ARA Independencia (V-1)
| ARA Independencia (V-1) | |
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| Outros nomes | HMS Warrior HMCS Warrior |
|---|---|
| Modelo | Porta-aviões |
| Aula | Colosso |
| História | |
| Servido em |
Marinha Real Marinha Real Canadense Marinha Argentina |
| Estaleiro | Harland e Wolff , Belfast |
| Quilha colocada | 12 de dezembro de 1942 |
| Lançar | 20 de maio de 1944 |
| Armado |
2 de abril de 1945HMS Warrior, novembro de 1948 HMCS Warrior 8 de junho de 1959ARA Independencia |
| Status | Desativado em 1970 demolido em 1971 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 1.075 (1.300 em tempo de guerra) |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 211,8 m |
| Mestre | 24,4 m |
| Rascunho | 7 m |
| Mudança | 18.300 t |
| Propulsão | Turbinas a vapor Parosons de redução simples, 4 caldeiras Parsons Admiralty de 3 tambores tipo 350 psi (2,4 MPa), 2 hélices |
| Poder | 30 MW |
| Velocidade | 25 nós |
| Características militares | |
| Blindagem | não |
| Armamento | 6 × 4 QF antiaéreo canhão da marinha de 2 libras 32 canhões antiaéreos gêmeos de 20 mm Oerlikon Argentina canhões antiaéreos 12 x 40 mm Bofors 1970: 8 x 40 mm canhões Bofors |
| Aeronave | 35 caçadores Vought F4U Corsair Grumman S-2 Tracker Helicópteros Sikorsky H-19 SNJ5C Texan |
| Carreira | |
| Bandeira | Canadá |
| Homeport | Base Naval de Puerto Belgrano |
| Indicativo | V-1 |
O ARA Independencia (V-1) foi o primeiro porta-aviões da Marinha Argentina . Primeiramente em serviço na Marinha Real em 1945, foi usado pela Marinha Real Canadense entre 1946 e 1948. Foi novamente empregado pela Marinha Real entre 1948 e 1958, antes de ser adquirido pela Argentina em 1959.
Primeiros anos
O navio é o quarto da classe Colossus , uma classe de oito porta-aviões leves construídos durante a Segunda Guerra Mundial . O navio foi concluído em 1944 e entrou em serviço em 1945 sob o nome de HMS Warrior , antes de ser rapidamente transferido para a Marinha Real Canadense, de acordo com os acordos feitos na Conferência de Quebec emAgosto de 1943. O Canadá usa a embarcação há dois anos porque a falta de sistemas de aquecimento a bordo (o navio foi projetado para ser usado em mares tropicais) impede seu uso em águas geladas e geladas do Atlântico Norte . O navio foi então transferido para a costa do Pacífico na base de Esquimalt . Mas a necessidade de um porta-aviões no Atlântico forçou o Canadá a devolver o navio à Marinha Real em 1948 em favor de um novo navio mais adequado, o HMCS Magnificent .
Dentro Março de 1948o navio voltou à Marinha Real e passa por modificações para testar um novo sistema de pouso: a ponte de borracha . Essa técnica envolve o pouso da aeronave em uma "cama" de borracha flexível colocada no convés do navio. A técnica é posteriormente abandonada. No ano de 1950, foi convertido em um porta-aviões e aeronaves para a Guerra da Coréia . Submeteu-se a uma ligeira revisão em 1954 com o objectivo de proporcionar-lo com um angular 5 graus convés de vôo e serviu do mesmo ano, durante a Operação Grapple , o primeiro teste britânica de uma bomba H . O retorno da Operação Grapple é feito por uma escala na Argentina com demonstrações e diversos testes. Posteriormente, a Argentina terá um grande interesse no navio e acabará comprando-o. Em 1958, foi retirado de serviço e colocado à venda.
Marinha argentina
Depois do estudo da situação estratégica da Argentina pelo Comando de Aviación Naval em 1942, e uma vez analisados os prováveis teatros de operações, surgiu a necessidade de dois porta-aviões. No entanto, a situação econômica e política doméstica atrasou a aquisição do HMS Warrior (R31) por 13 anos, até 1958, quando vários edifícios foram vendidos para cobrir os custos. O30 de dezembro de 1958, ARA Independencia (V-1) chega à Base Aérea Naval de Puerto Belgrano e as operações aéreas do Grupo Aéreo Embarcado (GAE) começam em8 de junho de 1959(antes que o edifício fosse oficialmente colocado em serviço) com a decolagem e pouso de 5 instrutores texanos SNJ-5C .
Por enquanto, o GAE inclui apenas alguns Corsair antes de sua viagem aos Estados Unidos emAbril de 1962durante o qual recebe 6 Grumman S-2 Tracker ASM , 2 helicópteros Sikorsky S-55 de busca e salvamento (SAR), bem como F9F Panther e sua versão alada F9F Cougar . O Independencia é colocado em operação24 de maio de 1962e anexado à base de Puerto Belgrano. A partir dessa data, participou em manobras UNITAS e depois em vários exercícios com a Marinha Real , a Marina militare italiana, a Marinha Nacional Francesa e a Armada del Uruguai . O navio conduzirá operações de guerra de fronteira com o Chile emNovembro de 1965e perdeu um Corsair F4U durante as operações. Seus Corsários logo depois desembarcaram emDezembro de 1965e substituído por Fennec T28P destinado a suporte aéreo aproximado .
Últimos anos
Após a chegada da Veinticinco de Mayo (V-2) adquirida na Holanda em15 de outubro de 1968 e comissionado em 22 de agosto de 1969após a mudança das caldeiras, o Independencia permaneceu em serviço por alguns meses, depois foi oferecido à Marina de Guerra del Perú , que recusou a oferta e foi colocada na reserva em 1970. Previa-se convertê-lo em um navio anfíbio de desembarque, mas foi finalmente demolido em 1971.
Galeria
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Crachá de navio ARA Independencia (V-1)
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HMS Warrior em 1945, pouco antes de sua transferência para a Marinha canadense
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HMCS Warrior em serviço na Marinha do Canadá em 1947
Notas e referências
- Porta-aviões leve ARA Independencia (V-1) , MilitaryFactory.com, 9 de novembro de 2016.
- Guerra de coalizão na Coreia
- Decreto 9.006 / 43 de16 de setembro de 1943 autorizando a aquisição
- A venda dos cruzadores ARA Moreno , ARA Rivadavia e do navio patrulha ARA Pueyrredón é decidida pelo decreto 5.939 / 58 "S" do16 de setembro de 1958
- O Independencia no entanto, não é capaz de implementar