5 th  Engineer Regiment

5 th Engineer Regiment
Imagem ilustrativa da seção 5º regimento de engenheiros
Regimental Insignia do 5 º  Regimento de Engenharia
Criação 11 de julho de 1889
Dissolução 10 de junho de 2010
País França
Plugado Força Terrestre
Modelo Regimento de Engenharia
Função Obras pesadas e ferrovias
É parte de Brigada de Engenheiros
Guarnição Satory (78) e três empresas de construção localizadas respectivamente em Mailly (10), [Versailles (Matelots-Cie chemin ferrées] (78), Mourmelon (51) e Canjuers (83).
Lema "Em todo lugar, sempre, alcance"
Inscrições
no emblema 		Madagascar 1895
Marrocos 1911-1913
Champagne 1915
Verdun 1916
The Somme 1916
L'Aisne 1917
Guerras WWI
WWII

Criado pela lei de 11 de julho de 1889A 5 ª  Engineer Regiment ( 5 ª RG) regimento do Exército especializados no trabalho de ferrovias, foi baseada na Marinheiros de campismo em Versailles, ligados à rede ferroviária em Versailles estação de Marinheiros . Pertencia, por último, à brigada de engenheiros especializada em trabalhos pesados.

A 5 ª RG era parte integrante do uso de ferrovias militar na França. A 5 th RG foi dissolvida10 de junho de 2010.

Criação e nomes sucessivos

Coronéis / Chefes de Corpo

Lista completa

História dos 5 th RG guarnições, combates e batalhas

De 1871 a 1914

Após a guerra de 1870-1871 , as unidades de sapadores ferroviários não foram reconstituídas. Em 1876, reapareceram as unidades especializadas, empresas de ferroviários, que se reagruparam em Satory em 1876 sob as ordens de um comandante de batalhão, mas sem constituir uma unidade separada. Em 1876, as companhias ferroviárias juntaram-se a Versalhes e formaram dois batalhões especiais. A 20 th  Batalhão da 1 r  Engenharia é estacionada em Toul em Perrin quartel-Brichambault. O4 de julho de 1889O 20 º  batalhão especializado ferro especial e dois batalhões de maneira passagem 5 th  Engenheiro regimento.

O 11 de julho de 1889, O regimento fogo ferroviária leva n o  5; inclui três batalhões com quatro companhias .

Após a sua criação em 1889, o 5 º  Engenheiro herda regimento o funcionamento dos Chartres linha - Orleans . A Compagnie du Chemin de fer de Paris a Orléans mantém a gestão das estações Chartres , Orléans e Voves . Apenas a estação Patay e cinco outras estações são disponibilizadas aos soldados que devem permitir que os executivos subordinados pratiquem um serviço completo. Tudo era militar lá, a partir do turnkey para a estação mestre , a partir da locomotiva motorista aos agentes operacionais. Duas razões levaram a esta: a necessidade de pessoal do 5 º  Engenheiro Regimento de passeio na cidade e o interesse de empresas privadas responsáveis pela implementação de uma rede ferroviária poderia ter pessoal qualificado que ir em colônias francesas participar na operação do linhas que foram objecto de concessão. Duas estações de bifurcação oferecem a possibilidade de treinar roteadores. Um tráfego de dez comboios permite a formação de um número suficiente de agentes: os soldados encarregam-se da movimentação dos comboios, do serviço de carga de alta velocidade e, eventualmente, da condução sujeita a ter frequentado um curso de formação na estação de Chartres.

Os empregados das ferroviárias empresas foram designados para o 21 st , 22 nd e 23 rd  batalhões da 5 ª  RG, durante o seu serviço militar e como reservistas. Engenheiros ferroviários podem ser destacados para redes.

Em 1901, a criação do 24 º  Batalhão da 5 ª  RG que traz pessoal pombo e telégrafo guarnição militar e tomou a Mont Valerien , em seguida, transforma 8 th  Engineer Regiment em 1912.

Em 1901, a Companhia 23/3, comandada pelo Capitão Guyot, abriu as muralhas de Pequim e construiu a parte interna da estação de Zhengyangmen . Isso foi possível após a conclusão de um mapa da cidade estabelecido por fotografias aéreas tiradas pela seção de balonistas de 1 st  Regimento de Engenharia .

Primeira Guerra Mundial

Após a mobilização, a 5 th  Engineer Regiment foi composto por 32 empresas: 16 activos (numerados de 1 a 16), 16 reservas (17 a 32) e 4 regionais (T1 a T4). Os batalhões são numerados de 1 a… na especialidade.

A partir de Setembro de 1914A 5 ª  Engineer Regiment paga as artilharia seus especialistas pista 0,60  m . Se o 5 º  Engenheiro Regimento constrói e opera os canais normais (1.435  mm ) , opera sem construir as outras rotas, regras de funcionamento são idênticos. Durante a Primeira Guerra Mundial , o regimento estava à disposição do Presidente do Conselho (o chefe do governo da Terceira República). A 5 ª  RG é orientada exclusivamente maneira normal. As suas tarefas são dois: desenvolvimento de territórios e colônias francesas por um lado e de transporte de logística na parte traseira, freando ações em 1 st  nível e mantendo rota 2 e  nível sobre o outro. Esta especificidade explica, entre outras coisas, os membros da 5 ª RG na reserva ministerial nos primeiros dias da Primeira Guerra Mundial.

Posteriormente, a tonelagem de logística completamente saturado as capacidades de logística de comando e ele não estava dentro das missões da 5 ª RG para operar o frete. O 3 rd portanto Direcção assumiu o comando da sua própria logística. A 4 ª Divisão, ela continuou a se concentrar em sua principal missão: a abertura, a restauração e manutenção da rota logística. Na 5 ª RG, a infra-estrutura até o romper da carga, estruturas incluídos, às artilharia regimentos , o resto.

O regimento instrui e treina todos os ferroviários responsáveis ​​pelo estabelecimento de vias normais, bem como vias de 0,60  m .

A 5 ª  Engineer Regiment durante a serra 1914-1918 guerra seus números subir gradualmente para 85 empresas, agrupamento de 450  oficiais e 21.500 homens. Um total de quase 100 000 soldados em 5 th RG, os Coolies chineses, Indochina e malgaxes trabalhadores, foi alcançado em 1917.

Em 1918, eles haviam reconstruído 7.000  km de ferrovias, 4.500 metros de pontes e 4.000 metros de barreira . A 5 ª RG realizado na maioria das 7.500  km de estrada de ferro construída durante o conflito.

Entre duas guerras

A partir de 1920, as empresas do 5 º RG, vindos do norte da África , rejoin sua atribuição original. Os outros são divididas em batalhões, incluindo: um batalhão em Marrocos ( 51 º  Batalhão) em 1925, um no Levant ( 53 º  batalhão), um no Exército do Reno ( 52 º  batalhão), três companhias ferroviárias em Marrocos, quatro companhias ferroviárias na Alemanha, duas companhias ferroviárias em Constantinopla, as demais permanecendo na porção central.

A força de trabalho permanecerá substancial até 1925 para a reconstrução da infraestrutura ferroviária dos treze departamentos devastados pela guerra.

O 52 e RG está estacionado em Trèves Quartier de la Malmaison,1 ° de janeiro de 1922 no 25 de outubro de 1927. Após a dissolução do Exército do Reno, o batalhão ferroviário entrou para a 15 ª  Engineer Regiment .

Segunda Guerra Mundial

Em 1939 a 5 th RG instala campos Argelès e Barcarès ( Pirineus Orientais ) e executa trabalho sobre o porto de Lorient . ComeçarJunho de 1940o 5 e RG é enviado ao longo da fronteira com a Bélgica para explodir ferrovias, interruptores etc. Os alemães bombardearam muitos soldados da 5 ª RG, o regimento ou o que resta dela foi capturado na Alemanha, com a excepção de duas empresas conhecidas que têm estado em Suíça a19 de junho de 1940. Tenente Chemel comandou a 542 nd  empresa, ele permanecerá com a seção de retaguarda responsável por explodir os trilhos atrás deles. Esta seção passará então sob o comando do Tenente Barão19 de junho de 1940a caminho da Suíça, acredita-se que o tenente Chemel tenha ingressado em Londres. As 2 empresas, ou o que resta delas, serão internadas na Suíça a partir de20 de junho de 1940 no Fevereiro de 1941. Após a guerra, essas 2 empresas não serão reconhecidas como combatentes ou prisioneiros.

De 1945 à dissolução

Nos 1957/1960 anos, a 5 ª Engenharia está presente na Argélia , onde ele é representado por duas empresas de trabalho pesado (TL); empresa 5/1, um troço da qual assegura a renovação da linha férrea (via única) entre Aïn Sefra e Colomb-Béchar está confinada a Aïn Sefra e depois Colomb-Béchar; a empresa 5/4 está sediada perto de Argel e as suas diferentes secções asseguram a reabilitação das estruturas danificadas pelos ataques em Argel e Constantino. Ele também é representado 3 e  escritório do Estado-Maior da 10 ª Região Militar pelo Capitão Grillot

De Novembro de 1961 no Maio de 1963A 5 ª RG composta 2 empresas de formação A e B, a 21 ª  comandante da companhia, o batalhão de trabalho pesado (Capitão Courtois) com C Company, alguns sapadores estavam construindo ferrovias para Pontault-Combault. Os engenheiros da 5 ª  Engenharia regimento eram parte de sua tração estágio depósito locomotiva em Trappes .

Em 1977, o 5 th RG torna-se a 5 °  Regimento de divisão blindada engenharia (RGDB). Ele retém um componente ferroviário. Em 1984, mudou sua estrutura e abandonou o formato RGDB . Sua 6 º e 7 º  empresas se juntar ao 34 º  regimento de engenharia para Épernay . Outros são direcionados para Mourmelon para fortalecer a 72 ª  Engineer Regiment recém-criado.

Em 1994, o regimento anfitriões da 21 ª  regimento da engenharia de reserva.

Em 1998, o 5 º RG torna-se o regimento de trabalho pesado do exército.

Possui vários elementos militares e ferroviários. A frota ferroviária inclui, assim, várias Y 7400 Tipo locotractors , às vezes de carros antigos e vagões, alguns na NATO camuflagem libré, bem como uma grua ferroviária para instalar Diplodocus elementos da ponte , também conhecido como a máquina vãos ferrovia postura (EPTVF) ( “pré montados ”), pesando 218 toneladas e classificado como monumento histórico em 2005.

A 5 ª RG organizado todos os anos abertos dias em torno da dupla tema do trem e engenharia militar.

Na sequência da reforma das forças armadas lançada em 2008 após a adoção do Livro Branco sobre a Defesa , o24 de julho de 2008, François Fillon ( primeiro-ministro ) e Herve Morin ( Ministro da Defesa ) anunciou a dissolução da 5 ª RG. O10 de junho de 2010A 5 ª RG não é mais. As suas missões são definidas pela 19 ª  Engineer Regiment .

Última composição

A última composição do regimento é a seguinte:

Inscrições na bandeira

Traz, costuradas em letras douradas nas dobras, as seguintes inscrições:

Lema

“Em todos os lugares, sempre, para alcançar” .

Distintivo

Descrição heráldica: antigo escudo francês esquartejado de 1 e 4 gules, 2 a 3 zibelinas. Em ponto, escudo com as armas da cidade de Versalhes. No coração, rondache de prata com uma locomotiva cruzando uma ponte, todo gravado no plano do escudo. Abordando o rondache principal, número 5. Em uma borda de ouro, o lema “Em todo lugar, sempre, para alcançar” . Fabricação Drago, aprovado H. 212 le13 de junho de 1947

Personalidades que serviram na 5 ª RG

Sistemas militares

Ferrovias militares preservadas

Regimentos de ferrovias militares

Fontes e bibliografia

Notas e referências

Notas

  1. Victor Amédée Richard de Regnaud de Lannoy de Bissy (1844-1906) X 1864 , Folha da biblioteca central da École Polytechnique , Cartógrafo da África [1] lido online em Gallica

Referências

  1. Fabrice Hamelin, A 5 ª Regimento de Engenharia, ontem e hoje, Lavauzelle Panazol 1997
  2. Decreto de 3 de janeiro de 1876
  3. "  As ferrovias e o exército francês após a guerra de 1870  " [PDF] , em tempusfugit2000.fr ,Janeiro de 2008(acessado em 22 de novembro de 2016 ) .
  4. regulamento de 28/11/1891
  5. Detalhes das unidades de engenharia de 1793 a 1993 (ND) por Cne (er) Giudicelli e Maj (er) Dupire
  6. Manual da Graduação em Engenharia de 1927
  7. História da 15 ª  Engineer Regiment of the Air, 1982/1983, Serviço de histórico dos Vincennes Armadas}
  8. Notas pessoais de um ex- 542 nd Cie
  9. "A herança da 5 ª RG" (versão de 04 de maio de 2010 na Internet Archive )
  10. "  Engin railways setter  " , instrução n o  PM78001258, base Palissy , Ministério da Cultura da França , Palissy
  11. Defesa, o novo mapa militar, Le Figaro
  12. Decisão n o  12.350 / SGA / DPMA / SHD / DAT, de 14 de Setembro de 2007 sobre inscrições de nomes de batalhas nas bandeiras e padrões de unidades militares do exército, o serviço de saúde e as essências de serviços armados dos exércitos, Boletim Oficial dos exércitos , n o  27, 9 de novembro de 2007
  13. Major Jacques Dupiré. Insígnia do volume dos Engenheiros 1. Serviço Histórico do Exército (SHAT)

Veja também

Artigos relacionados

links externos