Agusta A.129 Mangusta

Agusta A.129 Mangusta (char. A.129CBT)
Um Agusta A.129 em exibição estática.
Função	Helicóptero de ataque
Construtor	Agusta
Primeiro voo	• 15 de setembro de 1983(A.129) •28 de setembro de 2009 (T-129 ATAK)
Comissionamento	Outubro de 1990
Custo unitário	$ 22 milhões
Número construído	60
Equipe técnica
2
Motorização
Motor	• Piaggio 2-1004D (A.129) • LHTEC T800 (T-129 ATAK)
Número	2
Modelo	Motores turboeixo
Potência da unidade	890  cv , ou 1.361 cv
Número de lâminas	5
Dimensões
Diâmetro do rotor	11,9 m
Comprimento	12,62 m
Altura	3,35 m
Missas
Vazio	2.520 kg
Máximo	Entre 4.600 e 5.000 kg
Performances
Velocidade de cruzeiro	229 km / h
Velocidade máxima	278 km / h
Teto	4.725 m
Teto com efeito solo	3.705 m
Velocidade de escalada	612 m / min
Distância cruzável	510 km
Distância de transporte	1.000 km
Armamento
interno	1 cano triplo Alenia Difesa TM-197B de 20  mm
Externo	4 pontos de carga útil para: • 38 foguetes de 81  mm • ou 76 foguetes de 70  mm • ou 1 canhão de 12,7  mm • 8 mísseis antitanque AGM-114K Hellfire ou BGM-71 TOW • 2 mísseis ar-ar AIM -92 Stinger ou Mistral
Aviônica
Sistemas infravermelhos de visão noturna, designador de laser, sistema de mira FLIR Rafael Toplite III (versões mais recentes)

O Agusta A.129 Mangusta é um helicóptero de ataque leve italiano . Eficiente, às vezes é comparado às primeiras versões do americano AH-64 Apache .

Origem

Em 1978 , o fabricante italiano Agusta empreendeu o desenvolvimento de um helicóptero antitanque para atender às necessidades do exército italiano e, como outros fabricantes europeus, considerou a adaptação de um helicóptero multifuncional leve, neste caso o A.109 . Mas rapidamente percebeu-se que isso não era possível e uma máquina inteiramente nova foi estudada.

Primeiro helicóptero projetado especificamente na Europa (fora da URSS) para missões de combate, o Mangusta oferece a aparência característica de máquinas desse tipo. É um biplace em tandem, fazendo amplo uso de materiais compósitos em sua construção, a fuselagem, com 95 cm de largura  , sendo capaz de suportar projéteis de 12,7  mm e deformações significativas. A tripulação está alojada em assentos blindados Mark 1 (HACS 1) blindados e resistentes a choques para helicópteros Martin-Baker , escalonados em altura, artilheiro na frente e piloto atrás, este último com um ângulo de visão de 23 ° para baixo. A cobertura é composta por vidro plano, blindado e com revestimento anti-reflexo. Apoiado em um trem composto por dois elementos principais e uma roda traseira, o dispositivo é flanqueado por asas curtas, cujo diedro pode variar de + 3 ° a - 12 ° , cada uma com 2 pontos de transporte para as cargas. Externo: mísseis TOW , pods de foguetes , metralhadoras 7,62 ou 12,7  mm , ou cano de 20  mm , com carga máxima de 1200  kg . A aeronave é equipada com dois Rolls-Royce Gem 2 Mk.1004D turboshaft motores de desenvolver uma potência máxima de descolagem 1035  hp , ou 890  cv em modo contínuo, produzido sob licença pela Piaggio com a designação RR1004, a condução de um rotor de quatro pás e um rotor anti-torque de duas pás. As pás do rotor principal são feitas de materiais compostos e a cabeça do rotor é equipada com rolamentos elastoméricos que não requerem lubrificação.

As versões produzidas

• A.129 Mangusta  : O primeiro dos 5 protótipos A-129 Mangusta fez seu primeiro vôo em15 de setembro de 1983, A 5 th nasMarço de 1986. Após testes bem-sucedidos, o exército italiano encomendou 66 aeronaves, pedido reduzido para 60 cópias posteriormente. Após atrasos, principalmente devido a problemas com o desenvolvimento de sistemas de mísseis, os primeiros cinco dispositivos de produção foram entregues em 1990 . A partir da série do dispositivo n o  16, uma série de mudanças foram feitas para dispositivos seriais: lâminas da principal retrátil rotor, tanques auxiliares, iluminando painel compatível com binóculos de visão noturna , ver o radar e chamariz lançadores . A produção foi interrompida em 1992 após a entrega de apenas 45 aeronaves, o exército italiano desejando reajustar suas necessidades em função do fim da guerra fria , mas também do surgimento de novas tensões no mundo;

• A.129 International (ou AW-129 ): Apesar do fracasso da Tonal , a Agusta continuou a desenvolver Mangusta , com vista às vendas de exportação. Um protótipo foi, portanto, reprojetado em 1988 com dois motores turboeixo LHTEC T800 de 1.200  cv (motores do falecido RAH-66 Comanche ), uma nova transmissão e um sistema FADEC . Em 1992 , a mesma aeronave foi equipada com uma torre dianteira equipada com uma metralhadora Lucas 12,7  mm . Esses testes resultaram no primeiro voo, o9 de janeiro de 1995, da A.129 International , aeronave equipada com dois motores turboeixo T800 e uma torre dianteira OtoBreda equipada com um canhão tri-tubo Alenia Difesa TM-197B de 20  mm ( General Electric Gatling M197 sob licença). O A.129 International também se destacou por seu rotor de 5 pás, maior capacidade de combustível, novos aviônicos e uma cabine modificada com telas multifuncionais. Esta aeronave poderia receber AGM-114L Hellfire anti -tank mísseis ou Stinger ar-ar mísseis . O A.129 serviu de base para o T-129 ATAK  ;

• A.129CBT Mangusta  : Se a A.129 International não tivesse conseguido atrair clientes de exportação, o exército italiano observara na Somália que o Mangusta , projetado para guerra antitanque, era inadequado para operações de manutenção, ordem e guerra antiguerrilha . Em 1999 , portanto, transformou sua opção nas aeronaves 15 A.129 ainda a serem entregues para um pedido firme de uma nova versão da aeronave, conhecida como Combattimento (CBT), que incorporou parte das características do modelo destinado a a exportação: rotor de 5 pás, torre dianteira, aviônicos e possível uso de mísseis Stinger ou Hellfire . A transmissão reforçada também foi adotada, mas o motor permaneceu inalterado. O primeiro A.129CBT foi entregue ao exército italiano no final de 2002 . Nesse ínterim, um novo contrato foi notificado emjaneiro de 2002 para a Agusta para trazer as 41 aeronaves A.129 ainda em serviço em A.129CBT ao padrão;

• T-129 ATAK : O T-129 é uma versão do A.129 International desenvolvido sob transferência de tecnologia pela Turkish Aerospace Industries , detentora de todos os direitos de propriedade intelectual, em nome do Exército turco . Mais longo que o A.129, o T-129 usa principalmente um novo motor turboeixo LHTEC T800 , originalmente desenvolvido para o extinto programa de helicópteros de reconhecimento armado RAH-66 Comanche . O primeiro dos cinco protótipos desta versão fez seu vôo inaugural em28 de setembro de 2009.

Projetos sem acompanhamento

• A.129 LBH  : Versátil Utility Helicopter (em Inglês  : "  L ight B attlefield H helicóptero  " ), para transportar 8 homens equipados com dois pilotos. Este projeto, que exigia um redesenho completo da fuselagem, foi abandonado em favor de uma máquina mais ambiciosa, a AgustaWestland AW139  ;
• A.129 Multi-Função
• A.129 Scout  : Aparelho de reconhecimento;
• A.129 Bordo  : a versão preliminar navegada, às vezes chamada de “  Gannet  ”, permaneceu no nível da prancheta;
• A129 Tonal  : Em 1986 , os governos britânico, italiano, holandês e espanhol assinaram um acordo de desenvolvimento para a realização de uma versão melhorada do A.129, sob a designação "  Joint European Helicopter Tonal  ". Este novo dispositivo tinha que ser mais potente, com trem retrátil e armamento reforçado. Em 1990, no entanto , os governos britânico e holandês decidiram encomendar o Apache AH-64 , resultando no abandono do programa Tonal . A Espanha tornou-se parceira do programa Eurocopter EC-665 Tiger , enquanto o Exército australiano também o adquiriu, após considerar o A.129 International no programa AIR 87.

Comercial

• Itália  : Participando da intervenção da ONU na Somália , a Itália destacou quatro A.129 do final de 1992 até a primavera de 1994 , depois quatro A.129 embarcaram no porta-helicópteros Garibaldi no início de 1995 . Armado com mísseis TOW e contêineres de foguetes não guiados de 81  mm , o Mangusta provou ser fácil de usar em um ambiente difícil. Em 1997 , os Mangusta também foram empregados na Albânia como parte da intervenção da ONU para encerrar aguerra civil. Em 2000, seis estavam estacionados na Macedônia em nome da Força de Kosovo , armados com metralhadoras FN Herstal HMP-50 de 12,7  mm em contêineres. Três fazem parte do contingente italiano da Coalizão Militar no Iraque entre 2003 e 2006. Seis aeronaves foram destacadas para o Afeganistão desde o verão de 2007, então por volta de 2014, ano durante o qual o AW.129 "Delta", equipado com novo equipamento optrônico , Canhão de 20  mm e mísseis ar-superfície Spike-ER , fizeram seu batismo de fogo. Quatro unidades são então implantadas no Iraque em 2016. Em 2018, sua retirada do serviço é esperada para 2026, seu sucessor poderia ser o projeto AW219.

Cultura popular

O Mangusta aparece no jogo World in Conflict , onde atua como um helicóptero pesado da OTAN.

O Mangusta também aparece no jogo War Thunder .

Galeria

• Cockpit da A. 129.

• Três Mangusta no Iraque.

• Mangusta em vôo.

• Mangusta em vôo com transporte externo de dois soldados.

Notas e referências

1. Taylor 1985 , p.  86
2. (em) John Croft, "  ATAK Team voa primeiro protótipo T129  " em flightglobal.com , Flight Global,28 de setembro de 2009(acedida em 1 r março 2017 ) .
3. Emmanuel Vivenot , "  Do F-16 de drones: aeronáutica militar turcos  ", de Defesa e Segurança Internacional , n o  52,outubro de 2009, p.  81-85 ( ISSN  1772-788X ).
4. (en-US) David Cenciotti , "  Itália implanta Força de Helicóptero (incluindo helicópteros de ataque AW-129 Mangusta) para o Iraque  " , no The Aviationist ,3 de março de 2016(acessado em 13 de julho de 2019 ) .
5. “  A129 Mangusta - Itália // HELICO PASSION  ” , em www.helicopassion.com (acessado em 13 de julho de 2019 ) .
6. (it) "  Afeganistão: I nuovi Mangusta AW.129" Delta "  " , Difesa Online,9 de dezembro de 2014(acedida em 1 r março 2017 ) .
7. (it) "  Afeganistão: Battesimo dell'aria per i nuovi Mangusta ultra-hitech  " , em www.wired.it , Wired.It,13 de novembro de 2014(acedida em 1 r março 2017 ) .
8. "  Iraque: helicópteros italianos pousam em Mosul  " , na Air and Cosmos (acessado em 13 de julho de 2019 ) .
9. "  AW249: Leonardo e PGZ assinam carta de intenções  " , no Air and Cosmos (acessado em 13 de julho de 2019 ) .

Veja também

Artigos relacionados

• TAI T-129 ATAK
• Eurocopter EC665 Tiger
• Boeing AH-64 Apache

Bibliografia

• (pt) Michael Taylor , Jane's aviation review , London New York, Jane's,1986, 175  p. ( ISBN  978-0-710-60368-5 e 978-0-710-60333-3 )

links externos

• Site oficial