SAI KZ III | |
Um SAI KZ III , retratado em 2007 . | |
Fabricante de aeronaves | Skandinavisk Aero Industri (SAI) |
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Modelo | Avião utilitário e ambulância aérea |
Primeiro voo | 11 de setembro de 1944 |
Número construído | 64 cópias (produzido de 1946 a 1951) |
Dimensões | |
O SAI KZ III era um avião utilitário leve dinamarquês de dois lugares , projetado durante a Segunda Guerra Mundial pela empresa Skandinavisk Aero Industri (SAI) e usado pelo Serviço de Ambulância Aérea Dinamarquesa e pela Força Aérea Real Dinamarquesa . Com 64 unidades fabricadas, é o modelo mais produzido pela SAI.
O protótipo do KZ III voou pela primeira vez o11 de setembro de 1944, enquanto a Dinamarca ainda estava sob ocupação alemã . Na verdade, ele estava disfarçado de ambulância, e os alemães haviam autorizado a construção de um dispositivo para o Serviço de Ambulâncias Aéreas da Dinamarca.
Dois KZ IIIs foram vendidos em 1945 para a Força Aérea Real Dinamarquesa como aeronaves de ligação , e algumas dessas máquinas foram vendidas a clientes estrangeiros na Suécia , Noruega , Islândia e Bélgica .
Quatro exemplares ( OY-DHY , OY-DYZ , OY-DUZ e OY-DZA ) foram equipados para missões de evacuação médica , podendo embarcar em macas pela porta esquerda. O KZ III em versão de ambulância foi usado pelo corpo de busca e salvamento até 1963. Podia pousar em quase todas as pequenas ilhas dinamarquesas e também foi usado para outros fins que não voos médicos.
Uma versão melhorada baseada no KZ III , o SAI KZ VII Lærke também foi desenvolvido, então produzido em mais de 50 unidades.
O protótipo do KZ III era um monoplano com asa alta em tandem, com fuselagem feita de estrutura tubular em aço soldado e asas e superfícies de controle em madeira revestida com lona e compensado . Foi equipado com um de Havilland Gipsy Minor (en) de 90 c (66,19 kW ), acionando uma hélice de madeira de duas pás de passo fixo Weybridge de 1,9 m de diâmetro . Versão em série que recebe um motor de pistão com quatro cilindros em linha Blackburn Cirrus Minor II (in) de 100 cv (75 kW ) invertido refrigerado a ar .
Várias cópias foram preservadas ou restauradas por proprietários privados. Uma cópia de 1946 em perfeitas condições de vôo está preservada no Museu de Aviação Dinamarquês (em) (foto ao lado). Registrado OY-DZA , ele realizou inúmeras missões de transporte médico aéreo e realizou sua última missão de transporte de pacientes de Hesselø para Holbæk em11 de dezembro de 1962.
Dados de Jane's all the World Aircraft 1947
Principais características
Desempenho
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