Roland de La Poype | ||
![]() Roland de La Poype por volta de 1940. | ||
Apelido | O Marquês, Pohype |
|
---|---|---|
Aniversário |
28 de julho de 1920 Les Pradeaux ( Puy-de-Dome , França ) |
|
Morte |
23 de outubro de 2012 Saint-Tropez ( Var , França ) |
|
Origem | francês | |
Fidelidade | França | |
Anos de serviço | 1939 - 1947 | |
Conflitos | Segunda Guerra Mundial | |
Prêmios | Grã-Cruz da Legião de Honra Companheira da Libertação Croix de Guerre 39/45 (12 citações) Cruz da Guerra da Tchecoslováquia Herói da União Soviética Ordem da Bandeira Vermelha Ordem de Lenin Mérito da Guerra pela Medalha da Vitória da Pátria |
|
Homenagens | A turma de 2012 da Air School leva seu nome: Coronel Roland de La Poype. | |
Outras funções |
Fundador Industrial de Marineland Antibes Prefeito de Champigné |
|
Família | Família Paulze d'Ivoy de La Poype | |
Roland Paulze d'Ivoy de La Poype , nascido em28 de julho de 1920em Pradeaux e morreu em23 de outubro de 2012Em Saint-Tropez , é um piloto de caça francês , herói da Segunda Guerra Mundial .
Ele também é um político, um industrial pioneiro na indústria de plásticos e fundador da Marineland d'Antibes em 1970 .
Ele nasceu em 28 de julho de 1920no Château de la Grange Fort aux Pradeaux , filho de Xavier Paulze d'Ivoy de La Poype, nascido em 1887, engenheiro agrícola, coronel da reserva, morto na frente emMaio de 1940, e de Victoire de Saint-Genys (1890-1942) e neto de Roger Paulze d'Ivoy de La Poype, comissário da marinha.
Seu sobrenome é comumente pronunciado "poipe" [p] [w] [a] [p].
Sua família registrou o sobrenome de La Poype por decreto de 1864.
Na idade de 19, ele se envolve em Dezembro de 1939 como aluno piloto para obter sua licença em Fevereiro de 1940, pouco antes da corrida alemã pela campanha na França . Ele conseguiu com seus camaradas da École main d'aviation d'Étampes chegar a Saint-Jean-de-Luz no país basco e embarcou para a Inglaterra .
Após uma passagem na África Equatorial Francesa entreJulho de 1940 e Janeiro de 1941com as Forças Aéreas da França Livre (FAFL), juntou-se ao Esquadrão 602 (Cidade de Glasgow) do Supermarine Spitfire da Royal Air Force (RAF) na Inglaterra com o posto de sargento . Prova de suas qualidades, o líder do esquadrão britânico, o craque irlandês com 23 vitórias, Paddy Finucane , o escolheu como companheiro de equipe. Ele obteve sua primeira vitória em 22 de agosto de 1942 contra um Messerschmitt 109 .
Aprendendo a formação de um grupo de voluntários franceses para a frente soviética , o jovem piloto se inscreveu no grupo de caças “Normandia” e fez parte do primeiro contingente de pilotos que pousou em Ivanovo, na Rússia, em28 de novembro de 1942. Ele obteve sua primeira vitória homologada na Rússia, a segunda na guerra, a31 de agosto de 1943em um Stuka . Seu recorde inclui um total de 16 vitórias confirmadas, muitas obtidas em conjunto com seu camarada do grupo Normandia-Niémen, Marcel Albert . A partir de 1945, com o grau de mestre , que controla a 1 st grupo de caça de vôo.
Presente na União Soviética até20 de junho de 1945, "O marquês", ou "Pohype" como seus camaradas o apelidaram, tornou-se adido aéreo na Bélgica , depois na Iugoslávia antes de deixar o exército em 1947 , com apenas 27 anos , coroado com os títulos de herói da União Soviética e companheiro da Libertação .
Totalizando 1.200 horas de vôo, ele foi autorizado por Stalin a trazer seu iaque de volta ao território francês.
Atribuído para o 2º Gabinete do Estado-Maior da Força Aérea em Março de 1946, Roland de la Poype deixou o exército em 1947. O comandante da reserva Roland de la Poype, que havia se tornado civil novamente, exerceria várias funções após a guerra.
Ele foi nomeado membro do Conselho da Ordem da Libertação emSetembro de 2002.
O presidente Nicolas Sarkozy vai apresentá-lo com a Grã-Cruz da Legião de Honra durante uma cerimônia no Palácio do Eliseu em Paris, em14 de abril de 2008.
Visionário e inventor , Roland de La Poype entende que vão se desenvolver embalagens plásticas e descartáveis. À frente da Society for Plastic Studies and Applications (posteriormente vendida para a DuPont ), ele montou sua primeira fábrica no mês deMaio de 1947e, em 1952, lançou-se na fabricação de um produto inovador: o berlingot DOP para o grupo L'Oréal . Está a desenvolver uma verdadeira indústria de embalagens de plástico, que atinge todas as áreas, desde a alimentar ao lazer . Ele também é o inventor do corpo Citroën Méhari .
Em 1970 , apaixonado pelo mundo marinho , criou o Marineland d'Antibes na Côte d'Azur com a missão de dar a conhecer a um vasto público a vida no meio de difícil acesso dos grandes animais marinhos e do mar. Ele se aposentou em 1985 e permaneceu como proprietário da Marineland até 2006 .
Ele também é prefeito de Champigné ( Maine-et-Loire ) e possui um campo de golfe, que criou em 1989, perto de Angers .
Ele morreu em 23 de outubro de 2012em Saint-Tropez . Seu funeral aconteceu em30 de outubro de 2012, na Catedral de Saint-Louis des Invalides , em Paris , na presença de uma delegação da Força Aérea e dos Coros do Exército Vermelho , seus ex-companheiros de armas e seus amigos. As homenagens militares foram prestadas por um destacamento da base aérea de 123 Orléans e na presença de uma delegação do regimento de caças Normandia-Niemen 2/30 . A memória deste companheiro da Libertação, ex-piloto das Forças Aéreas Livres da França (FAFL), foi saudada durante uma cerimônia religiosa seguida de uma cerimônia militar, presidida pelo Coronel Fred Moore , Chanceler da Ordem de Libertação . O General Denis Mercier , Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, também esteve presente para prestar homenagem a Roland de La Poype.
![]() |
![]() |
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
No grupo de caças Normandia-Niémen , o melhor amigo de Roland de La Poype era Marcel Albert , que se tornaria o segundo grande ás da Força Aérea Francesa Livre . Ambos farão parte do núcleo dos primeiros 14 pilotos a deixarem a Grã-Bretanha no final doAgosto de 1942para ir e lutar na União Soviética . Eles também serão um dos poucos sobreviventes deste grupo, e cada um comandará um esquadrão quando o grupo retornar à França em20 de junho de 1945.
Personagem zombeteiro, Marcel Albert havia dado apelido a todos os pilotos da Normandia-Niémen. Mas Roland de La Poype recebeu um tratamento especial, recebendo vários apelidos: "o marquês ", "o visconde ", "Plutão", "Pohype", "Polype" e, quando seu camarada estava com azar, "azar":
“Rapidamente me solidarizei com Marcel Albert, três anos mais velho, um menino que eu teria poucas chances de conhecer se não fosse pela guerra. Tão parisiense autêntico, tão moreno quanto eu sou vermelho, tão atarracado quanto eu sou magro, Marcel era um torneiro-moleiro na Renault quando a guerra estourou. Longe do meu castelo de Mozé e de seus corredores intermináveis decorados com retratos de ancestrais. Entre nós dois, a corrente passa imediatamente. Marcel agradece meu descuido, se diverte com minha falta de jeito e minha falta de pensamento, e logo vai me apelidar de "o marquês", "o visconde" ou "Pohype". Quanto a mim, sou seduzido pelas brincadeiras, pelo lado rebelde e pelo humor devastador de "Bébert", o siderúrgico da Ilha de la Jatte , como eu, apaixonado pela aviação desde criança. "
- Roland de La Poype, L'épopée du Normandie-Niémen.
Roland de La Poype, também de temperamento brincalhão, até colocou um crocodilo empalhado na cama de Marcel Albert enquanto eles estavam hospedados no hotel em Wadi Halfa, no Sudão egípcio .
Roland de La Poype homenageia o seu camarada Marcel Lefèvre , durante o baptismo da promoção dos oficiais da reserva da Força Aérea com o nome deste oficial.
Em 1980, o Estado-Maior da Força Aérea informou ao coronel reserva Roland Paulze d'Ivoy De La Poype, presidente dos “Anciens du Normandie-Niémen ” que lutaram na Frente Oriental, que ele manteve o nome de Marcel Lefèvre para patrocinar um promoção de oficiais da reserva de suas fileiras. Nesta cerimônia, presidida pelas mais altas autoridades civis e militares, ele imediatamente tomou a decisão de elogiar seu companheiro de armas que tragicamente desapareceu em solo soviético em5 de junho de 1944.
O 24 de julhoDatas dessa comovente cerimônia, ele escreveu no trem que o trouxe a Paris na Escola de Oficiais da Reserva de Evreux , o elogio efusivo que ele leria em memória de seu companheiro. O palestrante cativou o público, destacando o fato de que a escolha pelo Estado-Maior da Aeronáutica do nome desse valente piloto - lembrando que ele foi o único a receber postumamente a maior homenagem de “Herói da União Soviética” - homenageou todos os seus colegas aviadores que lutaram na Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial.