Vought SBU Corsair (char. SBU-1) ![]() | ||
![]() Um SBU-1 do Esquadrão de Escotismo 41 , em 1939 . | ||
Construtor | Chance Vought | |
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Função | Bombardeiro de mergulho | |
Status | Removido do serviço | |
Primeiro voo | Maio de 1933 | |
Data de retirada | Perto do final do 2 e GM | |
Número construído | 125 cópias | |
Equipe técnica | ||
2 membros: 1 piloto + 1 navegador / artilheiro | ||
Motorização | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1535-80 | |
Número | 1 | |
Modelo | Motor estrela de 14 cilindros | |
Potência da unidade | 700 hp ou 522 kW | |
Dimensões | ||
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Período | 10,14 m | |
Comprimento | 8,49 m | |
Altura | 3,63 m | |
Superfície da asa | 30,40 m 2 | |
Missas | ||
Vazio | 1.659 kg | |
Máximo | 2.509 kg | |
Desempenho | ||
Velocidade de cruzeiro | 196 km / h | |
Velocidade máxima | 330 km / h | |
Teto | 10.800 m | |
Velocidade de escalada | 360 m / min | |
Alcance de ação | 441 km | |
Carregando asa | 54,57 kg / m 2 | |
Armamento | ||
interno | • uma metralhadora Browning M1919 fixa 7,62 mm (calibre .30) puxando para frente no nariz da aeronave • 1 arma defensiva móvel Browning M1919 7,62 mm (calibre .30) na parte traseira da cabine |
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Externo | 1 bomba de 227 kg | |
O Vought SBU Corsair era um bombardeiro de mergulho biplano americano de dois lugares, totalmente em metal, projetado e construído pela empresa Chance Vought de Dallas , no Texas, para a Marinha dos Estados Unidos .
Seu projeto foi baseado no da Vought XF3U-1 lutador , um projeto que foi abandonado pela Marinha quando decidiu não se dotar de lutadores de dois lugares.
A aeronave estava equipada com uma cabine fechada, tinha um trem de pouso fixo e era movida por um motor estrela de 14 cilindros Pratt & Whitney R-1535 semelhante ao do XF3U-1 . No entanto, inovou com o uso de uma hélice de passo variável e uma carenagem do tipo NACA com pétalas ajustáveis em seu bordo de fuga. Essas pétalas móveis permitiram um melhor controle do fluxo de ar garantindo o resfriamento do motor.
O SBU-1 completou sua fase de teste de voo em 1934 e entrou em produção após um contrato concedido emJaneiro de 1935. O Corsair foi a primeira aeronave de seu tipo, designada " bomber -éclaireur" (em inglês : " Scout bomber " ), a ultrapassar a velocidade de 200 mph ou 322 km / h . As últimas SBUs foram retiradas das unidades da linha de frente em 1941 , sendo transferidas para um papel de treinador .
A última produção SBU-1 também serviu de base para o projeto do próximo modelo do bombardeiro de mergulho Vought, o Vought XSB3U.
O nome Corsair foi usado em muitos aviões projetados por Vought: o O2U / O3U , SBU, F4U e A-7 .
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