Benetton B196

Benetton B196 Benetton B196 Benetton B196 de Jean Alesi no Grande Prêmio de San Marino de 1996 Apresentação
Equipe Mild Seven Benetton Renault
Construtor Benetton Formula
Ano modelo 1996
Designers Ross Brawn
Rory Byrne
Especificações técnicas
Quadro, Armação Favo de mel monocoque de fibra de carbono
Suspensão dianteira Empurradores e amortecedores
Suspensão traseira Empurradores e amortecedores
Nome do motor Renault RS8
Deslocamento 3000  cm 3
750 hp a 14 500 rev / min
Configuração V10 a 67 °
Posição do motor Traseira longitudinal
Caixa de velocidade Benetton semiautomático longitudinal
Número de relatórios 7 + reverso
Sistema de travagem Freios a disco de carbono AP Racing e Carbone Industrie
Dimensões e peso Distância entre eixos: 2990 mm Trilho
dianteiro: 1690 mm Trilho
traseiro: 1618 mm
Peso: 595 kg
Combustível Duende
Pneus Bom ano
Sócios Sete Suaves
História em competição
Pilotos 3. Jean Alesi 4. Gerhard Berger
Começar Grande Prêmio do Automóvel da Austrália de 1996
Estatisticas
Corridas Vitórias Pólo Melhor volta
16 0 0 3
Resultados
Campeonato de construtores 3 rd com 68 pontos
Campeonato Piloto Jean Alesi: 4 th
Gerhard Berger: 6 th

Cronologia dos modelos ( 1996 )

Benetton B195 Benetton B197

O Benetton B196 é o monoposto de Fórmula 1 inscrito pela equipe italiana Benetton Fórmula durante a temporada de Fórmula 1 de 1996 . É pilotado pelo francês Jean Alesi e pelo austríaco Gerhard Berger , ambos desertores da Scuderia Ferrari , substituindo Johnny Herbert e Michael Schumacher , que partiram para a Ferrari. Os pilotos de teste são o italiano Vincenzo Sospiri e o inglês Allan McNish . A partir desta temporada, a Benetton Formula tem nacionalidade italiana, embora tenha competido sob uma licença britânica desde o seu início.

Histórico

O Benetton B196 difere de seu antecessor, o Benetton B195 , campeão mundial dos pilotos com Michael Schumacher e dos fabricantes, por uma caixa de sete marchas mais pesada que a anterior que resulta em uma nova distribuição das massas do single italiano. assento. Este excesso de peso na parte traseira do carro é compensado por uma distância entre eixos mais longa, caindo de 2880 mm para 2990 mm. O B196 também é mais lento que o Williams FW18 , equipado com o mesmo motor Renault RS8 V10 , devido a uma caixa de ar com defeito. Essas desvantagens técnicas, portanto, impedem a Benetton de manter seus títulos de driver e fabricante.

A temporada começa com um quarto lugar para Gerhard Berger no Grande Prêmio da Austrália . No próximo Grande Prêmio , no Brasil , o austríaco retirou-se devido a um problema hidráulico, enquanto seu companheiro de equipe, Jean Alesi, que largou em oitavo, terminou em segundo lugar enquanto liderava por três voltas. No Grande Prêmio da Argentina , o francês subiu ao pódio novamente, terminando em terceiro, enquanto Gerhard Berger desistiu na quinquagésima sexta volta devido a um problema de suspensão. O austríaco imita seu companheiro de equipe em San Marino . Em Mônaco , os dois pilotos da Benetton alcançaram sua melhor qualificação do ano ao se classificarem em terceiro e quarto lugares, mas desistiram devido a problemas mecânicos enquanto o francês liderava a corrida por dezenove voltas. Gerhard Berger não alcançou a linha de chegada até o Grande Prêmio da França, onde terminou em quarto lugar, enquanto seu companheiro de equipe subiu ao pódio pela terceira vez consecutiva.

Para o Grande Prêmio da Inglaterra , o Benetton B196 tem um novo fundo plano, bem como um extrator modificado e suspensões. Esses ajustes permitem que Gerhard Berger termine em segundo. Na Alemanha , os dois pilotos da Benetton, que largaram em segundo e quinto, assumiram a liderança na primeira volta e lideraram até a 42ª volta, onde o austríaco desistiu devido a uma falha no motor. Se ainda está classificado em décimo terceiro por ter feito mais de 90% da corrida, Jean Alesi consegue manter a segunda posição até a linha de chegada. O francês repetiu o desempenho na Itália e terminou em terceiro na Hungria , duas rodadas do campeonato em que Berger se aposentou devido a problemas mecânicos.

No final da temporada, a Benetton Formula terminou em terceiro no campeonato de construtores com 68 pontos. Jean Alesi terminou em quarto no campeonato de pilotos com 47 pontos e Gerhard Berger terminou em sexto com 21 pontos.

Compromisso com o Trofeo Indoor de Fórmula 1

Nos dias 7 e 8 de dezembro de 1996 , a Benetton Formula participou pela primeira vez do Trofeo Indoor di Formula 1 , evento expositivo organizado paralelamente ao Bologna Motor Show , feira internacional reconhecida pela Organização Internacional dos Fabricantes de Automóveis realizada em os salões da feira de Bolonha . Embora o evento seja denominado de indoor , a pista, com 1.300 metros de extensão, fica localizada fora das dependências da exposição. Para esta nona edição, a Benetton enfrenta a equipe Ligier, cuja primeira participação nesta competição, e a Scuderia Minardi , presença regular no evento.

A Scuderia Minardi leva dois monopostos Minardi M195B confiados a dois pilotos titulares, o italiano Giovanni Lavaggi e o brasileiro Tarso Marques . Ligier confia duas cópias de seu JS43 a um de seus pilotos titulares, Olivier Panis , bem como ao japonês Shinji Nakano , recentemente recrutado pela equipe francesa. Finalmente, a Benetton chamou os italianos Jarno Trulli , ex-piloto da Minardi em 1996 e Giancarlo Fisichella , substituindo Trulli na equipe italiana em 1997, para dirigir o Benetton B196.

Na fase preliminar, Jarno Trulli terminou em primeiro lugar na prova, seguido por seu companheiro de equipe, Giancarlo Fisichella. O piloto da Minardi Giovanni Lavaggi ficou em terceiro lugar, seguido por Ligier Shinji Nakano. Tarso Marques e Olivier Panis terminaram respectivamente na quinta e sexta posições. Embora Nakano esteja qualificado para a fase final da prova, seu carro fica muito danificado e dá lugar a Marques. Os dois drivers Ligier são, portanto, eliminados. A fase final consiste em duas eliminatórias, sendo que os pilotos têm de vencer duas corridas para se qualificarem para a eliminatória seguinte. Na primeira rodada, Giancarlo Fisichella enfrenta Tarso Marques, a quem domina ao vencer duas corridas, enquanto o piloto da Minardi não vence nenhuma. Jarno Trulli perdeu a semifinal para Giovanni Lavaggi, que venceu duas corridas, enquanto o piloto Benetton não venceu nenhuma. Lavaggi então participa da final entre ele e Fisichella, que ganha o troféu por duas corridas vencidas a zero.

Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1

Resultados detalhados do Benetton B196 no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Estação Estábulo Motor Pneus Pilotos Corridas Pontos
inscritos 		Ranking
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1996 Mild Seven
Benetton Renault 		Renault
RS8 V10 		Bom ano AUS BRÉ ARG EUR SMR MINHA ESP POSSO ENG GBR TUDO HON BEL ITA POR JAP 68 3 rd
Jean Alesi Abd 2 nd 3 rd Abd 6 th Abd 2 nd 3 rd 3 rd Abd 2 nd 3 rd 4 th 2 nd 4 th Abd
Gerhard Berger 4 th Abd Abd 9 th 3 rd Abd Abd Abd 4 th 2 nd 13 th * Abd 6 th Abd 6 th 4 th

Legenda: aqui

Resultados do Trofeo Indoor di Formula 1

Resultados da rodada preliminar da Fórmula 1 Trofeo Indoor
Posição Piloto Estábulo Pontos
1 Jarno Trulli Benetton - Renault 18
2 Giancarlo Fisichella Benetton - Renault 14
3 Giovanni Lavaggi Minardi - Ford 10
4 Shinji Nakano Ligier - Mugen - Honda 8
5 Tarso Marques Minardi - Ford 6
6 Olivier Panis Ligier - Mugen - Honda 2
Semifinais Final
         
  Giancarlo Fisichella  2
  Tarso Marques  0  
  Giancarlo Fisichella  2
  
    Giovanni Lavaggi  0
  Jarno Trulli  0
  Giovanni Lavaggi  2  

Notas e referências

  1. "  Benetton B196  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  2. "  Classificação do Grande Prêmio da Austrália de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  3. "  Qualificação para o Grande Prêmio do Brasil de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  4. "  Ranking do Grande Prêmio do Brasil 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  5. "  Ranking do Grande Prêmio da Argentina de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  6. "  Qualificações para o Grande Prêmio de Mônaco de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  7. "  Ranking do Grande Prêmio de Mônaco de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  8. "  Grande Prêmio de Mônaco de 1996: Volta por volta  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  9. "  Ranking do Grande Prêmio da França de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  10. "  Classificação do Grande Prêmio da Inglaterra de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  11. "  Qualificações para o Grande Prêmio da Alemanha de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  12. "  Classificação do Grande Prêmio da Alemanha de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  13. "  Ranking do Grande Prêmio da Itália de 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  14. "  Classificação do Grande Prêmio da Hungria em 1996  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  15. "  1996 Formula 1 World Championship rankings  " , em statsf1.com (acessado em 23 de novembro de 2012 )
  16. (ele) "  Motorshow  " em motorshow.it (acessado em 1 st janeiro 2013 )
  17. (in) "  Bologna Sprint  " na silhouet.com (acessado em 1 st janeiro 2013 )
  18. "  folha de Giovanni Lavaggi  " em statsf1.com (acedida em 1 r janeiro 2013 )
  19. "  folha Tarso Marques  ' na statsf1.com (acessados em 1 st janeiro 2013 )
  20. "  folha de Olivier Panis  " em statsf1.com (acedida em 1 r janeiro 2013 )
  21. "  folha de Shinji Nakano  " em statsf1.com (acedida em 1 r janeiro 2013 )
  22. "  folha Jjarno Trulli  " em statsf1.com (acessado em 1 st janeiro 2013 )
  23. "  folha de Giancarlo Fisichella  " em statsf1.com (acedida em 1 r janeiro 2013 )