Saab 99

Saab 99
marca	Saab
Anos de produção	1968 - 1984
Produção	588 643 cópia (s)
Aula	Família
Fábricas de montagem)	Trollhättan , Suécia Uusikaupunki , Finlândia
Motor e transmissão
Motor (es)	Gasolina 1.75i Gasolina 1.85i Gasolina 2.0i e 2.0t
Deslocamento	1.709 a 1.985  cm 3
Força maxima	80 a 145  cv
Transmissão	Tração
Peso e desempenho
Peso descarregado	1130 a 1220 kg
Velocidade máxima	153 a 200 km / h
Aceleração	0 a 100 km / h em 8,9 s
Chassi - Corpo
Corpo (s)	Sedan, Coupe
Dimensões
Comprimento	4.350 a 4.420 mm
Largura	1676 a 1690 mm
Altura	1440 mm
Distância entre eixos	2.473 mm
Volume do tronco	660 a 1.200 dm 3
Cronologia de modelos
Saab 96 Saab 900

O Saab 99 é um modelo de automóvel fabricado pelo fabricante sueco Saab entre 1968 e 1984 .

Desenhado por Sixten Sason , postou um 0,37 e estava disponível como um sedan de 4 e 5 portas, bem como um cupê de 2 e 3 portas. Apresentado à imprensa emVSx{\ displaystyle C_ {x}}22 de novembro de 1967, ele entrou em produção no outono de 1968 .

Desenvolvimento

Ansiosa por entrar no mercado automotivo maior, em 2 de abril de 1965 , a Saab deu início ao programa Gudmund , nome sueco do mesmo dia. O protótipo utiliza um Saab 96 ampliado de  20 cm , conhecido como Paddan ( c Drapeau ), do qual haverá quatro modelos experimentais. O Paddan exibirá um logotipo da Daihatsu a seu critério . A linha geral do veículo representa uma mudança estilística dos modelos anteriores. Sixten Sason projetou uma chamada capa de “concha” que envolve toda a superfície frontal, e a traseira adotou o que se tornaria o pilar C tradicional curvado como um taco de hóquei. O pára-brisa se projeta para ampliar o campo de visão e otimizar o fluxo de ar. Com o passar dos anos o design vai se beneficiar de algumas alterações, como a adaptação dos faróis redondos duplos para o mercado americano, o refinamento da grade e a migração dos indicadores dianteiros do pára - choque para os pára-lamas. Em termos de segurança, o Saab 99 incorporará lavadores / limpadores de faróis padrão de 1970 , pára-choques de absorção de energia em 1971, bem como as primeiras barras de proteção lateral nas portas de 1972 . Além disso, o freio de mão atua nas rodas dianteiras.

Mecanicamente, o Ford Taunus V4 foi abandonado em favor de um slant-4 desenvolvido pela Triumph e gradualmente aprimorado pelos engenheiros da Saab. O engenheiro de motores Per Gillbrand vai adaptar o primeiro turbo para carros de produção lá, a partir de 1976 .

Motorizações

Este carro foi o primeiro Saab a inaugurar o clássico  motor “Saab H” de 2 litros, do qual várias evoluções ainda serão usadas na primeira geração do Saab 9-3 . Era originalmente uma adaptação do motor Triumph Slant-4, que movia o Dolomite , equipado com um carburador Zenith-Stromberg CD desenvolvido para a ocasião. A Triumph continuará a aumentar a cilindrada, passando do 1,5 litro original para o 1,7 litro disponível na versão com injeção eletrônica a partir de 1970 , até 1,85 litro com carburador ou injeção a partir de 1971 . A Saab, que então ficará responsável apenas pelo desenvolvimento do motor, o levará definitivamente para 2,0  litros em 1972 com a partida dos motores B. A versão 99 turbo, comercializada em 1978 , apagou os 0 a 100  km / h em 8,9 segundos, quando a versão de injeção foi satisfeita com 11,6 segundos.

• 1,7 carburador - 1709  cm 3 - 80 hp (59 kW)
• 1.7i com injetor Bosch EFI - 1.709  cm 3 - 87 hp (64 kW)
• 1,85 carburador - 1854  cm 3 - 86 hp (63 kW)
• Injetor 1.85i Bosch EFI - 1854  cm 3 - 95 cv (70 kW), 103 cv (76 kW)
• Carburador 2.0 - 1985  cm 3 - 100 cv (74 kW), 108 cv (79 kW) com carburador duplo
• 2.0i com injetor Bosch Jetronic - 1.985  cm 3 - 110 cv (81 kW), 95 cv (70 kW)
• 2,0t - 1985  cm 3 - 143 hp (107 kW)

Modelos

• EMS  : Lançado em 1972 , o EMS ( Manual Eletrônico Especial ) era um modelo esportivo disponível apenas na versão de 2 portas. Beneficiou de uma suspensão reforçada e uma pintura prateada metálica. O motor de 1985  cm 3 entregava 108 cv e permitia uma velocidade máxima de 170  km / h .
• SSE  : Vendido nos Estados Unidos para atender à demanda quando o EMS não estava disponível lá, o SSE ostentava um teto de vinil preto e oferecia uma transmissão automática.
• X7  : lançado em 1973 , modelo muito básico comercializado apenas na Suécia e na Dinamarca .
• L  : Luxe, modelo lançado em 1973 com motor de 1,85 litro.
• GL  : Grand Luxe.
• GLE  : Grand Luxe Elegant / Extra, lançado em 1976 . A versão mais bem equipada com motor de injeção, direção hidráulica e câmbio automático.
• GLs  : Grand Luxe Super, idêntico ao GL, mas com um carburador duplo que lhe dá 108 cv em vez de 100 cv.
• Turbo  : Lançado em 1978 , com motor turbo de 2.0  litros e carroceria de 3 portas. Ele estava disponível em vermelho, prata e preto.
• Finlandia  : uma versão limusine do GLE com chassis alongado de 20  cm , lançado em 1977 e comercializado apenas na Finlândia .

• Versão de 1969

• Versão de 4 portas de 1971

• Faróis redondos versão 1974

• Versão 1978 (turbo)

Referências

1. Gunnar A. Sjögren, The Saab way, the first 35 years of Saab cars, 1949 - 1984 , Österbergs, Nyköping, 1984.

links externos

• (en) Saab Turbo 99