Este artigo apresenta várias informações sobre os meios de transporte em Delhi .
Os auto-riquixás , também conhecidos como auto ou riquixá , representam um meio de transporte popular na cidade devido à sua disponibilidade e ao seu custo inferior ao dos táxis. Andar de riquixá em Delhi não é fácil porque poucos motoristas concordam em faturar a viagem ao preço legal, ou seja, pelo taxímetro, aplicando a tarifa oficial determinada pelo medidor eletrônico. Esse método abusivo, com o qual todos concordam, permite que eles arredondem amplamente seus salários. Entre 23h e 5h, a tarifa aplicada é aproximadamente o dobro da tarifa diária. Com a introdução dos medidores eletrônicos em substituição aos medidores mecânicos antigos, tornou-se muito mais difícil trapacear no preço do metro, prática comum com medidores mecânicos, porque esses medidores são mais difíceis de adulterar. Além disso, as sanções aplicadas contra os fraudadores levam alguns motoristas a finalmente aplicar a taxa oficial. Por isso é muito comum o condutor dizer que o seu taxímetro não funciona e impor o seu preço ao cliente, que dobra se o referido cliente for estrangeiro. Mas isso apresenta poucos problemas porque um preço de banana é encontrado com bastante facilidade.
Embora facilmente acessíveis, os táxis não são um meio de transporte popular em Delhi . A Delhi Transport Corporation (DTC), o serviço municipal que administra o transporte público, o Ministério dos Transportes da Índia e algumas empresas privadas operam uma frota de táxis. É o Ministério dos Transportes que concede a autorização para operar uma frota de táxis. Esses táxis privados, muitas vezes chamados de táxis turísticos , oferecem um serviço melhor do que os táxis públicos, mas na falta de medidores de distância, o preço geralmente é mais alto. Para pegar um táxi, basta dirigir-se a um ponto de táxi ou ligar para uma das empresas. A maneira mais fácil é parar um na rua.
Delhi tem uma das maiores redes de ônibus para a Índia . A maioria dos ônibus que atendem a cidade são operados pela empresa de transporte público: Delhi Transport Corporation (DTC) e algumas empresas privadas como BlueLine Transport Corporation. Empresas privadas, como empresas de táxi, devem obter uma licença do Ministério dos Transportes. Cada ônibus possui uma faixa colorida que determina a tarifa do ônibus . Os DTC normais do barramento são amarelos e o número da linha está em uma placa branca. Seu preço pode ser de 2, 5, 7 ou 10 rúpias . Os ônibus privados equivalentes são amarelos ou azuis. Os ônibus com listras verdes e o número em um fundo amarelo com a palavra GL têm uma tarifa única de 10 rúpias .
O DTC agora gerencia a maior frota de ônibus “verdes” a gás natural do mundo. Embora não possuam tecnologia de ponta, poluem muito menos do que os velhos ônibus a diesel de outras Comissões de Trânsito Rodoviário (RTCs) estaduais. Além disso, eles não liberam nenhuma nuvem de partículas de carbono na cara do infeliz motociclista que espera no sinal vermelho ao lado do ônibus, o que, direta e indiretamente, mudou positivamente a qualidade do ar em Delhi e doenças associadas. Em breve, uma nova frota de ônibus estará atendendo a Delhi, prometendo ser de alta tecnologia e limpos.
Delhi tem uma rede ferroviária organizada e eficiente. Indian Railways, a empresa pública que administra a rede ferroviária , fornece a importante conexão entre a cidade e o resto do país. O sistema ferroviário facilita a conexão entre as diferentes partes da cidade e os subúrbios. As principais estações da rede de Delhi são Old Delhi, Hazrat Nizamuddin, New Delhi , Okhla, Pragati Maidan, Shahdara, Shakur Basti e Tilak Bridge.
O Aeroporto Internacional Indira Gandhi (IGI), que recebe voos internacionais e domésticos, está localizado a sudoeste da cidade. Em 2004, o IGI registrou um tráfego de mais de 8,5 milhões de passageiros, tornando-o um dos aeroportos mais usados do Sul da Ásia . Este aeroporto está dividido em duas zonas: Terminal 1 para conexões domésticas e Terminal 2 para conexões internacionais. O terminal 2 possui todas as facilidades modernas como lojas " duty free ", as mudanças de serviço e áreas de descanso e entretenimento. No entanto, os dois terminais estão localizados a 5 km um do outro e o serviço insuficiente de ônibus já causou alguns problemas para os passageiros no passado.
Os outros dois aeroportos em Delhi são Palam, que agora faz parte do complexo aeroportuário internacional, e o Safdarjung Aviation Club. O Aeroporto de Palam (anteriormente RIAF Palam) agora é contratado pela Força Aérea Indiana e pelo Centro de Pesquisa de Aviação (ARC) para seu programa de estudo de asas.
Por causa dos congestionamentos cada vez mais, a taxa de poluição de Delhi aumentou drasticamente ao longo dos anos 90. Em 1998, a Suprema Corte da Índia decidiu que todos os veículos em trânsito , incluindo ônibus , táxis e riquixás eram movidos a gás natural comprimido em vez de diesel e outros hidrocarbonetos . O DTC agora gerencia a maior frota de ônibus “verdes” a gás natural do mundo. Embora a poluição do transporte rodoviário tenha diminuído nos últimos anos, ela permanece extremamente alta. O Banco Mundial classificou Delhi como a cidade mais poluída do mundo. Além da expansão da rede de metrô de Delhi, o governo está considerando vários outros meios de transporte, como bondes , monotrilhos e complexos de gerenciamento de frete , a fim de atender à demanda de transporte, reduzir o congestionamento e diminuir a taxa de poluição .