A1AA1A 68500
A1AA1A 68500
A1A-A1A 68515 na estação de Vesoul.
| Operador (es) | SNCF / Frete / Infra |
|---|---|
| Designação | A1AA1A 68501 a 68540 |
| Modelo | locomotiva |
| Motorização | Diesel - elétrico |
| Acoplamento | UM |
| Construção | 29 locomotivas + 12 locomotivas |
| Fabricante (s) | CAFL / CEM / SACM / Fives-Lille |
| Comissionamento | 40 da 1963 - 1968 |
| Eficaz | 0 |
| Tarefa | Infra |
| Arranjo do eixo | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Combustível | diesel |
| Motor térmico | 1 motor AGO V12 DHSR |
| Motores de tração |
4 * GDTM 544 727 V ventil. forçado nos eixos externos dos bogies |
| Poder contínuo | 1645 kW |
| Capacidade de combustível | 4.175 L |
| Consumo | 3,79 L / km |
| Missa em serviço | 105 t |
| Comprimento | 18.010 m |
| Largura | 2.920 m |
| Altura | 4,280 m |
| Distância entre eixos | 9.500 m |
| Bogies | Y 211 |
| Distância entre eixos do bogie | 3.000 m |
| Diâmetro da roda | Ø 1250 |
| Velocidade máxima | 130 km / h |
As A1AA1A 68500 são locomotivas diesel / elétricas da French National Railway Company (SNCF) para transporte misto de passageiros ou frete. Eles foram encomendados em 7 de junho de 1961 . Entrou em serviço em 1963, o último 68.506 em serviço foi retirado do serviço ativo emsetembro de 2011.
Descrição
As A1AA1A 68500 são locomotivas diesel de linha para uso misto de passageiros e carga. Eles diferem do A1AA1A 68000 apenas por seu motor. O motor é um SACM AGO-V12 menos potente. O 68501 a 68504 tem a mesma silhueta que o 68001 a 68017 com cabines curvas nos ângulos, enquanto o 68505 a 68529 tem a mesma silhueta que o 68018 a 68081 com cabines com colunas de canto de poliéster. Um dispositivo pneumático compensa os efeitos do nariz para cima do corpo durante a inicialização. Um dispositivo adequado permite modificar a distribuição das cargas nos eixos motriz e de transporte.
Serviços prestados
Em fevereiro de 1968 , 8 deles foram destacados para o depósito de Chambéry, onde tiveram seu apogeu com a tração de muitos trens adicionais durante os X Jogos Olímpicos de Inverno em Grenoble, em Dauphiné . O A1A A1A 68514 foi usado nas filmagens do filme Le Cerveau de Gérard Oury em 1968-1969, vemos isso em particular em Paris-Est (Paris-Nord no filme) quando tinha apenas um ano e ela tinha ainda não recebeu suas luzes vermelhas.
Sobremesas de viajantes
- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Basel , em serviço internacional
- Grenoble - Veynes (para julgamentos em 1963)
- Grenoble - Estação Grenoble-Olympique (provisória) - Chambéry - Genebra (emFevereiro de 1968, no serviço internacional )
- Valence - Grenoble - Chambéry (emFevereiro de 1968)
- Grenoble - Lyon (emFevereiro de 1968) e em trens adicionais Paris - Grenoble entre Lyon e Grenoble (também em Fevereiro de 1968)
Desde 2011, nenhum A1A-A1A 68500 está em circulação comercial. Apenas a A1A-A1A 68540 continua a funcionar graças à associação AAATV Centre Val-de-Loire, à qual a SNCF confiou a locomotiva "por acordo" no outono de 2011.
Bens de servir
- Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
- Belfort - Vesoul
- Vesoul - isca
- Saint-Dizier - Chaumont
- Chalindrey - Dijon
- Dijon - Morteau
Parque
Depósitos de detentores
O depósito de Chalindrey é responsável por todas as cópias da série. Porém, o de Chambéry teve gestão de um destacamento temporário de um lote de 8 máquinas de Chalindrey emFevereiro de 1968 por ocasião dos Jogos Olímpicos de Inverno em Grenoble.
Listagem
| Motor | Comissionamento | Radiação | Entregue | Atividade | Depósitos |
|---|---|---|---|---|---|
| 68501 | 13 de dezembro de 1963 | Convertido para A1A A1A 68005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68502 | 28 de maio de 1964 | 23 de junho de 1994 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68503 | 19 de junho de 1964 | 1 st setembro 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68504 | 4 de julho de 1964 | 17 de junho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68505 | 25 de novembro de 1964 | 15 de dezembro de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68506 | 1 r abr 1965 | 20 de setembro de 2011 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68507 | 30 de julho de 1965 | 3 de dezembro de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68508 | 13 de novembro de 1965 | Transformado em A1A A1A 68084 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68509 | 8 de novembro de 1966 | 4 de novembro de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68510 | 2 de dezembro de 1966 | Transformado em A1A A1A 68085 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68511 | 21 de outubro de 1966 | 23 de junho de 1994 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68512 | 29 de outubro de 1966 | 17 de junho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68513 | 29 de novembro de 1966 | 11 de março de 1996 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68514 | 11 de fevereiro de 1967 | 11 de março de 1994 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68515 | 21 de janeiro de 1967 | 29 de novembro de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68516 | 13 de janeiro de 1967 | 11 de março de 1994 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68517 | 21 de janeiro de 1967 | 11 de março de 1996 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68518 | 3 de março de 1967 | 27 de dezembro de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68519 | 10 de março de 1967 | 30 de dezembro de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68520 | 24 de março de 1967 | 9 de março de 2011 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68521 | 27 de abril de 1967 | 8 de julho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68522 | 22 de junho de 1967 | 4 de setembro de 2009 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68523 | 14 de julho de 1967 | 1 ° de julho de 2011 | Infra | / | Culmont-Chalindrey |
| 68524 | 27 de setembro de 1967 | 1 ° de dezembro de 2009 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68525 | 30 de novembro de 1967 | Transformado em A1A A1A 68083 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68526 | 12 de dezembro de 1967 | 27 de dezembro de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68527 | 27 de janeiro de 1967 | 19 de junho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68528 | 12 de abril de 1968 | 1 ° de agosto de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68529 | 20 de junho de 1968 | Transformado em A1A A1A 68082 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68529 | Ex A1A A1A 68030 | 14 de outubro de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68530 | Ex A1A A1A 68022 | 29 de dezembro de 2005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68531 | Ex A1A A1A 68009 | 1 ° de julho de 2011 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68532 | Ex A1A A1A 68024 | 13 de dezembro de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68533 | Ex A1A A1A 68017 | 6 de julho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68534 | Ex A1A A1A 68085 | 15 de dezembro de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68535 | Ex A1A A1A 68019 | 19 de junho de 2010 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| 68536 | Ex A1A A1A 68004 | 17 de maio de 2011 | Frete | / | Culmont-Chalindrey |
| 68537 | Ex A1A A1A 68023 | 4 de julho de 2011 | Infra | / | Culmont-Chalindrey |
| 68538 | Ex A1A A1A 68005 | 30 de março de 2011 | Frete | / | Culmont-Chalindrey |
| 68539 | Ex A1A A1A 68084 | 30 de março de 2011 | Frete | / | Culmont-Chalindrey |
| 68540 | Ex A1A A1A 68039 | 1 ° de julho de 2011 | Frete | / | Culmont-Chalindrey |
Preservação
- A1AA1A 68506: baseado em Longueville , administrado por AJECTA
- A1AA1A 68523: com sede em Mulhouse, coleção de La Cité du train
- A1AA1A 68540: com sede em Aubrais, administrado pela "AAATV" ("Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur", seção Centro / Vale do Loire)
O A1A-A1A 68540 recuperou sua pintura azul original em 2013, graças ao trabalho da associação.
O AIAAIA 68535 é armazenado pela AJECTA em Longueville para servir como uma loja de peças de reposição, assim como o 68539 ex-AAATV em Sotteville.
Maquinas especiais
- A1AA1A 68514: foi usado no cinema no filme Le Cerveau .
- A1AA1A 68521: foi usado no cinema no filme Le Pacha
Modelagem
Esta locomotiva foi reproduzida em HO pelas firmas Troby , Fleischmann e Roco e em N pela firma espanhola Mabar.
Notas e referências
- Jacques Defrance, o equipamento de condução do SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , página 251, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revisão bimestral de Voies Ferrées, Os equipamentos de direção da SNCF , em diversos artigos sobre diversos números por ano
- Revisão mensal da Rail Passion, relatório trimestral sobre equipamentos de motor SNCF , um artigo por trimestre
- Transformação 68000 em 68500: Revisão bimestral de Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , número 132, julho-agosto de 2002, páginas 60 e 62
- Transformação 68500 em 68000: Revisão bimestral de Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , número 132, julho-agosto de 2002, páginas 60 e 62
- Número gratuito após uma conversão anterior 68529 em 68082: Revisão bimestral de Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , número 132, julho-agosto de 2002, página 62
Bibliografia
- Jacques Defrance , O equipamento de condução da SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 e reimpressão 1978
- Denis Redoutey , O equipamento de direção da SNCF , Paris, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- "Line diesels", em Rail Passion , edição especial,novembro de 2007.
- Olivier Constant, "locomotivas diesel" (incluindo A1A A1A 68500), na enciclopédia de equipamentos de motor , volume 7,setembro de 2010( ISSN 1296-5537 ) .