordini), Assef-Jamin (Mercedes 260SL), Garlet-Van Assche (Autobianchi Primula Coupé), Miginiac-Leonard ( Renault 16), Cerf-Tashdjian (Renault 16TS), Guiguery-Jaber (Alfa Romeo 1300J), etc ...
1970
28 entradas, 5 classificadas.
- 1 r Schuller em Datsun 1600 SSS, 2 e Spinelli no Toyota 1900 SL, 3 e Reignien em Renault 16 TS, 4 e Cerf dirigindo um Renault 16 TS e 5 e Saucet Toyota 1900 SL ..
1971
A presença de rallyistas europeus como Bob Neyret dá ao rali sua notoriedade internacional.
Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann e Marie-Odile Desvignes deixou Abidjan coberto de louros, e depois de ter assegurado os organizadores do 3 rd Bandama de sua participação para a quarta edição.
Todos ficaram realmente entusiasmados com a variedade e dificuldade do percurso de 2.650 km de pistas, pela oposição que também lhes foi oferecida, com os condutores locais a mostrarem-se particularmente à vontade no seu terreno. O número de carros na largada e na chegada é particularmente variado.
35 entradas, 8 classificadas.
- 1 r Neyret-Tarramorci (Peugeot 504 TI Sari) 2 e M. e H -me Gérenthon (Sari Peugeot 504 TI), 3 e Bouchet Claudine-Desvignes (Renault 16 TS), 4 e Dugue Alain-Jabet (SIMCA 1100S) 5 e Turco Francois-Donth (Datsun 240 Z), 6 e Bertrand Philip Maurice Gelin (Renault 16 TS), 7 e Konsler-Leclerc (Renault 16 TS), 8 e Gahoudy F. Ly Abdoulaye (Peugeot 304).
1972
Um grande passo foi dado, e no início um campo reunindo os melhores rallymen do mundo: Larrousse , Mehta , Chasseuil , Fall, Mikkola , Mäkinen , Guichet , Neyret, Bochniceck, Nicolas , Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo , Pagani , Beltoise . Também descobrimos locais muito rápidos, Assef, Mitri, Ambrosino por exemplo.
43 carros na largada, mais de 25 em Bouaké ... e nenhum na volta a Daloa depois de 2.500 km de corrida (dos 4.000 km planejados). Um fato único nos anais dos comícios que imediatamente coloca o Bandama entre os grandes eventos africanos.
- No meio das quarenta e cinco partidas, apenas Metha, Mitri (ambos no Datsun) e Tony Fall no Peugeot permanecem. Metha, Mitri e finalmente Fall são desclassificados antes de Daloa.
O teste é realmente tão difícil que não há finalização. Foi nesta data que o Rally Bandama entrou na lenda do automobilismo .
1973
Um triunfo para Datsun, a epopéia do Bandama que quer viajar muito ... O irresistível Datsun, Herrmann na frente de Larrousse. Aproveitando as penalidades recebidas por Larrousse e Dreyfus, Herrmann e Schüller venceram o Bandama em seu Datsun 180BSSS, embora não tenham sido os primeiros a chegar. Recorde-se o número de inscrições, voltam a jogar-se os prémios não distribuídos na edição de 1972. Dos 3897km do percurso, 3.540km de pistas, em mau estado, tiveram de ser percorridos à média imposta de 95km / h. Dois dos três 504 inscritos pela equipe Aseptogyl-Esso chegam na linha de chegada deste Bandama: Hoepfner, Vannoni, Trautmann e Palayer. Isto é inesperado quando sabemos que as quatro raparigas (assim como C. Dacremont e C. Vernet feridos em Bandama), antes de enfrentarem os trilhos da Costa do Marfim, fizeram a viagem Paris-Abidjan por estrada! ... E isto não acabou , depois do Bandama, as meninas partiram com seus 504s para Monte-Carlo via Saara! ...
59 entradas, 8 classificados, 51 retiradas.
- 1 r Herrmann-Schuller (Datsun BSSs 180) 2 e Gerard Larrousse -Dreyfus (Datsun BSSs 180) 3 e Richard Bochnicek Kaja- DS 23 proto, 4 e Mitri-Karam (Datsun BSSs 180) 5 e Neyret-Terramorsi Citroen SM proto, 6 th Verrier-Umbricht (Citroën SM proto), 7 th Hoepfner Mariane-Vanoni (Peugeot 504), 8 th Trautmann Claudine-Palayer (Peugeot 504).
1974
Este ano o Bandama mudou ligeiramente de cara: as equipes iriam completar quatro loops convergindo para Yamoussoukro (Yakro). A largada e a chegada do maratonista (5.000 km ) estão planejadas em Abidjan (Abj.) Uma vitória emocionante para Mäkinen. Derrotado no ano passado na resistência, em termos de resistência mecânica, pelo Datsun 180 BSSS, a Peugeot teve de dar, desta vez, uma bela vingança, ao conquistar a vitória com Mäkinen-Liddon, os dois primeiros locais no turismo com os locais Brouns- Orio e Ly-Gahoudy.
50 entradas, 6 classificadas.
- 1 r Timo Makinen -Liddon (Peugeot 504) 2 e Chasseuil -Jaubert (Datsun BSSs 180) 3 e Kallstrom-Billstam (Datsun BSSs 180) 4 e Brouns Orio (Peugeot 504) condicionado, 5 e Grégoire-Guérin (Datsun 260 Z) , 6 th Ly-Gaoudi (Peugeot 504).
1975
Frente a frente Peugeot-Datsun nesta edição do Bandama. Na Peugeot, esperávamos Mäkinen, Mikkola ou Bernard Consten . O duelo terminou no quarto e último loop com a retirada de Herrmann no Datsun 180B. O sucesso da Peugeot no último teste de estrada do ano. A vitória vai para a francesa Consten, no Peugeot 504 coupé V6, à frente do finlandês Mäkinen, também na Peugeot, e Samir Assef com um carro idêntico na terceira posição.
39 entradas, 13 classificadas.
- 1 r Consten Gerard Flake (Peugeot 504 V6), 2 e Timo Makinen Henry Liddon (Peugeot 504), 3 e Samir Assef Jean Yves Burelle (Peugeot 504), 5 th Guy de Drière-Daniel Le Saux (Peugeot 504), 6 th François turco-Jean-Paul Cerutti (Renault 17 Gordini), 7 th Adolphe Choteau-François Páginas (Peugeot 504), 8 th Christine Dacremont - “Ganaëlle” (Peugeot 504), 13 th Brouns-Touré (Peugeot 504 ruptura) 11 h 56 min 04 s.
1976
No início deste 8 th Rally Bandama, a atracção principal foi a presença da coupe cv V6 Peugeot 225, que surgiu no início da época. A Peugeot não teve problemas para confirmar seu desempenho este ano. O Parque Fechado voltado para a lagoa de Abidjan parecia uma filial da Peugeot com algumas “aquisições” adicionais de clientes ... 17 Peugeot entrou contra 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc ...
51 entradas, 8 classificadas.
- 1 r Makinen-Liddon (Peugeot 504) 2 e Nicolas-Lefebvre (Peugeot 504) 3 e Pescarolo-Flake (Peugeot 504) 4 e Dacremont-Vanoni (Peugeot 504) 5 e ponto-De Alexandris (Peugeot 504), 6 de e Ambrosino -Bureau (Datsun 180BSSS), 7 e Vincens-Faure (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Genestier-Lemordant (Datsun 240Z) ...
1977
Após o domínio absoluto das marcas francesas, a vitória passa para as mãos da japonesa Mitsubishi . Ao volante de um Lancer, Andrew Cowan vence na frente de seu companheiro de equipe queniano Joginder Singh , após a aposentadoria de Nicolas e Mikkola que quebram seus carros nesta edição, pois o rally é muito duro, com muita dificuldade e um percurso de quase cinco mil quilômetros.
50 entradas, 9 classificadas.
- 1 r Cowan-Syer (Mitsubishi Colt Iniciar) 2 e Singh-Doughy (Mitsubishi Colt Iniciar) 3 e ponto-De Alexandris (Peugeot 504) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 180B SSS), 5 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer ), 6 th Deladrière-De Clercq (Peugeot 504), 7 th Choteau-Destaillats (Peugeot 504), 8 th Ferber J.-Ferber MP. (Peugeot 504), 9 th Tuffal-Degiovanni (Datsun 180B SSS).
1978
O Bandama é pela primeira vez incluído no Campeonato Mundial de Rally . Ao antecipar a data para outubro, a prova é disputada sob constantes chuvas torrenciais que provocam o abandono de quarenta e duas das cinquenta e uma equipas inscritas. A Peugeot dominou o evento e conquistou o primeiro e segundo lugares, com Nicolas e Mäkinen, respectivamente, e o quarto lugar com Simo Lampinen, enquanto a Alpine Renault conquistou o terceiro lugar com Jean Ragnotti .
51 entradas, 9 classificadas.
- 1 r Nicolas-Garnet (Peugeot 504 de corte V6) 2 e Makinen-Todt (Peugeot 504 de corte V6) 3 e Ragnotti-Andrie (Renault 5 Alpine) 4 e Lampinen-Aho (Peugeot 504 de corte V6) 5 e Fréquelin -Delaval (Renault 5 Alpine), 6 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer), 7 e Noujaïm-Mages (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Assef-Burelle (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Page-Saget (Datsun 1600SSS).
1979
A edição seguinte, no entanto, acabou sendo catastrófica para a Peugeot . Disputado em dezembro, o Rallye de Côte d'Ivoire de 1979 , sem ser prejudicado pela chuva, é no máximo tão duro quanto o do ano anterior, já que apenas oito dos cinquenta e sete participantes conseguiram chegar à linha de chegada. Quanto à última rodada do campeonato mundial , o finlandês Hannu Mikkola e o sueco Björn Waldegård lutam pelo que se tornará o primeiro campeonato mundial de pilotos. É o primeiro que vence esta edição, mas é o segundo, Waldegård, que leva o título ao conquistar o segundo lugar ao volante de um Mercedes 450 SLC . O terceiro é Andrew Cowan, também no Mercedes 450 SLC, enquanto os três Peugeot se aposentam.
57 entradas, 8 classificadas.
- 1 r Mikkola-Hertz (Mercedes 450SLC) 2 e Waldegård-Thorszelius (Mercedes 450SLC) 3 e Cowan-Kaiser (Mercedes 450SLC) 4 e Preston-Doughty (Mercedes 450SLC) 5 e Andersson-Liddon (Toyota CELICA RA40), 6 th Ambrosino -Schneck (Peugeot 504 coupé V6), 7 th Mitri-Fornano (Datsun 160J), 8 th Paure-Manfredini (Datsun 160J).
1980
A Mercedes vence e depois vai ... A força dos Mercedes coupés, auxiliada por uma assistência imponente, não deixou dúvidas pela vitória. Primeiro da tripulação privada, o casal Vincens (Mitsubishi) terminou este evento pela 5ª vez consecutiva. Ao seu 3º lugar, Ambrosino salvou a honra da Peugeot e foi assim classificado "grau A" de 1981. Esta prova é novamente a última do campeonato mundial dos pilotos com desta vez uma vitória da Mercedes, com Waldegård ao volante da 'a 500 SLC, e que terminou em terceiro lugar no campeonato mundial de pilotos vencido pelo alemão Walter Röhrl , que não achou por bem competir neste evento.
52 entradas, 11 classificadas.
- 1 ° Waldegaard-Thorzellus (Mercedes 500SLC) 2 e Recalde-Straimel (Mercedes 500SLC) 3 e escritório Ambrosino (Peugeot 504 V6), 4 e Assef-Fourcade (Toyota Célica GT 2000) 5 e Preston Jr.-Billstam (Mercedes 500SLC) , 6 th Munari-Jaubert (Fiat 131 Abarth), 7 th Eklund-Silvestre (Toyota CELICA 2000 GT), 8 th Lefebvre-Delferrier (Peugeot 504 V6), 9 th Vincens-Vincens (Mitsubishi Lancer), 10 e Saad-Dromard (Datsun 160J), 11 e Moreau-Giallolaci (Peugeot 504 V6).
Mil novecentos e oitenta e um
O Rallye de Côte d'Ivoire torna-se o penúltimo da temporada e deixa ao RAC o privilégio de encerrar o campeonato mundial de pilotos. O finlandês Timo Salonen venceu o Datsun Violet GT de 1981. Contando com seu Sunbeam Lotus altamente eficiente, de longe o melhor carro do Grupo 2, Talbot lidera o Brand World Championship, 24 pontos à frente de Datsun. No entanto, a marca franco-britânica não tem um modelo adequado para pistas africanas e não estará presente na Costa do Marfim, ao contrário das montadoras japonesas, cujos carros são favoritos neste terreno. Ari Vatanen é uma lenda do rali desde 1981, o ano da sua única coroação no WRC ao volante do Ford Escort RS 1800 da equipa privada Rothmans com alguns pontos à frente de Guy Fréquelin.
Forças envolvidas: Datsun Violet GT e o 160J, Ford Escort RS 1800, Peugeot 504 V6 e o 505 diesel, Toyota Célica, Audi Quattro, Porsche 924 GTS, Alpine A310 ...
51 entradas, 9 classificadas.
- 1 r Salonen-Harjanne (Datsun Violet Gt), 2 e Eklund-spjuTh (Toyota CELICA RA40) 3 e Mehta-Doughty (Datsun Violet GT) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 160J) 5 e Fréquelin-Todt (Peugeot 504 coupé V6 ), 6 e Ambrosino-Le Saux (Peugeot 504 coupé V6), 7 e Assef-Jaubert (Toyota Célica 2000GT), 8 e Durieu-Tastet (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Vatanen-Richard (Ford Escort RS 1800 MKII) .
1982
51 carros partem em frente ao Hôtel Ivoire, o 27 de outubroàs 20 horas .
Este é o primeiro rali africano da Audi Sport Team, do Renault 5 Turbo e do Lancia Rally. Entre os pilotos, o primeiro rali africano de Michèle Mouton , Adartico Vudefieri e Björn Johansson. Acima de tudo, a primeira participação e primeira vitória de Walter Röhrl no evento quando ele nem reconheceu a um metro do percurso!
51 iniciantes, 6 classificados.
- 1 r Röhrl-Geistdörfer (Opel Ascona 400) 2 e Eklund -Spjuth (Toyota CELICA 2000 GT) 3 e Waldegård-Thorszelius (Toyota CELICA 2000 GT) 4 e -O Saux (Renault 5 Turbo) 5 e Ambrosino- Fauchille (Peugeot 505 ), 6 th Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000).
(7 equipes na linha de chegada - rebaixadas: Molino-Albanese na Fiât 127 Sport no final da corrida de 5.000 km ).
1983
Foi finalmente Björn Waldegaard quem impôs o seu Toyota Celica Twin Cam Turbo, após um cruzamento com o Audi Quattro de Hannu Mikkola . O finlandês conseguiu finalmente preservar um segundo lugar que lhe garantiu ser o piloto mundial de rally de 1983. Carros: Primeira vitória do Toyota Celica Twin Cam Turbo. Primeira vitória da Toyota em uma etapa africana do campeonato mundial. Primeira vitória de um motor turboalimentado em uma etapa africana do campeonato. Pilotos: Primeiro rali extra-europeu de Lasse Lampi e Juha Kankkunen .
50 entradas, 8 classificadas.
- 1 r Waldegård-Thorszelius (Toyota CELICA Twin Cam Turbo), 2 e Mikkola-Hertz (Audi Quattro), 3 e Eklund-spjuTh (Celica TCT), 4 th Assef-Barrault (Celica), 5 th Ambrosino-Le Saux (Peugeot 505), 6 th Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000), 7 th Thibaud-Clave (Mitsubishi Lancer), 8 th Molinié-Molinié (Datsun 160 J) ..
1984
Stig e Hannu, africanos ... Blomqvist ganhou a 16 ª edição da Audi Sport Quattro Gr.B. Eles partiram em cinquenta, mas dos cinquenta carros que passaram pelo pódio de Abidjan, apenas quatorze permaneceram após três seções. Eles chegaram a quatro, seis, finalmente, depois de um projecto de uma reunião do Colégio de Comissários, que durou quase seis horas ... Era o 1 st vitória Africano para a Audi, o 1 st vitória do Campeonato Esporte Quattro no mundo e uma dobradinha no Campeonato de Pilotos para Blomqvist e Mikkola. A AUDI triunfa da mesma forma ...
50 entradas, 6 classificadas.
- 1 r Blomqvist-Cederberg (Audi Sport Quattro Gr.B), 2 nd Mikkola-Hertz (Audi Quattro Gr.B), 3 rd Mehta-Combes (Nissan 240RS Gr.B), 4 e Ambrosino-Le Saux (Opel Manta 400 Gr.B) 5 e Horsey-Williauson (Peugeot 504 Pick-Up Gr.B) 6 e Tauziac-Cournil (Mitsubishi Colt Gr.A).
1985
A invasão amarela ..., Suspenso há vários anos, o Rally da Costa do Marfim conta apenas para o Campeonato Mundial de pilotos de rally. No entanto, nenhum dos que jogaram este ano, o Salonen, o Blomqvist, etc ... estava lá. Apenas - com exceção do caso de Michèle Mouton - os fabricantes japoneses Toyota, Nissan e Mitsubishi (com seus "clientes") jogaram o jogo. Eles sabem como construir uma reputação nos ralis africanos. Os mais bem armados eram duplicados, ex-aequo na verdade, mas separados pelos regulamentos. Nissan eram mais lentos, mas a resistência: Ambrosino e Kirkland foram o 3 º e 4 º lógico. E todos os carros sobreviventes eram japoneses.
50 entradas, 8 classificadas.
- 1 r Kankkunen-Gallagher (Toyota CELICA Twin Cam Turbo) 2 e Waldegaard-Thorszelius (Toyota CELICA Twin Cam Turbo) 3 e Ambrosino-Le Saux (Nissan 240RS) 4 e Kirkland-Combes (Nissan 240RS) 5 e Salim -Konan (Mitsubishi Lancer Turbo), 6 th Molino-Massela (Raio de 4x4), 7 th Petit de Granville-Carrascosa (Toyota Corolla), 8 th Medievais-Cournil (Mitsubishi Lancer Turbo).
1989
Alain Oreille com seu Renault 5 GT Turbo da equipe Diac-Simon Racing permanece na história como o único piloto a ter vencido uma etapa do Campeonato Mundial de Rally com um carro do grupo N, no Rallye de Côte d'Ivoire durante a edição de 1989 (o belga Pascal Gaban falhou nesta façanha durante 1 min 31 s, precisamente durante esta mesma prova, no ano anterior).
60 entradas, 7 classificadas.
- 1 r Orelha-Thimonier (Renault 5 GT Turbo) 2 e Tauziac Papin (Mitsubishi Starion Turbo) 3 e Choteau-Claverie (Toyota Corolla GT) 4 e Segolen-Aimon (Toyota Corolla) 5 e Servindo-Charbonnels (Toyota Corolla 16V), 6 th Graziani-Occelli (Toyota Corolla), 7 th Antoine-Raymond (Peugeot 205 GTI 1.6).
Lista completa
Em 1959 , Bernard Consten venceu uma competição nacional “ancestral” de Bandama, chamada Rallye de Côte d'Ivoire (co-piloto André Briat, no Renault Dauphine Spéciale ).
| Ano | Denominação - (Campeonato) | Piloto - Co-piloto | Carro | Número da placa - número do concorrente | datas | Starters - Classificado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 1 r Rally Bandama (CI) |
Marc Gérenthon Hélène Gérenthon |
Renault 8 Gordini | [-] | 07/06 Dezembro de 1969 | 58-43 |
| 1970 | 2 nd Rally Bandama (CI) |
Hans Schüller Grassiot |
Datsun 1600SSS | [-] | Dezembro 1970 | 28 - 5 |
| 1971 | 3 rd Rally Bandama (CI) |
Robert Neyret Jacques Terramorsi |
Peugeot 504 | [-] | 10-12 de dezembro de 1971 | 35-8 |
| 1972 | 4 e Rally Bandama (CI) | Nenhum piloto vitorioso | [-] | 28 de dezembro 19723 de janeiro de 1973 | 45 - Nenhum classificado | |
| 1973 | 5 e Rally Bandama (CI) |
Edgar Herrmann Hans Schüller |
Datsun 180B SSS | [N6259CI1] # 1 | 28-30 de dezembro de 1973 | 59-8 |
| 1974 | 6 e Rally Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 | [4015QP25] # 24 | 27-30 de dezembro de 1974 | 50 - 6 |
| 1975 | 7 e Rally Bandama (CI) |
Bernard Consten Gérard Flocon |
Peugeot 504 | [3507QT25] # 7 | 16-19 de dezembro de 1975 | 39 - 13 |
| 1976 | 8 th Rally Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 V6 | [2722RB25] # 21 | 16-19 de dezembro de 1976 | 50 - 9 |
| 1977 | 9 th Rally Bandama (CI) |
Andrew Cowan Johnstone Syer |
Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR | [ACM56MI6257] # 5 | 15-20 de dezembro de 1977 | 50 - 9 |
| 1978 | 10 th Rally Bandama Ivory Coast (WRC-CI) |
Jean-Pierre Nicolas Michel Gamet |
Peugeot 504 V6 Coupe | [8231RC25] # 02 | 21-24 de outubro de 1978 | 51 - 9 |
| 1979 | 11 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-CI) |
Hannu Mikkola Arne Hertz |
Mercedes 450 SLC 5.0 | [S: DV9033] # 6 | 9-14 de dezembro de 1979 | 57 - 8 |
| 1980 | 12 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Mercedes 500 SLC | [S: EH1420] # 8 | 9-14 de dezembro de 1980 | 52-11 |
| Mil novecentos e oitenta e um | 13 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Timo Salonen Seppo Harjanne |
Datsun Violet GT | [TKS57YU6752] # 4 | 26-31 de outubro de 1981 | 51 - 9 |
| 1982 | 14 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Walter Röhrl Christian Geistdörfer |
Opel Ascona 400 | [GG: CJ991] # 4 | 27 de outubro de 01 de novembro de 1982 | 51 - 6 |
| 1983 | 15 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Toyota Celica TCT | [K-RT598] # 3 | 25-30 de outubro de 1983 | 50 - 8 |
| 1984 | 16 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Stig Blomqvist Björn Cederberg |
Audi Sport Quattro | [IN-NZ9] # 1 | 31 de outubro de 04 de novembro de 1984 | 50 - 6 |
| 1985 | 17 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Juha Kankkunen Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM1364] # 3 | 29 Out 03 Nov 1985 | 50 - 8 |
| 1986 | 18 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Björn Waldegård Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM5660] # 3 | 24-27 de setembro de 1986 | 49-11 |
| 1987 | 19 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Kenneth Eriksson Peter Diekmann |
Volkswagen Golf GTI 16V | [WOB-AH861] # 4 | 22-26 de setembro de 1987 | 43-11 |
| 1988 | 20 º Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-África-CI) |
Alain Ambrosino Daniel Le Saux |
Nissan 200SX | [KNY54NO6208] # 3 | 20-24 de setembro de 1988 | 38 - 10 |
| 1989 | 21 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Alain Oreille Gilles Thimonier |
Renault 5 GT Turbo | [6876SS84] # 9 | 29 de outubro 02 de novembro de 1989 | 60 - 7 |
| 1990 | 22 nd Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-África-CI) |
Patrick Tauziac Claude Papin |
Mitsubishi Galant VR-4 | [2832WCI1] # 1 | 28 de outubro a 1 de novembro de 1990 | 32-14 |
| 1991 | 23 rd Rally Côte d'Ivoire Bandama (WRC-África-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J61606] # 7 | 27-31 de outubro de 1991 | 37 - 9 |
| 1992 | 24 º Rallye Bandama Costa do Marfim (WRC-África-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J48782] # 1 | 31 de outubro 02 de novembro de 1992 | 42-13 |
| 1993 | 25 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Patrice Servo Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [FO-883632] # 5 | 19-22 de junho de 1993 | 22 - 5 |
| 1994 | 26 th Costa do Marfim Bandama Rallye (CI) |
Patrice Servo Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [* 33640] # 4 | 8-12 de julho de 1994 | 23 - 6 |
| 1996 | 27 th Costa do Marfim Bandama Rallye (CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 12-15 de dezembro de 1996 | 24 -? |
| 1997 | 28 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 26-29 de novembro de 1997 | 34 - 13 |
| 1998 | 29 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Patrice Servant Alain Florentin |
Peugeot 106 | [5193CS01] # 3 | 25-30 de novembro de 1998 | 28-12 |
| 1999 | 30 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Marc Molinié Christian Tribout |
Toyota Celica GT-Four | [5621BH01] # 6 | 25-28 de novembro de 1999 | ? - 11 |
| 2001 | (2000 Cancelado) - 31 th Rallye Bandama Costa do Marfim (CI) |
Tom Colsoul Bob Colsoul |
Mitsubishi Lancer Evo VI | [RCB-877] # 6 | 27-29 de novembro de 2001 | 12 - 7 |
| 2003 | 32 th Ivory Coast Bandama Rally (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 12-13 de dezembro de 2003 | 22 -? |
| 2005 | 33 th Ivory Coast Bandama Rally (CI) |
Fané Bakary Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 8-9-10 de abril de 2005 | 15 -? |
| 2006 | 34 th Costa do Marfim Bandama Rallye (CI) |
Patrick Emontspool Alain Robert |
Subaru Impreza WRX9 | [EMO-005] # 3 | 24-26 de novembro de 2006 | 15 - 8 |
| 2009 | (2007 35 Cancelado) - 36 th Rallye Bandama Costa do Marfim (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [XWR-101] # 2 | 11-13 de dezembro de 2009 | 13 - 7 |
| 2011 | (2010 cancelado) - 37 e Rallye Côte d'Ivoire Bandama (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [VUH-249] # 1 | 02-04 dezembro 2011 | 16-4 |
| 2012 | 38 th Ivory Coast Bandama Rally (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [214FH01] # 1 | 14-16 de dezembro de 2012 | 19-8 |
| 2013 | 39 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Fané Bakary Fané Moussa |
Subaru Impreza WRX STI N12 | [7139EX01] # 7 | 01-3 de março de 2013 | 17 - 6 |
| 2014 | 40 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 15-17 de março de 2014 | 25-15 |
| 2015 | 41 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 06-8 de março de 2015 | 23-14 |
| 2016 | 42 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 12-13 de fevereiro de 2016 | 27-14 |
| 2017 | 43 rd Rally Côte d'Ivoire Bandama (África-CI) |
Soumaoro Moriféré Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [205GT01] # 2 | 10-12 de fevereiro de 2017 | 30 - 8 |
| 2018 | 44 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes Didier Le Borgne |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [1121GU01] # 3 | 23-25 de fevereiro de 2018 | 36-15 |
| 2019 | 45 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Manvir Baryan Dreaw Sturrock |
Škoda Fabia R5 | [1-UKF-739] # 1 | 23-24 de fevereiro de 2019 | 31-20 |
| 2020 | 46 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [3811JS01] # 3 | 21-23 de fevereiro de 2020 | 34-18 |
| 2021 | 47 º Rallye Bandama Costa do Marfim (África-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 2 | 12-14 de março de 2021 | 20 - 12 |
Lema
A Costa do Marfim, uma Terra de Rally, berço do Rally Bandama, o Rally Impossível ...
Notas e referências
- (em) " História do Rally Bandama " em allye-info.com .