Essas informações podem ser de natureza especulativa e podem mudar significativamente à medida que os eventos se aproximam.
Saint-Denis Pleyel | ||||||||
![]() O site em maio de 2020. | ||||||||
Localização | ||||||||
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País | França | |||||||
Cidade | St Denis | |||||||
Coordenadas geográficas |
48 ° 55 ′ 03 ″ norte, 2 ° 20 ′ 48 ″ leste | |||||||
Geolocalização no mapa: Paris e os subúrbios internos
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Características | ||||||||
Posição em relação ao solo |
-28 m | |||||||
Histórico | ||||||||
Comissionamento | Programado para 2024 | |||||||
Arquiteto (s) | Kengo Kuma | |||||||
Artista (s) |
Stromae Luc Junior Tam |
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Gestão e operação | ||||||||
Proprietário | SGP | |||||||
Operador | RATP | |||||||
Código da estação | GA33 / 33SDP | |||||||
Linha (s) |
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Correspondência | ||||||||
RER |
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Saint-Denis Pleyel é uma futura estação de metrô de Paris localizada em Saint-Denis na linha 14, que deve ser seu terminal final em 2024. Também deve ser o terminal das linhas 16 e 17 e garantir uma conexão com a linha 15 do Grand Paris Express .
A estação Saint-Denis-Pleyel tem como objetivo acomodar 250.000 viajantes por dia, o que a tornará o centro mais importante do Grand Paris Express , comparável em termos de atendimento à estação Châtelet-Les Halles .
A estação será localizada no extremo sudoeste de Saint-Denis, na esquina da rue Pleyel e rue Francisque-Poulbot , a 300 metros da rue du Landy , que marca o limite com Saint-Ouen-sur-Seine . As pistas serão localizadas a uma profundidade de 27 metros. Os seis trilhos das linhas 14, 15, 16 e 17 estarão localizados no mesmo nível, com conexões plataforma a plataforma entre as linhas 14 e 15 e entre as linhas 15 e 16/17.
A ligação com a estação Carrefour Pleyel , na linha 13 , pode ser feita na superfície por um caminho pedonal desenvolvido no âmbito do projecto urbano realizado pelo estabelecimento público territorial Plaine Commune e o município de Saint-Denis, enquanto a correspondência com o O RER D ( estação Stade de France - Saint-Denis ) será viabilizado pelo Franchissement Pleyel, que levará diretamente a um novo acesso ao RER.
A estação é projetada por Kengo Kuma e contará com um espaço de inovação cultural e social de 5.000 m 2 dentro dela. O arquiteto projetou a obra com vigas de carvalho verticais para revestir a fachada e pranchas de lariço horizontais para guiar os viajantes no interior, deixando passar a luz, até o nível -3 , enterrado a uma profundidade de 27 metros.
Stromae e seu irmão Luc Junior Tam fornecerão apoio artístico.
Segundo a empresa Grand Paris , também ofereceria uma conexão com a linha D do RER por uma estrutura acima da plataforma ferroviária: a travessia urbana Pleyel . O financiamento para este trabalho foi confirmado emjunho de 2018.
Com 365 metros de comprimento e projetada pelo arquiteto Marc Mimram, esta ponte vai cruzar a importante linha ferroviária utilizada principalmente pelos trens RER D , Thalys e Eurostar . Assim, será possível aproximar o distrito de Pleyel (incluindo o projeto da vila olímpica ) do de La Plaine, bem como facilitar o tráfego entre Seine-Saint-Denis e Hauts-de-Seine . A ponte incluirá uma estrada, uma estrada de acesso reservada para um tráfego moderado e também deve ser limitada por edifícios.
A construção deste troço das linhas 16 e 17, incluindo esta estação, foi declarada de utilidade pública em 28 de dezembro de 2015.
Os trabalhos preparatórios - antes de mais nada as demolições - começaram em abril de 2017. A engenharia civil começa emabril de 2018 com a realização das paredes subterrâneas da estação.
As obras de engenharia civil da estação começaram oficialmente no dia 20 e 21 de outubro de 2018 em uma festa chamada KM4.
Sua implantação é administrada pelo consórcio Egis Rail / Tractebel . As obras civis são adjudicadas a um consórcio constituído pela Eiffage Génie Civil , como agente e Razel-Bec , Eiffage Rail, Travaux du Sud-Ouest (TSO) e TSO Caténaires como co-contratantes. A construção começou em meados de 2018 para entrega em 2024.
A construção das paredes do diafragma começou em dezembro de 2018e terminará no início de 2020. O SGP estabeleceu como objetivo entregar a estação para os Jogos Olímpicos de Verão de 2024 , de forma a contribuir para o atendimento dos eventos organizados em Saint-Denis.
Dentro abril de 2020, as obras gerais da futura estação foram adjudicadas à empresa BESIX pelo valor de 100 milhões de euros. Este contrato inclui a realização das fachadas e cobertura de vidro da estação, estradas e redes diversas, ofícios de arquitectura e ofícios técnicos (canalização, aquecimento, electricidade). Para além da estação, este contrato abrange ainda quatro estruturas de serviço: três destinadas à segurança dos passageiros, ventilação e extracção de fumos dos túneis (estrutura Cachin, estrutura Étoiles e estrutura Acrobates) e uma estrutura de torneamento de comboios (livro Finot).