Viaduto Roizonne

Geografia

País

França

Região

Auvergne-Rhône-Alpes

Departamento

Isere

Comuna

La Mure a 5 km

Coordenadas geográficas

44 ° 54 ′ 51 ″ N, 5 ° 49 ′ 45 ″ E

Função

Cruzes

a roizonne

Função

velha
ponte ferroviária agora ponte rodoviária

Características técnicas

Modelo

Ponte de alvenaria

Comprimento

260 m

Equipe principal

80 m

Altura

110 m

Materiais)

alvenaria

Construção

1928

Arquiteto (s)

Paul ficou

Geolocalização no mapa: Isère

Geolocalização no mapa: Rhône-Alpes

Geolocalização no mapa: França

O viaduto Roizonne é um viaduto ferroviário localizado na linha antiga de Mure a Corps , no departamento de Isère . É uma das últimas grandes estruturas de alvenaria a ser construída na França. É obra do famoso engenheiro Paul Séjourné . Seu comprimento total é de 260 metros, e o vão de seu arco central é de 80 metros.

História

A ferrovia de Saint-Georges-de-Commiers a la Mure , inaugurada em 1888 , teve tanto sucesso que os habitantes de Valbonnais, Beaumont e Pays de Corps pediram sua extensão. A partir de 1904, a prefeitura de Isère autorizou a construção de uma linha de Mure ao Corps com ramal para Valbonnais . Esta linha seria, como a linha “SG-LM”, bitola estreita (bitola 1 metro) e tração elétrica.

Uma grande dificuldade esperava os fabricantes. O planalto de Mure é limitado ao sul pelo vale profundo do Bonne , um afluente do Drac : a estrada que o atravessa deve descer cerca de 200 metros de queda vertical em laços, e subir tanto do outro lado. Para encontrar um lugar onde o vale seja estreito o suficiente para ser cruzado por uma ponte ou viaduto, era necessário ir rio acima da confluência do Bonne com seu afluente da margem direita, o Roizonne . A travessia desta última foi fixada perto da aldeia de Roizon , onde a única ponte velha já cruzava o rio, sob o controle do antigo castelo de Rattier.

A diferença de altura aqui é de 110 metros entre a saliência de cada lado e o fundo do vale. O aperto máximo é obtido cerca de vinte metros mais abaixo entre duas projeções rochosas permitindo um bom riprap das estruturas. O viaduto foi, portanto, projetado em três seções: um grande arco central que atravessa o desfiladeiro, retilíneo, com uma abertura de 80 metros, ou 90 metros no total, e duas pontes frontais laterais, em curva, compreendendo respectivamente 2 e 6 arcos simples., Formando o entroncamento com a plataforma, construído como aterro a sul e vala a norte. A construção do arco principal foi feita com o auxílio de andaimes de madeira lançados das duas vertentes, e sobre os quais foram montadas as pedras que formam os intradorsos . Uma cesta suspensa possibilitou levar os materiais para o centro da construção.

A construção, comandada pelo engenheiro Paul Séjourné , teve início em 1913 . A empresa Pascal de Grenoble foi a responsável pela obra. Atrasados pela guerra de 14 , eles não foram concluídos até 1928 ; no entanto, foi possível a partir de 1926 proceder à abertura da linha do Mure a Valbonnais . A linha principal para o Corpo de exército teve que esperar a conclusão do Viaduto Bonne em 1932 para entrar em serviço por sua vez.

A linha foi desativada em 1952 . O viaduto recuperado tem sido usado para o tráfego rodoviário (RD 26 La Mure - Valbonnais). Na primavera de 2009, os trabalhos de consolidação e alargamento da estrada foram realizados pelo conselho geral de Isère por um montante de 2,2 milhões de euros.

Viaduto Roizonne

História

Alguns retratos

Veja também

Notas e referências