| Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj | |
| Criação | 1927 |
|---|---|
| Desaparecimento | 1946 |
| Fundadores | Jovan Petrović e Dragoljub Šterić |
| Figuras chave | Rudolf Fizir e Dušan Stankov (engenheiros) |
| Forma legal | empresa privada |
| A sede |
Zemun Iugoslávia |
| Atividade | aeronáutico |
Zmaj , seu nome completo aeronaves Fábrica e hidroaviões zmaj (em sérvio cirílico : Фабрика аероплана и хидроавиона Змај ; sérvio Latina : Fabrika aeroplana hidroaviona Zmaj i ), era um fabricante de aviões Jugoslava que trabalhou entre 1927 e 1946 para Zemun . Em sérvio , zmaj significa "o dragão".
A fábrica abriu em 15 de março de 1927no n o 27 da rua Tosin bunar . Foi fundada pelo engenheiro Jovan Petrović e pelo industrial Dragoljub Šterić.
Em seus primórdios, a fábrica Zmaj consertava aviões e equipamentos militares e fabricava peças rudimentares para realizar esse trabalho, sua localização inicial não permitindo atingir uma produção significativa. Em 1928 , a fábrica mudou-se para novas instalações na Rua Karađorđeva em Zemun , podendo assim passar à fase de produção industrial; a nova oficina foi equipada com máquinas modernas e novos trabalhadores qualificados passaram a trabalhar lá. A Zmaj conseguiu fabricar sob licença 32 aeronaves de treinamento militar do tipo Hanriot HD-320 com motores Salmson de 120 hp e dez hidroaviões de treinamento Hanriot H-41 com seus flutuadores; os primeiros aviões foram entregues no aeroporto de Belgrado em17 de março de 1928. Em 1929 , Zmaj enfrentou um novo desafio industrial, com a construção de três caças Dewoitine D.27 totalmente metálicos.
Em 1930 , Zmaj construído sob licença de 20 aeronaves Gourdou-Leseurre GL.2 na sua versão B3 tipo GL.22 destinado ao treinamento de pilotos de caça da Força Aérea do Reino da Jugoslávia e 15 Fizir aviões de treinamento. -Wright como bem como três hidroaviões do mesmo tipo equipados com um motor Júpiter . No mesmo ano, o aeroclube do Reino da Jugoslávia encomendou à Zmaj três aviões de treino do tipo Fizir FN equipados com um motor Walter H3 de 120 CV , cujo protótipo foi desenvolvido por Rudolf Fizir em Petrovaradin em 1929 ; o avião provou ser um excelente meio de treinamento e a Força Aérea Iugoslava decidiu substituir os antigos Hansa-Brandenburg e Hanriot pelo Fizir FN para o treinamento de seus pilotos. Entre 1931 e 1941 , a fábrica Zmaj fabricou 136 aviões Fizir FN.
A crise econômica global atingiu duramente o Reino da Iugoslávia em 1932 . A fábrica Zmaj viu a sua mão-de-obra reduzida a 15 pessoas e, até 1935 , para enfrentar as dificuldades, lançou-se à fabricação de aviões Spartan Kruzer com capacidade para sete passageiros; produzia esses aviões sob licença britânica e tinha como cliente a companhia aérea Aeroput (in) , a companhia aérea do Reino. Em sua equipe, além de Rudolf Fizir que era o engenheiro-chefe da Zmaj, a empresa contava com o engenheiro Dušan Stankov que, a partir de 1934 , desenvolveu o avião de treinamento Fizir FP-1, seguido do Fizir FP-2 equipado com um Gnom Ron K- 7 motor, preparando assim para a empresa a saída da crise.
A partir de 1936 , Zmaj desenvolveu ainda mais o treinador Fizir FP-2 , do qual 66 foram fabricados. O negócio decolou novamente; em 1937 tinha quase 1.000 trabalhadores e um capital de 8 milhões de dinares , em 1939 tinha um capital de 20 milhões e um capital de giro de 34 milhões.
No período entre guerras , Zmaj participou de uma licitação para o desenvolvimento de um bombardeiro leve iugoslavo. Em 1940 , os diretores técnicos da fábrica, Stankov e Ducić, projetaram assim o Zmaj R-1 , equipado com dois motores Hispano-Suiza de 670 cv ; por outro lado, o dispositivo não foi além do estágio de protótipo. No mesmo ano, a fábrica fabricou 16 caças Hawker Hurricane MK-1 equipados com motores Rolls-Royce Mearlok com potência de 1.030 cv . Os dois últimos furacões foram entregues à Força Aérea em11 de abril de 1941Logo após a invasão da Iugoslávia pelas potências do Eixo .
Durante a guerra, Zmaj continuou sua atividade reparando os aparatos do ocupante nazista e do Estado Independente da Croácia . Seus últimos 10 aviões Fizir FN foram construídos a partir de 1943 para a Força Aérea Croata, mas não foram concluídos antes da libertação da Iugoslávia.
Após o lançamento de Zemun, o 22 de outubro de 1944, Zmaj trabalhou na manutenção dos aviões e do equipamento da Força Aérea Iugoslava, em particular no quadro da Frente de Syrmie localizada a 100 km da cidade, onde a guerra continuou por mais sete meses. Em 1945 e 1946 , os fundadores e proprietários da fábrica, Petrović e Šterić, foram expropriados e Zmaj tornou-se uma empresa pública . A parte aeronáutica da Zmaj assim como o fabricante de aeronaves Rogožarski uniram-se ao fabricante Ikarus para formar o grupo aeronáutico nacional Državna Fabrika Aviona (DFA). Durante os seus 19 anos de actividade, a fábrica produziu 359 aviões, desenvolveu e produziu 4 protótipos e fabricou 8 tipos de aviões sob licença. A fábrica Zmaj foi posteriormente convertida na fabricação de máquinas agrícolas.
Rua Tošin Bunar 27 , no local onde a fábrica Zmaj foi fundada em 1927 (ver 2010)
18 rue Karađorđeva , no local onde a fábrica Zmaj foi desenvolvida (ver 2010)
Gourdou-Leseurre LGL B3
Heinkel HE 8