Transporte público Saint-Malo
| Malo Agglo Transports | ||
 Logo da Malo Agglo Transports | ||
| Situação | Aglomeração Saint-Malo | |
|---|---|---|
| Modelo | Autocarro | |
| Linhas | 14 | |
| Comparecimento | 5M / ano | |
| Proprietário | Aglomeração Saint-Malo | |
| Operador | RATP Dev | |
| Local na rede Internet | http://www.reseau-mat.fr | |
| Linhas de rede | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, Shuttle P + R | |
| Redes relacionadas | BreizhGo , TER BreizhGo , TGV | |
Malo Agglo Transport ou MAT é a rede de transporte para Saint-Malo Agglomeration , uma rede de 8 linhas urbanas e 5 linhas que atendem as cidades suburbanas, operada desde 2019 pela RD Saint-Malo Agglomeration e sob sua marca atual desde1 ° de junho de 2018. Foi reestruturado em 2007 , depois novamente em julho de 2014 e logo6 de janeiro de 2020.
Histórico
Breton Tramways (TB) de 1889 a 1968
A empresa de Bretons Tramways (TB) criada em 1889 incluía duas linhas colocadas em serviço em 25 de agosto de 1889 : uma linha urbana de Saint-Servan que une Saint-Malo e Rocabey (26 km) e uma linha rural que liga Saint-Malo a Paramé, Cancale e o porto de La Houle (22 km).
Além de passageiros, o pequeno bonde transportava mercadorias da estação SNCF de Saint-Malo e Paramé, bem como produtos pesqueiros de Cancale.
Os bondes funcionaram até 1949, quando a linha deixou de funcionar.
O bonde Rothéneuf, de 1896 a 1914
O bonde Paramé para Rothéneuf é uma antiga linha ferroviária de bitola estreita (60 cm ) pertencente ao departamento de Ille-et-Vilaine . Esta linha servia a costa leste de Saint-Malo , como um “ramal” da linha de bitola métrica de Saint-Malo a Cancale dos bondes bretões .
Por causa da guerra, o exército, usando os mesmos espaçamentos, requisitou os equipamentos e desmontou os trilhos.
Bondes Ille-et-Vilaine (TIV)
A linha de bonde Saint-Malo - Saint-Servan - Paramé foi substituída entre 1948 e 1949 por uma linha de trólebus , ela própria substituída por ônibus de 1959 ; a empresa TIV passa assim a ser operadora da rede urbana de Saint-Malo.
Durante as décadas de 1960 e 1970, a rede era então composta por quatro linhas (rotas para o ano de 1978):
- Linha 1: Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey ↔ Saint-Vincent ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé;
- Linha 2: Saint-Vincent ↔ Rocabey ↔ Gare ↔ Marville ↔ Discovery (Croix de l'Espadon);
- Linha 2bis: Saint-Servan ↔ Hospital ↔ Discovery (Croix de l'Espadon);
- Linha 3: Saint-Vincent ↔ Station ↔ Espérance ↔ Plessis ↔ Paramé (Poincaré) ↔ Rochebonne.
Os equipamentos então utilizados foram Berliet PH 85, Chausson APVM e equipamentos tipo Verney.
1979 a 2006: Agência Saint-Malo Bus
Em 1979 , foi criada a rede Saint-Malo Bus, que ainda é operada pela TIV (Transports d'Ille-et-Vilaine). Após inúmeras greves, a rede foi separada do TIV em 1981 e passou à gestão municipal em1 r de Janeiro de 1982por decisão da cidade de Saint-Malo .
A mudança para o controle em 1982 marcou a chegada do Renault SC 10 R e dois Saviem SC 10 ex-COTRA de Angers, incluindo um protótipo do SC10UPF com uma plataforma traseira aberta. A garagem foi transferida no mesmo ano para a rue de la Hulotais em um terreno comprado em 1978, enquanto os ônibus recebiam validadores da marca Alcatel Camp .
Em 1985 , a rede passou por uma pequena reestruturação em2 de dezembro, que dizia respeito às linhas 5 e 6 e à criação da linha 7 entre Quelmer e Saint-Servan .
Em 1988 , a rede recebeu um Heuliez GX 107 ( n o 41) e duas Amiot TU35 ( n OS 74 e 75), que se manteve sem uniforme até 1989 , quando as cores branca com listras vermelhas deu lugar a uma nova decoração, sempre vermelho e branco, com um padrão que lembra o Saint Malo Intra-Muros, e produzido pela Graphibus. Os ônibus recebidos em 1985 e o Setra S215SL, recebido em 1990 , serão os primeiros a receber esta pintura.
Em 1995 , os validadores Camp foram substituídos por validadores Seipra , ainda usados na rede KSMA. A rede então empregou 49 funcionários, incluindo 34 motoristas.
A rede é a seguinte em 1995 :
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Estação ↔ Saint-Vincent ↔ Estação ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Rochebonne ↔ Rothéneuf (linha de verão)
- 2: Saint-Servan ↔ Estação ↔ Saint-Vincent ↔ Estação ↔ Courtoisville ↔ Rochebonne ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 3: Saint-Servan ↔ Lorette ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Estação ↔ Saint-Vincent
- 4: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Hope ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Rothéneuf ↔ Davier ↔ Paramé ↔ Gambetta ↔ Gare ↔ Marne ↔ Bellevue ↔ Madeleine ↔ Briantais
- 6: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Discovery ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Rosais ↔ Sacré-Cœur ↔ Saint-Servan (linha de inverno)
Entre 1998 e 2000 , os Renault SC10Rs sofreram, em 6 deles, uma reforma, e viram seus cata-ventos de filme substituídos por cata-ventos de pastilha, assim como o Setra S215SL. Em 1999, a rede, composta por 7 linhas, foi reestruturada nos distritos do sul e viu a substituição dos SC10Rs não renovados pelos Heuliez GX 217s . Este último inaugura uma nova pintura que vai equipar também 4 SC10Rs e todos os ônibus que se seguem.
A rede é a seguinte em 1999, após a reestruturação:
- 1: Alet ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (linha de verão)
- 2: Croix-Desilles ↔ Duguay-Trouin ↔ Paramé ↔ Courtoisville ↔ Gare ↔ Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Saint-Servan ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Arkansas ↔ Grassinais
- 3: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Marville ↔ Discovery ↔ Madeleine ↔ Saint-Servan / Alet ou Briantais / Quelmer
- 4: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Hope ↔ Plessis ↔ Paramé ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 5: Grassinais ↔ Saulaie ↔ Balue ↔ Hospital ↔ Estação ↔ Hope ↔ Gambetta ↔ Paramé ↔ Bellevent ↔ Davier ↔ Rothéneuf
- 6: Saint-Vincent ↔ Gare ↔ Saint-Servan ↔ Doutreleau ↔ Madeleine ↔ Grassinais ↔ Château-Malo
- 7: Quelmer ↔ Briantais ↔ Saint-Servan (linha de inverno)
Em itálico : Terminais parciais.
Entre o 4 de setembro de 2000 e Setembro de 2001, a linha 8 conectando Quelmer e Alet via Briantais e Rosais funcionou e foi cancelada devido a tráfego insuficiente.
Em 2001 , criação da Aglomeração Saint-Malo . No ano seguinte, em 2002 , entrada em serviço dos dois primeiros Heuliez GX 317s , o que levou à reforma de 2 SC10Rs adicionais. Inauguração do parque de estacionamento Paul Féval e do vaivém que o liga ao centro da cidade, operado pelos Courriers Bretons (antigo nome de Keolis Émeraude depois de Keolis Armor) com um Heuliez GX 187 ex-SVTU / Phébus de Versailles .
O ano de 2004 foi marcado, em março, pela entrada em serviço de mais dois Heuliez GX 317s, possibilitando a continuidade da retirada dos SC10Rs. Em setembro, a linha 5 serve o distrito de Bellevent até então sem serviço.
O ano de 2005 marca uma virada na história da rede. O5 de junho, as linhas 2, 4 e 5 servem a nova estação do TGV de Saint-Malo e em julho, as linhas 1 e 2 são substituídas pelas linhas 11, 12, 21 e 22 para mais simplicidade e os terminais parciais da antiga. linha 2 desaparece :
- 11: Saint-Vincent ↔ Courtoisville ↔ Poincaré ↔ Minihic ↔ Rothéneuf (linha de verão)
- 12: Saint-Vincent ↔ estação TGV ↔ Saint Servan ↔ Alet (linha de verão)
- 21: Saint-Vincent ↔ estação TGV ↔ Courtoisville ↔ Paramé ↔ Duguay-Trouin ↔ Croix-Desilles
- 22: Saint-Vincent ↔ Estação TGV ↔ Saint Servan ↔ Bellevue ↔ Discovery ↔ Guymauvière ↔ Grassinais
O 3 de julho, Aglomeração de Saint-Malo , está instalando uma rede periurbana de 4 a 5 linhas atendendo os municípios da aglomeração não servidos por Saint-Malo Bus, com algumas viagens de ida e volta por dia:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (pela costa em alguns serviços) ou Saint-Malo ↔ Saint-Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Chateauneuf ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Saint-Suliac
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet ou Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
Em agosto, a cidade de Saint-Malo abandonou sua competência de transporte em favor da aglomeração, condenando o governo municipal a favor da privatização. Na sequência de um concurso, Keolis ganha a operação da rede no1 ° de julho de 2006. Em setembro, a rede receberá seus primeiros Volvo 7700s , a rede receberá 5 no total, que substituirão o último SC10R da sala de controle. A pintura passa por uma evolução final: as ondas laranja acima das janelas são substituídas por uma faixa vermelha, as ondas azuis ficam nas cores da aglomeração e aparece o logotipo desta última. A rede periurbana da aglomeração é modificada:
- A1: Saint-Malo ↔ Saint-Coulomb ↔ Cancale (pela costa para alguns serviços)
- A1a: Saint-Malo ↔ St Méloir ↔ Cancale
- A2: Saint-Malo ↔ Saint-Benoit ↔ Hirel ↔ La Fresnais
- A3: Saint-Malo ↔ La Gouesnière ↔ Lillemer
- A4: Saint-Malo ↔ Miniac-Morvan ↔ Le Tronchet
- A5: Saint-Malo ↔ Saint-Père ↔ Saint-Suliac ↔ La Ville-es-Nonais ↔ Chateauneuf
A gestão desaparece em 30 de junho de 2006à noite em favor de Keolis Saint-Malo, os ônibus perdem gradativamente a roupagem da gestão, enquanto a rede urbana permanece inalterada até3 de janeiro de 2007. A rede suburbana é reestruturada em4 de setembro de 2006, com a entrada em serviço das linhas 10 a 16, essa rede mudará muito pouco até 2014 .
Delegação da rede para Keolis
O 1 ° de julho de 2006, a rede é oficialmente privatizada, Keolis Saint-Malo substitui a agência de ônibus Saint-Malo .
Como resultado disso, o 4 de setembro de 2006, a rede suburbana é reestruturada e as linhas 10 a 16 são criadas com pelo menos duas viagens regulares de ida e volta e duas viagens de ida e volta por transporte a pedido de cada município da aglomeração. A rede urbana, por sua vez, só é reestruturada3 de janeiro de 2007, a rede sendo profundamente modificada:
- A linha 11 de verão torna-se a linha 8, que permanece verão;
- A linha 12 de verão é parcialmente substituída pela linha 6;
- A linha 21 é substituída pela linha 3;
- A linha 22 é substituída pela linha 4;
- A linha 3 é substituída pelas linhas C1 / C2 e 6;
- A linha 4 é substituída pelas linhas 3 e 5;
- A linha 5 é substituída pelas linhas 3 e 5;
- A linha 6 é substituída pela linha 4;
- A linha 7 de inverno é substituída pela linha 6;
- Criação de uma nova linha de derivação com o número 7 completamente nova por não atender a estação.
Um site foi criado, substituindo o diretório Émeraude. A rede adquire autocarros usados para linhas com pouco tráfego: um Gruau MG 36 ( n o 11) e duas 77H Heuliez GX (ex-Auray e ex-Nice). O exclusivo Heuliez GX 107 foi revisado. Esta nova rede marca a chegada da subcontratação, sendo a linha 7 confiada à Keolis Émeraude, que a opera com um Heuliez GX 77H ex-La Rochelle.
Esta rede é posteriormente ajustada em 26 de março de 2007 :
- Criação de serviços sob demanda nas linhas 4 e 6;
- Adaptação de rotas nas linhas 4 e 7;
- A linha 8 foi realmente colocada em serviço nesta data, na verdade era para ser uma linha de verão, ela finalmente se tornou regular;
- Criação da linha 9 entre Croix-Désilles e Grassinais via Paramé, Gare e Saint-Servan.
Esta reestruturação é acompanhada pela chegada de um Volvo 7700 adicional.
Durante o verão de 2007, as linhas C1 / C2 operaram à noite, a linha 8 também opera à noite e é reforçada à tarde. Início da rota de verão da linha 10, Keolis Émeraude recebe seu Irisbus Citelis 12.
No início do ano letivo de 2007, a linha 8 foi mantida, mas foi anunciado que não funcionaria entre os feriados de Todos os Santos e fevereiro, mas após várias petições, a linha foi mantida durante o inverno. A linha 7, subcontratada, recebe um Heuliez GX 117 usado enquanto Keolis Saint-Malo recebe um Dietrich Noventis 420 e um Heuliez GX 127 , este último nas linhas 5 e 6 e substitui o MG 36 reformado e um dos GX 77 H, que retorna à sua rede original em Auray.
Dentro setembro de 2008, a linha 9 estende-se até Saint-Jouan-des-Guérets , localidade que acaba de se juntar à aglomeração. A linha 14 também está adaptada para atender ao município.
Reforma da S 215 SL n o 53 najaneiro de 2009como resultado de muitos problemas. Em setembro do mesmo ano, a linha 5 foi estendida da estação até o bairro de Rosais.
Mudança de mobiliário urbano nas paragens (abrigos de autocarros e alguns postes) para setembro de 2010.
Recepção em Junho de 2012os primeiros 4 BRTs Heuliez GX 327 e o novo depósito Grande-Rivière, o antigo ficando pequeno demais.
Em 2013, a rede recebeu seus últimos BRTs GX 327 e a delegação do serviço público de Keolis será renovada em7 de junho de 2013, até 2019.
Antiga rede entre 2007 e 2014 .| N ó | Rota | Período | Veículos | Operador |
|---|---|---|---|---|
| C1 | (Circular no sentido horário) Saint-Vincent via Saulaie e Saint-Servan | L , Ma , Me , J , V , S , D | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| C2 | (Circular no sentido anti - horário) Saint-Vincent via Saint-Servan e Saulaie | L , Ma , Me , J , V , S , D | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| 3 | Saint-Servan - Prefeitura ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Me , J , V , S , D | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| 4 | Estação rodoviária ↔ Château-Malo (reserva aos domingos) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| 4 TAD | Saint-Servan ↔ Château-Malo (por reserva) | L , Ma , Me , J , V , S | Mini onibus | Keolis Armor |
| 5 | Rosais ↔ Croix Désilles (reserva aos domingos) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Midibus / Minibus | Keolis Saint-Malo |
| 6 | Estação rodoviária ↔ Quelmer - La Passagère (reserva aos domingos) | L , Ma , Me , J , V , S , D | Midibus / Minibus | Keolis Saint-Malo |
| 7 | Nova Casa ↔ Paramé | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões | Keolis Armor |
| 8 | Saint-Vincent ↔ Rothéneuf - Les Îlots | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| 9 | Saint-Jouan - Estádio ↔ Croix Désilles | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões | Keolis Saint-Malo |
| N ó | Rota | Período | Veículos | Operador |
|---|---|---|---|---|
| 10 | Saint-Malo - Rodoviária ↔ Cancale - Port Mer | L , Ma , Me , J , V , S , D | Padrões | Keolis Armor |
| 11 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Hirel - Igreja (mediante reserva em alguns serviços) | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões / Coaches | Keolis Armor |
| 12 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ La Fresnais - La Masse (mediante reserva em alguns serviços) | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões / Coaches | Keolis Armor |
| 13 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Le Tronchet - Centro (mediante reserva em alguns serviços) | L , Ma , Me , J , V , S | Treinadores | Keolis Armor / Transdev CAT |
| 14 | Saint-Malo - Gare Routière ↔ Lillemer - Centro (mediante reserva em alguns serviços) | L , Ma , Me , J , V , S | Treinadores | Transdev CAT |
| 15 | Saint-Malo - Rodoviária ↔ Cancale - Igreja | L , Ma , Me , J , V , S | Padrões / Coaches | Keolis Armor / Transdev CAT |
| 16 | Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine - Centro ↔ Cancale - Le Verger | L , Ma , Me , J , V , S | Ônibus / Táxis | Transdev CAT / Táxis |
Outros serviços de transporte sob demanda também foram oferecidos:
- Hospital TAD: Para a equipe do hospital, um serviço de ou para todas as paradas da rede é oferecido à noite, de segunda a domingo;
- TAD TGV: Para as pessoas que chegam do TGV noturno, um serviço para todas as paradas da rede é oferecido à noite. Este serviço aplica-se ao TGV das 21h45 de segunda a sexta-feira e a partir das 22h10 ao domingo.
- Táxi: De segunda a sábado, das 9h30 às 16h30, um serviço de táxi porta a porta (ida ou volta na casa do usuário) está instalado em quatro zonas, com desembarque em uma parada definida em cada uma das zonas.
- Saint-Méloir - Centro : Serviço às zonas rurais de Saint-Méloir, La Gouesnière e Saint-Benoît;
- La Fresnais - SNCF : Atendimento à zona rural de La Fresnais, Lillemer e Hirel;
- Châteauneuf - Centro : Serviço à zona rural de Châteauneuf, La Ville-ès-Nonais, Saint-Suliac, Saint-Père e Saint-Guinoux;
- Miniac-Morvan - Centro : Atendimento às áreas rurais de Miniac-Morvan, Le Tronchet e Plerguer.
| N ó | Rota | Veículos |
|---|---|---|
| 30S | Rothéneuf → Paramé → Estação → São Vicente → Porte de Dinan | Padrões |
| 31S | Rothéneuf → Paramé → Estação → Jacques Cartier | Padrões |
| 32S | Jacques Cartier → Gare → Paramé → Rothéneuf | Padrões |
| 40S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Estação ↔ Saint-Vincent ↔ Porte de Dinan | Padrões |
| 41S | Château Malo ↔ Grand Jardin ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Gare ↔ Rocabey | Padrões |
| DECADA DE 50 | Croix Desilles → Petit Paramé → Estação → Jacques Cartier | Padrões |
| ANOS 60 | Quelmer ↔ Briantais ↔ Jeanne Jugan ↔ Saint-Servan ↔ Charcot | Padrões |
| 61S | Quelmer → Briantais → Estação → Saint-Vincent → Porte de Dinan | Padrões |
| 81S | Rothéneuf ↔ Minhic / Fontenelles ↔ Paramé ↔ Saint-Vincent ↔ Porte de Dinan | Padrões |
| ANOS 90 | Charcot → Saint-Jouan | Padrões |
| 91S | Saint-Jouan → Saint-Servan → Estação → Paramé → Croix Desilles | Padrões |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| SM11 | Lillemer - Centro ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM12 | Saint-Méloir - La Roche ↔ Paramé | Keolis Armor |
| SM13 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM14 | Châteauneuf - A Cidade Nova ↔ Paramé | Transdev CAT |
| SM22 | Cancale - Cidade ↔ Saint-Vincent | Keolis Armor |
| SM23 | Cancale - Ville-ès-Gris ↔ Saint-Vincent | Keolis Armor |
| SM31 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM32 | Saint-Père - Les Chênes ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM33 | Saint-Guinoux - La Garde ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM34 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM35 | Miniac - A Cidade Velha ↔ Saint-Vincent | Transdev CAT |
| SM41 | Hirel - Le Feuideuil ↔ Balue | Keolis Armor |
| SM42 | Cancale - Cidade ↔ Jacques Cartier | Keolis Armor |
| SM43 | Cancale - A cidade de Gueurie ↔ Jacques Cartier | Keolis Armor |
| SM51 | La Fresnais - L'Autrouët ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| SM52 | Saint-Méloir - Portas vermelhas ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| SM53 | Châteauneuf - La Carrée ↔ Jeanne Jugan | Transdev CAT |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| CA1 | Saint-Coulomb - La Croix Blanche ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| CA2 | Saint-Méloir - La Beuglais ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| CA3 | Saint-Méloir - La Rimbaudais ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| CA4 | La Fresnais - Le Haut Autrouët ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| CA5 | La Fesnais - La Pigacière ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| CA6 | Hirel - Igreja ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| PAR1 | Paramé ↔ Cancale - Igreja | Keolis Armor |
| POR 2 | Paramé ↔ Hirel - Igreja | Keolis Armor |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| NV1 | Balue ↔ Paramé | Transdev CAT |
| NV2 | Saint-Coulomb - Praça do mercado ↔ Terrelaboët | Keolis Armor |
| NV3 | Saint-Coulomb - Praça do mercado ↔ Terrelaboët | Keolis Armor |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| SSV1 | Jeanne Jugan ↔ Santo Padre - La Mare | Transdev CAT |
| SSV2 | Jeanne Jugan ↔ Miniac - A Cidade Velha | Transdev CAT |
| N ó | Rota | Operador |
|---|---|---|
| SSV1 | Saint-Vincent ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Keolis Armor |
| SSV2 | Saint-Vincent ↔ Saint-Méloir - La Coudre | Keolis Armor |
A rede desde 2014
O 5 de julho de 2014, a rede é totalmente reestruturada:
- A Linha 1 substitui a parte oeste da linha C1 / C2, cortada do serviço para a Estação Marítima;
- A linha 2 substitui a parte oriental da linha C1 / C2, mas desviada pela rota da antiga linha 4 no autódromo;
- A linha 3 retoma o trecho entre a estação e Croix Désilles da antiga linha 9 e continua para o Intra-muros;
- A linha 4 substitui o trecho entre a estação e Rothéneuf da antiga linha 3, o trecho entre a estação e a parada Grassinais da antiga linha 9 e o serviço Château-Malo da antiga linha 4, com o 'abandono do serviço de loop Para a vila;
- A linha 5 substitui a linha 9 entre Saint-Jouan e a parada Moinerie , em seguida, junta-se à estação pela rota da antiga linha 4 através das zonas industriais do leste de Saint-Malo e, com exceção do serviço do autódromo, então substitui a linha 10 para Cancale onde o serviço para Port Mer é removido e a rota da linha simplificada, a rota de verão é retomada pela linha 8;
- A linha 6 muda pouco, abandona o serviço de Briantais e sua rota é simplificada para Guimerais;
- A linha 7 estende-se ao norte até La Haize, assume o serviço de Petit Paramé à antiga linha 5, abandona o da ZI Nord e o ZAC des Maisons Neuves para retomar o serviço de Briantais à antiga linha 6;
- A linha 8 está abandonando o serviço para o centro de Paramé por uma rota direta ao longo da costa e, no verão, será estendida até Cancale pela costa em substituição à antiga rota de verão da linha 10;
- A linha 9 substitui a linha 12 entre Saint-Malo e La Gouesnière, depois a linha 16 para Saint-Méloir e a linha 15 para Saint-Malo;
- A linha 10 substitui a antiga linha 13 cortada do serviço Plerguer;
- A linha 11, cortada de seu trecho entre a estação e Paramé, é estendida de Hirel a Saint-Père por La Fresnais, Lillemer e Saint-Guinoux e trechos das antigas linhas 12 e 14;
- A linha 12 substitui a antiga linha 14, cortada do serviço para Saint-Jouan, Saint-Guinoux e Lillemer, e estendida para Plerguer;
- A linha 13, verão, substitui o trecho da linha 16 entre a igreja de Cancale e a estação de La Gouesnière;
- O Cœurs de Ville Shuttle é uma nova linha que assume o serviço à Estação Marítima e melhora a ligação entre o interior e a estação;
- O ônibus park-and-ride Paul Fréval está integrado à rede;
- Revisão completa da rede escolar;
- Remoção de todos os serviços TAD e Taxibus.
A rede é reajustada entre setembro de 2014 e janeiro de 2015seguindo inúmeras críticas, apontando em particular para a regularidade das falas e da rede escolar. Se entre 2015 e 2016 a rede regular pouco mudou, o verão de 2015 será marcado pela fusão dos serviços de verão das linhas 8 e 13. No verão de 2017, o autocarro Coração da cidade é descontinuado a favor do reforço a linha 4, muito ocupada.
O 1 ° de junho de 2018, a rede passa a ter o nome oficial de Malo Agglo Transports , cuja sigla MAT é uma referência óbvia ao universo marítimo do território; finalmente, a bilhética é implantada na rede e é marcada pela chegada do cartão KorriGo "o cartão de viagem bretão".
Delegação da rede para RATP Dev
Durante o verão de 2018, a Saint-Malo Agglomeration lançou um concurso para a renovação do contrato de gestão da rede de autocarros de Saint-Malo, estiveram presentes dois grupos: o grupo cessante Keolis e uma filial da Régie Autonomous des Transports Parisiens , o grupo RATP Dev . Após 5 fases de negociações, a aglomeração de Saint-Malo anuncia o16 de maio de 2019que não se retém a oferta da Keolis de renovação do contrato de exploração de 5 anos: será portanto a RATP Dev que prestará o serviço de autocarros na aglomeração desde o início do ano lectivo de 2019. O grupo destaca argumentos como um importante reestruturação da rede (promessa de melhoria do tempo de viagem em cerca de 11 minutos, novas linhas, etc. ), autocarros mais frequentes, horários mais alargados e ligação da rede ao novo complexo aquático de São-Malalo (Aquamalo). A aglomeração também anuncia em seu comunicado que um aplicativo de smartphone mais eficiente está sendo desenvolvido para a nova rede anunciada para 2020.
A rede
Apresentação
O 5 de julho de 2014, a rede foi totalmente reestruturada para melhor atender a aglomeração. Além dos veículos BRT, que são atribuídos às linhas 1 a 3, a frota é versátil. A única regra é, portanto, cobrir prioritariamente, em viaturas acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida, os serviços repartidos por um dia. Para reforços na hora do rush, bem como serviços escolares, são usados veículos não acessíveis.
Em 2018, era composto por:
- Três linhas estruturantes, 1 a 3, servindo aos lugares importantes da vida de Saint-Malo;
- Duas linhas transversais: uma linha urbana, a 4, entre os bairros ultraperiféricos de Saint-Malo, e uma linha periurbana, a 5, que liga Cancale a Saint-Jouan via Saint-Malo;
- Uma linha de malha, a 6 com uma rota estendida no verão, e uma linha de desvio, a 7;
- Uma linha de praias, a 8, com percurso prolongado no verão;
- Uma linha periurbana circular, o 9;
- Três linhas periurbanas, 10 a 12;
- Uma linha suburbana de inverno, a 13, substituída no verão pela rota de verão da linha 8;
- Um ônibus que atende o único estacionamento e transporte da cidade, o 2 Express.
Operação
Desde a julho de 2014, a rede conta com uma nova ferramenta, o SAEIV. Isso permite melhores informações aos viajantes, mas também otimiza a regulamentação durante eventos especiais, como a Route du Rhum.
Acessibilidade
Até o momento, o parque urbano é composto por mais de vinte veículos acessíveis, para 15 linhas de corrida que abrangem um dia. As linhas regulares são, portanto, todas cobertas, com exceção de reforços durante a hora do rush. Os serviços escolares geralmente não são acessíveis.
Operação
Frota de trens
O estatuto da frota é detido por dois proprietários: Aglomeração Saint-Malo , proprietária da maior parte da frota urbana e alguns autocarros, e Keolis Armor, proprietária da maioria dos autocarros escolares e alguns autocarros urbanos. A este último podem ser confiados veículos pertencentes à aglomeração.
A frota urbana conta com cerca de trinta veículos, existindo dois sistemas de numeração de frota: o da aglomeração (aqui apresentado), que não se aplica aos seus vagões, e o da Keolis Armor, que se aplica a todos os veículos que lhe pertencem. ou não (não presente aqui).
| Fabricante (s) | Modelo (s) | Número | Anos) | Números da frota SMA | Operador | Comentários |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ônibus Heuliez | GX 127 | 1 | 2008 | 21 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | reserva |
| Ônibus Heuliez | GX 137 | 2 | 2014 | 23 e 24 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Vehixel | M City | 3 | 2014 , 2015 | 25 a 27 | Keolis Saint-Malo , Keolis Armor | Chassis Renault Master III . |
| Dietrich | Cidade 23 | 1 | 2016 | 29 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Chassi do Mercedes-Benz Sprinter . |
| Ônibus Heuliez | GX 317 | 3 | 2002 a 2004 | 46 a 49 e 62 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | 61 reformado após incêndio |
| Volvo Bus | 7700 | 6 | 2005 a 2007 | 63 a 68 | Keolis Armor, Transdev TIV | |
| Ônibus Heuliez | GX 327 BRT | 6 | 2012 e 2013 | 71 a 76 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Ônibus Heuliez | Gx 327 | 2 | 78/79 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Ex Aleo | |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 1 | 2008 | ""Sem"" | Keolis Armor | Veículo usado a partir da rede Mio . |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 | 1 | 2006 | 77 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | Ônibus usado comprado da Daniel Meyer transport em 2017. |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 9 | 2014 | 81 a 89 | Ratp Dev St Malo (RDSMA) | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2014 | 201 a 208 | Keolis Armor, Transdev TIV | |
| Iveco Bus | Crossway Pop 13 | 6 | 2016 | 402 a 407 | Transdev TIV |
Desde a Julho de 2020 um Bolloré Bluebus SE em teste está operando na rede
| Fabricante (s) | Modelo (s) | Número | Anos) | Comentários |
|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Foco | 2 | 2007 | |
| Irisbus | Citelis 12 | 3 | 2007 | |
| Mercedes-Benz | Intouro M | 8 | 2008 e 2011 | |
| Mercedes-Benz | Intouro L | 1 | 2013 | |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 Facelift | 3 | 2008 , 2011 e 2012 | |
| Irisbus | Crossway | 3 | 2009 e 2012 | |
| Iveco Bus | Crossway Pop | 2 | 2016 |
Depósitos
Segurança e acidentes
A rede é, por vezes, a vítima de acidente ou incidente, tal como o fogo acidental do Heuliez GX 317 N O 61 emabril de 2016, que destruiu totalmente o veículo, mas não deixou feridos, tendo o condutor tido tempo de levar os passageiros em segurança. Os funcionários também são vítimas de agressão, como em 2015, quando um motorista foi agredido fisicamente por um alcoólatra.
Equipe operacional
Preços e financiamento
PreçosO preço é o mesmo em toda a rede, sem distinção de zonas. O sistema de bilhetagem, renovado emjunho de 2018, assenta desde essa data num sistema totalmente sem contacto e em três suportes: o cartão KorriGo para subscrições, o bilhete recarregável sem contacto (vendido € 0,10 dentro dos autocarros) para bilhetes ocasionais e o smartphone através da aplicação Seamless Transportation. O novo sistema substitui o antigo sistema de bilhetagem em papel e deve coibir as fraudes.
Além da venda a bordo do ônibus, pela internet, em revendedores autorizados ou na estação do TGV, foram instaladas distribuidoras de passagens nos principais pontos de parada da rede (Gare quai H, Intra-Muros, La Madeleine, Paramé e Saint-Servan). A implementação deste sistema terá custado 1,6 milhões de euros na Aglomeração de Saint-Malo , tendo a região da Bretanha participado no montante de 300.200 € .
A passagem é válida para uma viagem de 1,5 horas e custos, a partir de 1 ° de junho de 20181,35 € , 2,70 € para ambas as viagens, 3,90 € para 24 horas e 12 € para um título de dez viagens. Estão disponíveis assinaturas mensais e anuais, com preços vantajosos para escolas, alunos, pessoas com deficiência mínima de 80% e para idosos. Um mensal multimodal "UZUËL +" permite utilizar a rede MAT, a linha TER Rennes - Saint-Malo e a rede STAR de Rennes .
FinanciamentoO financiamento da exploração da rede (custos de manutenção, equipamentos e pessoal) é assegurado pelo operador Keolis Saint-Malo . No entanto, os preços dos bilhetes e das assinaturas são fixados pela aglomeração e não cobrem os custos reais de transporte. O déficit é compensado pela autoridade organizadora, Aglomeração de Saint-Malo . Define as condições gerais de funcionamento, bem como a duração e a frequência dos serviços. O equilíbrio financeiro das operações é assegurado por uma dotação global anual à Keolis Saint-Malo, nomeadamente através do pagamento de transportes pagos por empresas com mais de nove trabalhadores e contribuições de entidades públicas.
Notas e referências
- " AMTUIR - Saint-Malo " , em https://www.amtuir.org (acessado em 4 de junho de 2018 )
- " Evolução das redes " , em https://transportsmalouins.jimdo.com (acessado em 4 de junho de 2018 )
- Transportes Malouins - La Régie Saint-Malo autocarro
- A rede no verão de 2005
- A rede em setembro de 2005
- Malouins de transportes - a era Keolis
- [1]
- " Saint-Malo: a rede se torna Malo Agglo Transports (MAT) " , em https://www.transbus.org ,junho de 2018(acessado em 4 de junho de 2018 )
- “ Uma nova rede de ônibus mais eficiente a partir de 6 de janeiro de 2020! » , Press Release, em stmalo-agglomeration.fr ,16 de maio de 2019(acessado em 27 de julho de 2019 )
- " Aglomeração de Saint-Malo escolhe RATP Dev para operar a rede de transporte Malo Agglo " , em ratp.fr ,19 de junho de 2019(acessado em 27 de julho de 2019 )
- " Aglomeração Saint-Malo: RATP Dev ganha delegação do serviço de transporte público " , em saint-malo.maville.com ,16 de maio de 2019(acessado em 27 de julho de 2019 )
- " DSP. RATP Dev é o novo operador da rede MAT ” , em transportsmalouins.jimdo.com ,16 de maio de 2019(acessado em 5 de agosto de 2019 )
- “ O estado da frota da rede MAT ” , em https://transportsmalouins.jimdo.com ,junho de 2018(acessado em 4 de junho de 2018 )
- Stéphanie Bazylak, " Ônibus em chamas em Saint-Malo: o motorista colocou os passageiros em segurança " , em https://www.ouest-france.fr ,6 de abril de 2016(acessado em 4 de junho de 2018 )
- Samuel Sauneuf, " Um motorista de ônibus assaltado em Saint-Malo " , em https://actu.fr ,2 de abril de 2015(acessado em 4 de junho de 2018 )
- " Rede de transporte Mat. “All contactless” ” , em http://www.letelegramme.fr ,2 de junho de 2018(acessado em 4 de junho de 2018 )
- “ Tarifas da rede MAT ” , em https://www.ksma.fr (acessado em 4 de junho de 2018 )