Sociedade franco-belga | |
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Criação | 1881 |
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Desaparecimento | 1982 |
Forma legal | Sociedade anônima |
A sede |
Raismes França |
Atividade | Indústria de transformação |
A empresa franco-belga tem o nome completo de empresa franco-belga de equipamentos ferroviários , passa a Soferval , é uma empresa que fabrica material circulante ferroviário , nomeadamente de locomotivas a vapor e diesel para locomotivas , comboios elétricos e elétricos. A Alstom fechou a fábrica em 1989 . Em 1994, o CIMT , uma subsidiária da Alsthom, mudou sua fábrica de Marly para a unidade de Raismes.
As fábricas foram localizadas:
Em 1859, foi criada a empresa belga de construção de equipamentos ferroviários , pela fusão dos estabelecimentos Charles Évrard em Bruxelas e dos Parmentiers em La Croyère. A fábrica de La Croyère produziu principalmente caldeiras para locomotivas montadas em Bruxelas antes de a produção gradualmente ser transferida para La Croyère.
O 15 de setembro1881, é criada a Sociedade Limitada para a Construção de Máquinas e Equipamentos Ferroviários . Para contornar os altíssimos impostos de importação na França, sua sede mudou-se para Paris; acaba de inaugurar novas fábricas em Raismes na França e opera paralelamente à de La Croyère na Bélgica
Em 1927, dividida entre fábricas e criação belgas e francesas, a 3 de novembroda Anglo-Belgian Railway Material Company , em La Croyère
Em 1939, nasce a Société anonyme des Ateliers de la Croyère anglo-franco-belga, Seneffe e Godarville (AFB), por fusão com as oficinas de construção metálica localizadas em Seneffe e Godarville em Hainaut .
Em 1964, a Société Anglo-Germain foi criada por fusão com a Société anonyme des Ateliers Germain em Monceau-sur-Sambre na Bélgica.
Em 1967, os livros de pedidos da Anglo Germain eram escassos e a equipe foi notificada do fechamento iminente do negócio. A greve que se seguiu provocou uma mobilização nacional, e o primeiro-ministro da época, Paul Vanden Boeynants, caiu no local. A greve foi suspensa em 1 st de Junho seguinte ao anúncio de um plano de reclassificação e algumas ordens de apoio.
Dentro Fevereiro de 1968, a falência da empresa é declarada.
Em 1970, o site La Croyère foi reembalado em um complexo comercial.
Em 1982, a Alstom absorveu a empresa francesa.
Em 1989, a Alstom fechou a fábrica de Raismes . Em 1991, parte da planta da Raismes foi reativada.
Em 1994, toda a unidade da Alstom em Marly-lez-Valenciennes mudou para a unidade de Raismes .
Quando foi criada em 1882, a fábrica da Raismes montava apenas locomotivas, com peças construídas pela fábrica belga. A produção inclui material ferroviário e principalmente locomotivas a vapor. É comum às duas fábricas, até3 de novembro de 1927.
Após esta data, a produção da fábrica de Raismes resume-se essencialmente a locomotivas para as grandes redes.
Em 1936, a fábrica produzia locomotivas articuladas do tipo Garratt , para as redes argelinas.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a fábrica produziu locomotivas KDL de bitola estreita para as forças de ocupação.
Após a guerra , a construção dos Garratts continuou e as últimas locomotivas fabricadas foram máquinas do tipo WP para as ferrovias indianas em 1953. A partir dessa data, a fábrica produziu vagões de carga e de passageiros.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a fábrica produziu locomotivas para as forças de ocupação. Várias sabotagens ocorreram nas oficinas de montagem, resultando em represálias do ocupante. Assim, Gilbert Bostsarron , diretor da fábrica e membro de duas redes de resistência será preso e fuzilado.