Voo 214 da Asiana Airlines | |||||
HL7742, a aeronave envolvida no acidente, durante o pouso no Aeroporto Internacional de Hong Kong em julho de 2011 | |||||
Características do acidente | |||||
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Datado | 6 de julho de 2013 | ||||
Modelo | Aterragem perdida | ||||
Causas | erro do piloto | ||||
Local | Aeroporto Internacional de São Francisco | ||||
Informações de Contato | 37 ° 36 ′ 48 ″ norte, 122 ° 21 ′ 53 ″ oeste | ||||
Recursos do dispositivo | |||||
Tipo de dispositivo | Boeing 777-28E (ER) | ||||
Empresa | Asiana Companhias Aéreas | ||||
N o Identificação | HL7742 | ||||
Estágio | Pousar | ||||
Passageiros | 291 | ||||
Equipe técnica | 16 | ||||
Morto | 3 | ||||
Ferido | 181 (incluindo 49 graves) | ||||
Sobreviventes | 304 | ||||
Geolocalização no mapa: Estados Unidos
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O voo Asiana Airlines 214 voava pela companhia aérea sul-coreana Asiana Airlines, que saiu do Aeroporto Internacional de Incheon , e caiu ao pousar no aeroporto internacional de São Francisco em6 de julho de 2013. Este é o primeiro acidente fatal envolvendo um Boeing 777 .
A aeronave é um Boeing 777 tipo 777-200ER da empresa coreana Asiana Airlines , equipado com motores Pratt & Whitney PW4000. De acordo com a Federal Aviation Administration (FAA), é registrado como HL7742 e possui o número de série 29171/553; o número do vôo é OZ214 .
Do Aeroporto Internacional de Incheon, em Seul , o avião perdeu o pouso na pista 28 à esquerda e pegou fogo no aeroporto de São Francisco no sábado6 de julho de 2013em 11 h 26 ( UTC-8 ).
Os pilotos, que tinham mais de 10.000 horas de vôo cada, haviam partido do Aeroporto Internacional de Xangai-Pudong antes de parar em Seul e seguir para São Francisco .
Esta é a 2 ª queda de um Boeing 777 após vôo 38 da British Airways emJaneiro de 2008entre Pequim e Londres , cujo desembarque também foi perdido. Dois outros acidentes com o Boeing 777 ocorreram depois: o MH 370 ainda desaparecido e o MH 17, que teria sido vítima de um míssil russo na Ucrânia. Não houve sobreviventes nas duas últimas colisões.
De acordo com os primeiros elementos da investigação, foi afastada a tese de dano técnico ou de "qualquer ato terrorista ou criminoso relacionado ao acidente", segundo um agente do FBI .
Parece que a aeronave estava fazendo uma aproximação com visão curta demais , em uma velocidade e altitude muito baixas em comparação ao normal. Quatro segundos antes do acidente, o aviso de estol soou na cabine . Neste momento, a aeronave apresenta um pitch- up alto. Dois segundos antes do impacto, a tripulação deu a volta, mas tarde demais para evitar o acidente. A cauda da aeronave atingiu um dique que separava a pista de um corpo d'água e se quebrou. A aeronave então atingiu o solo, deslizando da cabeça à cauda para a esquerda. A aeronave decolou parcialmente durante seu deslizamento para trás antes de cair e completar uma rotação quase completa. A cabine permaneceu intacta e presa às asas, mas um incêndio começou pelo flanco direito durante a evacuação dos passageiros.
A investigação concluiu que a causa provável do acidente foi uma abordagem mal administrada pela tripulação. Verificou-se também que os pilotos que voavam não tinham experiência de voo manual, em particular neste tipo de aeronave, e não podiam retomar corretamente os comandos para um pouso visual.
A tripulação técnica de vôo era composta por três capitães e um oficial piloto de linha aérea . O capitão Jeong-min, 48, sentado à direita no assento do co-piloto, cumpria a dupla função de instrutor e piloto em comando . Ele teve 12.387 horas de vôo, das quais 3.220 em um Boeing 777. Foi seu primeiro vôo como instrutor.
O capitão Lee Kang-kook, 45, sentado à esquerda na posição de capitão, estava pilotando a aeronave e fazendo sua "experiência operacional inicial". Ele teve 9.743 horas de voo, incluindo 43 horas no Boeing 777 totalizando 9 voos. Ele estava sob a responsabilidade do instrutor sentado à direita. Foi seu primeiro pouso em San Francisco neste tipo de avião, embora ele já tivesse pousado aqui com outros aviões, incluindo um Boeing 747 . Foi seu primeiro vôo com Lee Jeong-min.
No momento do acidente, o oficial de resgate Bong Dong-won, 41, estava assistindo do assento de salto da cabine. O capitão de apoio Lee Jong-joo, 52, ocupava um assento na primeira classe.
O piloto em comando tinha uma costela quebrada. Nenhum dos outros pilotos necessitou de tratamento hospitalar.
O acidente deixou três mortos (3 adolescentes chinesas), incluindo uma que foi acidentalmente atropelada por um caminhão de bombeiros durante as operações de resgate, enquanto ela estava inconsciente no chão e coberta com espuma de fogo que a ocultou. Sua autópsia mostrou que ela já estava morta antes de ser atropelada. Também há mais de 180 feridos; o vôo teve 291 passageiros (77 coreanos, 141 chineses, 64 americanos e 9 outras nacionalidades).
Nacionalidade | Passageiros | Equipe técnica | Total |
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China | 141 | 141 | |
Coreia do Sul | 77 | 14 | 91 |
Estados Unidos | 64 | 64 | |
Tailândia | 0 | 2 | 2 |
Outro | 9 | 9 | |
Total | 291 | 16 | 307 |
O acidente foi tema de um episódio da série de TV Air Crash chamado "Terror in San Francisco" (temporada 15 - episódio 2).