Blériot Aeronautics | |
Os mosaicos da antiga fábrica da Blériot Aéronautique em Suresnes são visíveis no local histórico, reconstruído nos anos 1990-2000. | |
Criação | 1909 |
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Desaparecimento | 1936 |
Fundadores | Louis Bleriot |
A sede | França |
Atividade | construção de aeronaves |
Produtos | Blériot V , Blériot VI , Blériot XI , Blériot XII , Blériot 110 , Blériot 5190 |
Subsidiárias | Empresa de produção de aviões Deperdussin |
Próxima empresa | Empresa Nacional de Construções Aeronáuticas do Sudoeste |
Blériot Aéronautique ( 1909 - 1936 ) é uma empresa francesa de construção de aeronaves fundada por Louis Blériot . Ela também construiu algumas motocicletas entre 1921 e 1922.
Em março de 1909, Louis Blériot fundou uma empresa de construção de aeronaves em Courbevoie . De artesanal, transformou-se em empreendimento industrial graças à fama adquirida graças à primeira travessia do Canal da Mancha de avião que fez em julho do mesmo ano. Ele recebeu cerca de cem pedidos de todo o mundo e se tornou o principal fabricante de aviação. Entre 1909 e 1919, cerca de 100 Blériot XI serão construídos.
Para atender a esses pedidos, Blériot deve organizar seus negócios. Escolheu um terreno em Buc , próximo a Paris , onde construiu um “aeroparque” no outono de 1909. Seu objetivo era reunir treinamentos, provas e shows em um só lugar.
A empresa só decolou realmente com a Primeira Guerra Mundial . Uma fábrica é construída na Inglaterra, em Addlestone , fabricando durante o conflito tanto caçadores Blériot quanto SPADs.
Em 1914, a Blériot Aéronautique comprou a Société de production des aéroplanes Deperdussin (SPAD) , então em grande dificuldade. As duas empresas se fundiram em 1921.
Em 1915, Louis Blériot decidiu criar uma planta em Suresnes , cidade industrial desde o final do XIX ° século. Na verdade, na época, em um contexto de industrialização , muitas fábricas foram erguidas ao longo das margens do Sena, nos subúrbios ocidentais de Paris. Instalado em um cais , que favorece o transporte de aparelhos por via fluvial e aérea (o autódromo vizinho de Longchamp serve de aeródromo ), emprega 2.500 trabalhadores, que em 28.000 m² de oficinas produzem 23 unidades por dia.
Após a guerra, a fábrica de suresnoise foi reconvertida na fabricação de motocicletas de 2 cilindros . Com esta diversificação, trata-se de fazer face à conjuntura económica desfavorável destes anos, agravada pelas más relações mantidas com o poder público. A Blériot Aéronautique também está tentando se adaptar à crescente demanda e se abrindo para a aviação recreativa, mas as dificuldades persistem. Motocicletas, hidrofólios e iates de areia são um fracasso. Se o engenheiro André Herbemont , sucessor de Louis Béchereau , fez muitos protótipos, a produção é menor, e o concorrente de Marcel Bloch está conquistando a maior parte da produção.
Em 1934, a Blériot Aéronautique fundiu - se com a ANF-Les Mureaux e a empresa Farman para se tornar a Union corporative Aéronautique (UCA). No âmbito da Frente Popular , em 1936, a empresa foi nacionalizada dentro do agrupamento da Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO). Louis Blériot morreu no mesmo ano, pouco antes da operação.
Entre 1939 e 1947, as fábricas Blériot Aéronautique e o aeroparque de Buc foram bombardeados e ocupados por sua vez pelos exércitos francês, alemão, americano e inglês. A Blériot Aéronautique não recuperou o aeroparque até 1947, quando a Royal Air Force deixou .
A SNCASO se fundiu em 1957 com a Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) para formar a Sud-Aviation , que em 1970 se fundiu com a Nord-Aviation e a Société d'études et de fabrication de misses ballistiques para formar a empresa. indústria aeroespacial , que se fundirá em 2000 com a Matra , depois em 2001 com a Daimler Chrysler Aerospace (DASA) e a Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA), para formar a European Aeronautic Defence and Space (EADS) ? -QINU` "'? 1 ? '"` UNIQ - nowiki-0000001E-QINU` "'? , que se tornou o Grupo Airbus em 2014.
A antiga fábrica da Suresnes foi destruída nos anos 1990-2000, substituída por um prédio da EADS . A monumental parede, com 40 metros de comprimento, nas margens do Sena, foi, no entanto, classificada como monumento histórico . No entanto, os mosaicos foram preservados e foram instalados na frente do edifício, bem como uma estela comemorativa. Em 2020, a SKEMA Business School sucede à EADS nessas instalações.