Bonde de Lyon

Bonde de Lyon
Logotipo do bonde de Lyon.

Trem 814 na ponte Raymond-Barre ( linha T1 ).

Situação	Lyon , Auvergne-Rhône-Alpes França
Modelo	Eléctrico
Entrada em serviço	11 de outubro de 1879 (rede antiga) 2 de janeiro de 2001 (rede atual)
Comprimento da rede	83,7 km (com Rhônexpress)
Adicionado comprimento de linhas	101,1 km (com Rhônexpress)
Linhas	8 (com Rhônexpress)
Estações	104 (com Rhônexpress)
Remos	73 Citadis 302 28 Citadis 402 6 tango
Comparecimento	96,449 milhões de viagens ( 2019 ), excluindo Rhônexpress
Bitola do trilho	1.435 mm
Proprietário	SYTRAL
Operador	Keolis Lyon
Local na rede Internet	www.tcl.fr
Slogan	Em todo lugar, para todos, existe o TCL.
Velocidade máxima	70 km / h ( TCL ) 100 km / h ( Rhônexpress )
Linhas de rede
Redes relacionadas	• TCL rede : Metro Funicular Tramway Trólebus e Bus Transporte a pedido, linhas de Lua Cheia • Optibus serviço • Rhônexpress ligação • Les treinadores du Rhône rede • Libellule rede

Mapa da rede no estado atual.

O bonde de Lyon é uma rede de bonde que serve a cidade francesa de Lyon e parte de sua área metropolitana. É composta por oito linhas, incluindo sete urbanas, que são propriedade do Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône e da aglomeração de Lyon e são operadas pela Keolis Lyon sob a marca TCL . O oitavo ligação com o aeroporto era propriedade do Conselho Rhône Geral até 31 de Dezembro de 2014, é a partir do 1 st janeiro 2015 propriedade do SYTRAL . É operado pela empresa Rhônexpress SAS via Transdev Rail Rhône .

A primeira rede de bondes, colocada em serviço em 1880, foi fechada em 1956. Apesar da política de “todos os carros” da década de 1970 , o metrô de Lyon foi criado em 1978 . Já em 1989, surgiu a ideia de realocar o bonde para Lyon. Após inúmeros protestos, uma nova rede tomou forma, com a inauguração em dezembro de 2000 e a entrada em serviço, em 2 de janeiro de 2001, das novas linhas T1 e T2, depois das linhas T3 em 2006 , T4 em 2009 , Rhônexpress em 2010 , T5 em 2012 , T6 em 2019 e T7 em 2021 .

É a segunda rede da França, atrás da região de Paris , pelo comprimento cumulativo das linhas operadas, pelo comprimento físico da rede e pelo número de visitantes.

Com os 15 conjuntos adicionais de bondes colocados em serviço entre o final de 2019 e junho de 2020, a frota ultrapassou a marca simbólica de 100 veículos, incluindo 28 de 43 metros de comprimento.

História

Rede antiga (1880–1957)

Em 1879 , foi criada a empresa de ônibus e bondes de Lyon (OTL). O primeiro bonde passa na linha 5 entre Bellecour e Vaise le11 de outubro de 1880. É um bonde puxado por animais. A rede inicial então acumula mais de 43 quilômetros de linhas.

A eletrificação da rede começou em 1893 . Em 1906, ela recorreu ao carvão branco da empresa La Volta lyonnaise , de Georges Coutagne , que tinha uma usina elétrica em Pomblière Saint Marcel, próximo a Moûtiers, em Tarentaise . Esta escolha permitiu a redução do preço de custo e a criação da primeira linha francesa de alta tensão , pela rede da Société Grenobloise de Force et Lumière , numa distância de 180 km, nunca antes alcançada na Europa, a dois fios. em latão com um diâmetro de seis milímetros .

Várias outras empresas foram criadas e obtiveram a concessão de linhas, mas foram gradualmente absorvidas pela OTL: por exemplo, a Société Anonyme du Tramway d'Écully em 1899 ou a Compagnie Fourvière Ouest Lyonnais em 1911 .

No auge da rede em 1930 , os bondes de Lyon transportavam quase 160 milhões de passageiros por ano. Após a Segunda Guerra Mundial e como muitas outras cidades francesas, o bonde estava em forte competição com o trólebus e o ônibus. O último bonde urbano continua30 de junho de 1956.

Retorno do bonde

O retorno do bonde na área de Lyon foi materializado pelo comissionamento das duas primeiras linhas em 2 de janeiro de 2001. Esse retorno marcou o ponto culminante de quase vinte anos na história do transporte público de Lyon, durante os quais o bonde foi episodicamente mencionado antes de fazer Seu retorno. Depois que as três linhas de metrô entraram em serviço entre 1978 e 1984. Assim, em 1983-1984, o STCRL estudou as possibilidades de construir um bonde moderno comparando o metrô no eixo leste-oeste. Ele foi rapidamente abandonada em favor da construção de uma quarta linha de metrô, a linha D .

Projeto Hippocampus

Durante a campanha municipal de 1989, alguns governantes eleitos propuseram o princípio de uma rede de superfície em seu próprio local , complementando o metrô : na época, os custos adicionais do projeto Maggaly alimentavam a crônica política, efetivamente enterrando qualquer extensão do metrô. . Assim foi lançado Hippocampe , é um projeto de bonde sob Michel Noir . Este projeto significou a ressurreição do bonde em Lyon, além de várias extensões de metrô. Esta linha deveria conectar Gerland à estação Foch da linha A , por uma rota de Saint Fons , o plateau des Minguettes , a estação de Vénissieux , o boulevard des Etats-Unis , a estação de Part-Dieu , a área universitária de La Doua e o parque Tête d'Or .

Como os promotores do projeto não venceram as eleições, o projeto caiu no esquecimento.

Constituição da nova rede

Após 40 anos de esquecimento, pontuados por um declínio e depois uma retomada dos transportes públicos, dos quais o mais notável é a criação do metro , a decisão em princípio de criar uma nova rede de eléctricos veio em 1996 , para além do Metro. Este projeto foi lançado por iniciativa do prefeito Raymond Barre , que incluiu uma nova rede de bondes no Plano de Viagem Urbana.

A solução do bonde, mais barata que o metrô (construção e equipamentos), será capaz de garantir fluxo suficiente em certas linhas. Para isso, as linhas ficarão sozinhas ou terão prioridade sobre o restante do tráfego.

Duas linhas, T1 e T2, são colocadas em serviço em 02 de janeiro de 2001.

Extensões sucessivas

A linha T2 foi estendida para Saint-Priest em 27 de outubro de 2003 , a linha T1 foi estendida para Montrochet em15 de setembro de 2005. A Linha T3, inaugurada em 27 de novembro de 2006 (projeto LEA), entrou em operação em4 de dezembro de 2006na faixa de domínio do Chemin de Fer de l'Est Lyonnais (CFEL) entre Lyon e Meyzieu . A linha de T4, inaugurada em 20 de abril 2009 , liga o 8 º distrito de Lyon em Feyzin , via Vénissieux eo planalto de Minguettes . A linha T5 foi inaugurada em 17 de novembro de 2012 e vem atendendo a Eurexpo diariamente desde 5 de outubro de 2020. A linha T6 entra em operação comercial em22 de novembro de 2019. É o primeiro anel viário da rede de Lyon .

Desde Fevereiro de 2021, o OL Park é servido diariamente pela criação de uma linha T7, operada com uma frequência de 15 minutos nos horários de ponta. Os bondes, que partem de La Soie para chegar ao Parc OL, parando em cada estação intermediária, oferecem 25% de capacidade adicional aos viajantes neste trecho. Inicialmente programado para 2 de novembro de 2020, o comissionamento do T7 foi adiado após a crise de saúde da Covid-19 , para finalmente entrar em vigor em1 st de Fevereiro de 2021. A linha é a primeira (e a única até o momento) a não atender a cidade de Lyon .

A linha T2 é estendida até o Hôtel de Région - Montrochet em 24 de março de 2021, a fim de melhor servir o distrito de Confluência e dessaturar a linha T1 entre Montrochet e Perrache.

Rede atual

Visão geral

A rede de bondes é operada pela Keolis Lyon sob o nome de Transports en commun lyonnais , exceto Rhônexpress gerido pela CFTA Rhône e independente da rede TCL. É composto por seis linhas constituindo uma rede de 61,8 km de linhas físicas para 76,7 km de linhas comerciais. Os bondes se beneficiam de um sistema prioritário nos cruzamentos com semáforos .

A rede, composta em fevereiro de 2021 por oito linhas incluindo Rhônexpress , totaliza atualmente 107 estações:

Linha	Características
T1
	Debourg ⥋ La Doua - IUT Feyssine
	Abrir fechar 02 de janeiro de 2001 / -	Comprimento 11,7 km	Duração 45 min	Nb. das paradas 27	Hardware Citadis 302	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 28.377.416 (2019)	Unidade de transporte de bonde Saint-Priest
	Deserto: Cidades e locais servidos : Lyon 2 nd ( Musée des Confluences , La Confluence , sede do Conselho Regional de Rhône-Alpes , Confluence lazer e centro comercial, Carlos Magno pista de gelo , Lyon arquivos municipais ), Lyon 7 th ( Lumière-Lyon Universidade -II , Université Jean-Moulin-Lyon-III , La Guillotière , Halle Tony-Garnier , Hôpital Saint-Luc, ENS Lyon ), Lyon 3 rd ( Rhône prefeitura , New Palais de Justice, Mairie du 3 rd , cidade administrativa do Estado, Parte Dieu , centro comercial Part Dieu , Auditorium Maurice Ravel , Hotel Metropolis Greater Lyon , Biblioteca Part-Dieu) Lyon 6 e (College Bellecombe, Old station Lyon Brotteaux ) e Villeurbanne (Hôpital des Charpennes, Clinique du Parc, Instituto de administração regional de Lyon , ENSSIB , UFRAPS, La Doua , Université Claude-Bernard-Lyon-I , INSA de Lyon , Espace Double Mixte, CNRS , Biblioteca, ESCPE, Clinique du Tonkin, Necrópole Nacional de Doua ). Estações de metrô e estações servidas : Debourg , Perrache , Guillotière - Gabriel Péri , Place Guichard - Bourse du Travail , Gare Part-Dieu - Vivier Merle e Charpennes - Charles Hernu
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características especiais : a linha funciona de segunda a sábado, das 4 pm 40 a 0 h 35 e domingo das 5 pm 30 a 0 h 35 e está dirigindo manualmente (CM). A estação intermediária do meio é de 428,7 m . Em maio de 2017, o atendimento diário era de 101.226 viajantes. Durante o verão de 2019, as vias foram renovadas na Pont Gallieni e na estação Perrache, bem como entre as estações Part-Dieu Servient e Thiers-Lafayette. Data da última atualização :21 de setembro de 2020.
T2
	Hotel regional - Montrochet ⥋ Saint-Priest - Bel-Air
	Abrir fechar 02 de janeiro de 2001 / -	Comprimento 16,1 km	Duração 54 min	Nb. de paradas 32	Hardware Citadis 302	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 24.745.896 (2019)	Unidade de transporte de bonde Saint-Priest
	Deserto: Cidades e locais servidos : Lyon 2 nd ( Lyon arquivos municipais , La Confluence centro comercial , La Confluence , sede do Conselho Regional de Rhône-Alpes , Carlos Magno pista de gelo ), Lyon 7 º ( Centro para a história da resistência e da deportação , prefeito de o 7 º ), Lyon 8 th (High Light, Cemitérios Guillotière , o prefeito 8 th , Lycée La Mache, Media, Casa de dança , Hôpital Edouard Herriot , Centro Léon Bérard , Escola Rockefeller Faculdades, Desgenettes Instrução Hospital do Exército , UER Medicina, Odontologia , Rockefeller Hospital), Bron (Espace Albert Camus, Vinatier Hospital , Town Hall, Parc de Parilly , Lumière-Lyon-II University , IUT Lumière) e Saint-Priest (Porte des Alpes, Parque Tecnológico, Hospital Privado de Eastern Lyon, Town Hall, Gérard Philippe College, Cinema, Mediateca, Polyclinique Pasteur, Lycée Condorcet, Centro Cultural Théo Argence, Château de Saint-Priest , Centro Desportivo Mendès France, Piscina). Estações de metrô e estações atendidas : Perrache , Jean Macé e Grange Blanche
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características especiais : a linha funciona de segunda a sábado, das 4 pm 55 a 0 h 35 e domingo das 5 pm 45 a 0 h 35 e está dirigindo manualmente (CM). A estação intermediária é de 532 m . Em maio de 2017, o atendimento diário era de 81.550 viajantes. Data da última atualização :24 de março de 2021.
T3
	Part-Dieu - estação Villette ⥋ Meyzieu - Les Panettes ( Meyzieu ZI nos fins de semana )
	Abrir fechar 4 de dezembro de 2006 / -	Comprimento 14,6 km	Duração 25 min	Nb. paradas 10 a 11	Hardware Citadis 402	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 13.896.944 (2019)	Unidade de transporte de bondes da LEA Meyzieu
	Deserto: Cidades e locais atendidos : Lyon 3 rd ( La Part-Dieu , shopping center La Part-Dieu , faculdade Gilbert Dru), Villeurbanne (cemitério israelita, antiga estação de Villeurbanne ), Vaulx-en-Velin (centro de lazer Carré de Soie, Hipódromo de Lyon -La Soie), Décines-Charpieu ( Grand-Large Reservoir , Charlie Chaplin High School, Antiga estação Décines) e Meyzieu (Antiga estação Meyzieu, piscina, estádio com jardim de rosas, Zona industrial). Estações de metrô e estações atendidas : estação Part-Dieu - Villette e Vaulx-en-Velin - La Soie
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características especiais : a linha funciona de segunda a sábado, das 4 pm 32 a 0 h 6 e domingo das 5 pm 50 a 0 h 6 e condução manual (CM). Durante a semana, a linha termina na estação Meyzieu - Les Panettes , nos fins de semana, o terminal é em Meyzieu ZI . A estação intermediária do meio é de 1.620 m . EmMaio de 2017, o atendimento diário foi de 43.192 viajantes. Com infraestrutura compartilhada com a linha Rhônexpress, essas duas linhas seguem o traçado do antigo CFEL . Extensões de linha : um ramal da linha foi criado em 2015 para atender o Parc Olympique Lyonnais apenas em dias de eventos. Este serviço tornou-se diário desdeFevereiro de 2021 sob o índice T7 e é operado apenas entre Parc OL e Vaulx-La Soie. Data da última atualização :21 de setembro de 2020.
T4
	Hospital Feyzin Vénissieux ⥋ La Doua - Gaston Berger
	Abrir fechar 21 de abril de 2009 / -	Comprimento 16 km	Duração 45 min	Nb. das paradas 29	Hardware Citadis 302 Citadis 402	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 26.622.577 (2019)	Unidade de transporte de bondes da LEA Meyzieu
	Deserto: Cidades e locais atendidos : Villeurbanne (Biblioteca, CNRS , ESCPE, Campus de la Doua , Université Claude-Bernard-Lyon-I , INSA de Lyon , Espace Double Mixte, Clinique du Tonkin, ENSSIB , UFRAPS, Hôpital des Charpennes, Clinique du Parc ), Lyon 6 th (Collège Bellecombe), Lyon 3 th (Hôtel de Police, Parc du Dauphiné, Fort Montluc ), Lyon 8 th ( Manufacture des tabacs de Lyon , Université Jean-Moulin-Lyon-III , Lycée Colbert, Cemitérios de la Guillotière , Lycée Lumière, Lycée Jean Lurçat, Estados Unidos (Centre international de séjour de Lyon), Nouveau Théâtre du 8e ) e Vénissieux (Shopping center, Lycées Marcel Sembat e Séguin, Matmut Stadium , Prefeitura, Biblioteca multimídia, Lycée Jacques Brel , Cinema, Faculdades Elsa Triolet e Paul Éluard, Minguettes , Hospital Les Portes du Sud). Estações de metrô e estações servidas : Gare de Venissieux , estação Part Dieu - Villette e Charpennes - Charles Hernu
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características : a linha de segunda a sábado 4 h 39 a 0 h 34 e Domingo 5 h 26 a 0 h 34 e é canal manualmente (CM). Em maio de 2017, o atendimento diário era de 85.286 viajantes. Esta linha é atualmente a linha mais longa da rede de bondes de Lyon. Data da última atualização :21 de setembro de 2020.
T5
	Celeiro Branco ⥋ Eurexpo
	Abrir fechar 17 de novembro de 2012 / -	Comprimento 7,1 km	Duração 18 min	Nb. das paradas 11	Hardware Citadis 302	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 2.226.981 (2019)	Unidade de transporte de bonde Saint-Priest
	Deserto: Cidades e locais atendidos : Lyon 8 th ( Édouard-Herriot Hospital , Desgenettes Army Training Hospital , Léon-Bérard Center , Rockefeller School, Faculdades, UER Medicine, Odontologia, Rockefeller Hospital), Bron ( Vinatier Hospital , Prefeitura, Lycée Jean-Paul Sartre, Parc du Chêne) e Chassieu ( Eurexpo ). Estações de metrô e estações atendidas : Grange Blanche
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características especiais : a linha funciona de segunda a sábado, das 5 pm a 0 pm e domingo das 6 pm a 0 pm e está dirigindo manualmente (CM). Se os eventos Eurexpo , a linha foi estendida a partir da estação de Oak Park , este serviço foi fornecido para a duração desses eventos 8 am às 22 pm ou 0 h dependendo salões e noite. Desde 5 de outubro de 2020, o Eurexpo é servido diariamente de setembro a junho. Em maio de 2017, o atendimento diário era de 8.776 viajantes. Data da última atualização :5 de outubro de 2020.
T6
	Debourg ⥋ Hospitais Leste - Pinel
	Abrir fechar 22 de novembro de 2019 / -	Comprimento 6,7 km	Duração 21 min	Nb. das paradas 14	Hardware Citadis 302	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 579.328 (2019)	Unidade de transporte de bonde Saint-Priest
	Deserto: Cidades e locais servidos : Lyon 7 th ( ENS Lyon ) Lyon 8 th ( Desgenettes exército hospital de treinamento , Grande Mesquita de Lyon, Piscina municipal de Mermoz), Estados Unidos (centro residência Internacional de Lyon), Bron ( Hôpital du Vinatier , Groupement Hôspitalier Est). Estações de metrô e estações atendidas : Debourg , Mermoz-Pinel
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Específicos : entrada em serviço comercial em 22 de novembro de 2019 às 14h30 A linha funciona de segunda a sábado, das 5 pm 0 a 0 h 56 e domingo das 5 pm 15 a 0 h 56 e está dirigindo manualmente (CM). Esta é a primeira linha de eléctrico de Lyon a ser uma "estrada de circunvalação", ou seja, a não passar pelo centro da cidade. Por ocasião da sua entrada em serviço, uma nova pintura para os trens Citadis é revelada. Data da última atualização :15 de setembro de 2020.
T7
	Vaulx-en-Velin - Seda ⥋ Décines - OL Vallée
	Abrir fechar 1 st de Fevereiro de 2021 / -	Comprimento 5,7 km	Duração 10 min	Nb. das paradas 4	Hardware Citadis 302	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano desconhecido	Unidade de transporte de bondes da LEA Meyzieu
	Deserto: Cidades e locais atendidos : Vaulx-en-Velin (Centro de Lazer Carré de Soie, Hipódromo Lyon-La Soie) e Décines-Charpieu ( Reservatório Grand-Large , Escola secundária Charlie Chaplin, estação Old Décines, OL Vallée ). Estações de metrô e estações atendidas : Vaulx-en-Velin - La Soie
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Específicos : entrada comercial em serviço em 1º de fevereiro de 2021 às 14h00 A linha funciona de segunda a sexta-feira das 6 am 0 a 23 h 55 , sábado, das 8 pm 0 a 23 h 55 e domingo das 9 pm 0 a 23 h 55 e está dirigindo manualmente (CM). É a primeira linha de bonde em Lyon a ser criada sem a instalação de novos trilhos e a primeira a não servir a cidade de Lyon . A infraestrutura é maioritariamente partilhada com as linhas T3 e Rhônexpress , estas três linhas seguem o traçado do antigo CFEL . Em dias de eventos no Parc Olympique Lyonnais , esta linha é suspensa e o antigo sistema de ônibus é restaurado. Comissionamento : a inauguração estava inicialmente programada para 2 de novembro de 2020, mas foi adiada para uma data posterior após a crise de saúde da Covid-19. Sua entrada em serviço foi efetiva em 1º de fevereiro de 2021. Data da última atualização :3 de fevereiro de 2021.
RX
	Part-Dieu - estação Villette ⥋ Aeroporto Lyon Saint-Exupéry
	Abrir fechar 9 de agosto de 2010 / -	Comprimento 22 km	Duração 29 min	Nb. das paradas 4	Material de tango	Dias de operação L , Ma , Me , J , V , S , D	Dia / Noite / Noite / Feriados S/O/N/O	Ver. / ano 1.160.000 (2015)	Operador Transdev / CFTA Rhône
	Deserto: Cidades e locais atendidos : Lyon 3 e ( Part Dieu , Centre Commercial La Part-Dieu ), Vaulx-en-Velin (Pole Leisure Silk Square, Hipódromo Lyon La Soie) Meyzieu (Zona Industrial) e Colombier -Saugnieu ( Lyon-Saint- Aeroporto de Exupéry ). Estações de metrô e estações servidas : estação Part-Dieu - Vivier Merle , Vaulx-en-Velin - La Soie e Aeroporto Lyon-Saint-Exupéry
	Outro : Estações não acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida : nenhuma. Características : a linha opera diária de 5 h a 0 h 40 e é manualmente conduta (CM). A estação intermediária do meio é de 5.750 m . O Rhônexpress é uma linha com preço especial, não faz parte da rede TCL e conecta Part-Dieu ao aeroporto internacional de Saint-Exupéry e sua estação de TGV por meio de um link expresso que toma a rota da linha T3. Em caso de interrupção do tráfego ferroviário, é instalado um serviço vaivém de táxis a partir das estações da linha. Data da última atualização :21 de setembro de 2020.

Rhônexpress

A ligação Rhônexpress ligando a estação Part Dieu - Villette em Lyon-Saint-Exupery foi comissionada em 9 de agosto de 2010. O Conselho Geral do Rhône concedeu a 8 de janeiro de 2007 esta linha para a Rhônexpress um consórcio que inclui Vinci (28,2%, agente) , Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Centre Est (2,8%) e Caisse des Dépôts et Consignations .

Este bonde expresso utiliza a infraestrutura da linha T3 construída pela Sytral na plataforma da antiga Ferrovia East Lyon (CFEL), e se estende de Meyzieu ao aeroporto internacional de Saint-Exupéry . Os 22 km da ligação (incluindo 7 km de linha expressa construída) são percorridos em menos de 30 minutos por novo material circulante, intermédio entre eléctrico e eléctrico-comboio, com apenas duas paragens intermédias entre os seus dois terminais. As seis composições Tango são fornecidas pelo fabricante suíço Stadler .

Comparecimento

A frequência do bonde de Lyon aumentou quase ininterruptamente desde a sua entrada em serviço. Os valores de atendimento anual registrados e apresentados na tabela a seguir não incluem os da Rhônexpress.

Ano	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2015	2016	2017
Número de viagens anuais (em milhões)	18.757	25.284	31,118	33.774	33,705	36.297	43.882	46.598	48.831	57,541	85.583	91,125	95,033

Em 2010, o eléctrico registou cerca de 244.000 viagens por dia, o que representou mais de 15% das viagens registadas pela rede TCL. Em 2017, registou mais de 350.000 viagens por dia, o que representou mais de 20% das viagens da rede TCL.

A infraestrutura

Pistas

Os trilhos são compostos por trilhos com bitola padrão de 1435 mm. Existem dois tipos de trilhos para o bonde de Lyon: trilhos de concreto e trilhos de lastro . Neste último caso, apenas as linhas T3 e Rhônexpress estão equipadas com eles.

Linhas aéreas de contato, fonte de alimentação

O bonde Lyon funciona com eletricidade. Os trens são abastecidos por meio de uma catenária alimentada por subestações. Estes são conectados à rede Enedis e produzem, por meio de transformadores e retificadores, uma corrente contínua de 750 volts. A coleta atual pelos trens é feita por meio de um pantógrafo localizado na cobertura dos bondes. Está dividido em seções independentes que podem ser fornecidas separadamente, se necessário (mau funcionamento, incidente, trabalho, etc.).

A linha Rhônexpress também utiliza uma linha aérea com suspensão catenária .

Condução e sinalização

O bonde de Lyon opera sob o regime de caminhada à vista . Os comboios não são, portanto, afastados pela sinalização, que é a dos eléctricos, que pode causar “ catching up ” no caso de uma paragem prolongada do comboio.

Existem dois tipos de sinalização de intersecção: a sinalização ferroviária, que regula apenas a linha do bonde, e a sinalização rodoviária, responsável por integrar o tráfego ferroviário ao tráfego geral. Este dispositivo de sinalização é gerenciado e controlado remotamente pelo Posto de Comando da Tramway (PCT).

Layout da estação

As estações são projetadas pelo arquiteto Lyon Bruno Dumetier em colaboração com Jean-Michel Wilmotte , o designer de móveis para a cidade de Lyon. Eles são equipados com cabines , cuja extremidade termina em um mastro de aço com o logotipo da rede de bondes. No mobiliário estão indicados o nome da estação, as ligações e também os locais de interesse nas proximidades.

Eles têm um sistema de informação aos passageiros que indica as próximas duas passagens da composição, bem como informações sobre quaisquer incidentes de tráfego na rede. Cada estação está equipada com uma máquina de venda automática de bilhetes e oferece uma rede e um mapa de bairro. As estações estão também equipadas com sistema de videovigilância e concebidas para serem acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida .

Os outdoors são administrados pela empresa Clear Channel .

Detalhe do layout da estação de Arquivos Departamentais na linha T4.
Detalhe do traçado da estação Dauphiné - Lacassagne da linha T3.
Detalhe do layout da estação Musée des Confluences na linha T1.

Depósitos

As linhas T1, T2, T5 e T6 partilham o mesmo armazém Porte des Alpes que se encontra junto à estação com o mesmo nome na linha T2, em Saint-Priest .

O depósito das linhas T3, T4 e T7 está localizado em Meyzieu, pouco antes da estação Meyzieu ZI nas linhas T3 e Rhônexpress.

O depósito da linha Rhônexpress também está em Meyzieu, logo após a estação Meyzieu ZI e nas imediações da estação Meyzieu - Les Panettes da linha T3.

Frota de trens

Alstom Citadis

A frota operacional das linhas T1 a T7 é composta por 73 composições Alstom Citadis 302 e 19 composições Alstom Citadis 402 , estas últimas gradualmente colocadas em serviço de 2012 ao final de 2013 e em 2016.

Dez dos Citadis 402s substituíram os trens Citadis 302 na linha T3, que foram adicionados a outras linhas. As composições Citadis 402 n ° 874 a 892 estão em serviço nas linhas T3 e T4.

A entrega de 15 novas composições (n ° 893 a n ° 907) começou em dezembro de 2019 e terminou em janeiro de 2021. Essas novas composições são Citadis 402 com cabines do tipo Citadis 405. Elas atendem aos novos padrões urbanos do STRMTG e inauguram um novo Design exterior.

Lista de veículos

Construtor	Modelo	Número	Numeração	Anos deEntrega	Comprimento	Largura	Atribuição
Alstom	Citadis 302	47	n os 801-847	2001 - 2003	32,41 metros	2,40 metros
Alstom	Citadis 302	10	n os 848-857	2006	32,41 metros	2,40 metros
Alstom	Citadis 302	13	n os 858-870	2009	32,41 metros	2,40 metros
Alstom	Citadis 302	3	n os 871-873	2010	32,41 metros	2,40 metros
Alstom	Citadis 402	12	n os 874-885	2012 - 2013	43 metros de distância	2,40 metros
Alstom	Citadis 402	7	n os 886-892	2016	43 metros de distância	2,40 metros
Alstom	Citadis 402	15	nos . 893 a 907	2019-2020	43 metros de distância	2,40 metros	(raramente)

Em 2007, a Sytral encomendou três novas composições Citadis 302 com o objetivo de reforçar a capacidade das várias linhas então em serviço. Esse pedido permite que a Alstom ultrapasse o limiar simbólico dos mil bondes Citadis vendidos em todo o mundo. Nesta ocasião, um trem elétrico (número 844) da rede TCL é revestido com laminação especial nas cores do evento.

Stadler Tango

A linha Rhônexpress é operada com trens próprios, Stadler Tango .

Lista de veículos

Construtor	Modelo	Número	Numeração	Anos deEntrega	Comprimento	Largura	Atribuição
Stadler	Tango	6	nn . 101-106	2010	27 metros	2,55 metros

Operação

A linha de bonde, bem como os ônibus , trólebus , funiculares e metrôs de Lyon são operados pela Keolis Lyon , sob a marca TCL ( Transports en commun lyonnais ), em nome do Syndicat mixte des transports pour le Rhône et aglomération lyonnaise (SYTRAL) , exceto para a linha Rhônexpress gerida pela Transdev Rail Rhône em nome do Conselho Geral de Rhône.

O eléctrico de Lyon circula à direita como todos os eléctricos franceses, estando sujeito aos regulamentos emitidos pelo STRMTG .

A rede de eléctricos opera em 4 h 25 para 0 h 35 .

Preços e financiamento

O preço é idêntico em toda a rede TCL, que pode ser acessada com todos os tickets e assinaturas existentes. Um bilhete unitário permite uma viagem única independentemente da distância, com uma ou mais ligações possíveis com outras linhas de autocarro, eléctrico, funicular e metro por um período máximo de 1 hora entre a primeira e a última validação. Um bilhete validado em um bonde permite que você use toda a rede, independentemente do meio de transporte. A viagem de regresso é permitida com o mesmo bilhete a partir do 1 st janeiro 2013 no limite de uma hora após a sua primeira validação.

A ideia é fazer viagens relativamente longas baratas para desencorajar o uso do carro.

O financiamento da operação das linhas (custos de manutenção, equipamentos e pessoal) é assegurado pela operadora Keolis Lyon. No entanto, os preços dos bilhetes e das assinaturas, cujo valor é limitado por decisão política, não cobrem os custos reais de transporte. O déficit é compensado pela autoridade organizadora, SYTRAL . Define as condições gerais de funcionamento, bem como a duração e frequência dos serviços.

O Rhônexpress possui preços próprios.

Projetos de desenvolvimento

No estudo

Extensão da linha T3 a Crémieu em estudo em 2013, recusada em 2014 pelos representantes eleitos do sindicato misto Boucle du Rhône em Dauphiné que preferiram a solução de autocarro de alto nível para esta linha, ainda apoiada pelo colectivo associativo Parfer Lyon-Crémieu .
Extensão da linha T5 ao Chassieu René Cassin, cujo estudo foi lançado em 2010, mas cuja conclusão foi adiada indefinidamente . Um link T3 / T5 (estendendo a linha T5 de Eurexpo ao nível do Grand Stade em Décines, via Chassieu), a ser estudado até 2022, permanece no entanto incluído no PDU e é considerado estratégico pela GL Events , proprietária da Eurexpo, na medida em que permitiria viagens diretas entre Eurexpo e Part-Dieu ou o aeroporto.
Após a eleição da nova maioria municipal em 2020 , três novas linhas de bonde estão sendo estudadas para entrar em serviço até 2026:
- Eléctrico T8 (Bellecour - Part-Dieu - La Doua);
- eléctrico T9 (Charpennes - La Doua - Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville - Carré de Soie);
- eléctrico T10 (estação Gerland - ZAC Technosud - Saint-Fons - Vénissieux).

Em progresso

Extensão da linha T6 a La Doua , via distrito de Gratte-Ciel em Villeurbanne, prevista para o próximo mandato e comissionada em 2024-2025. A consulta prévia ao inquérito público ocorreu de 15 de março a 12 de abril de 2021.

Notas sobre dados relatados

Fonte de dados

As datas de abertura das linhas, do material rodante e das unidades de transporte provêm do site Ferro-Lyon . A duração do percurso e o número de paragens são calculados a partir dos horários do TCL , bem como os dias de funcionamento, as horas do dia (dia, noite, feriados) e as especificidades. Finalmente, a acessibilidade da linha e das estações servidas são retiradas dos planos de linha do TCL .

Notas e referências

STRMTG: Serviço técnico de teleféricos e transporte guiado do Ministério da Transição Ecológica e Inclusiva . Os bondes na França não estão sujeitos ao código da estrada .

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Bibliografia

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Veja também

links externos

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(pt) Gábor Sándi, “ Tramway de Lyon em 20 de abril de 2009 ” , Mapa da rede de metrô, bondes e funiculares e lista das linhas que a constituem , Site do GS (consultado em 23 de setembro de 2012 ) .
(pt) Gábor Sándi, “ Tramway de Lyon em 9 de agosto de 2010 ” , Mapa da rede de metrô, bondes e funiculares e lista das linhas que a constituem , Site do GS (consultado em 23 de setembro de 2012 ) .